Bike bradavica: vrste in naprave. Kako zgraditi kolesarsko bradavico

Izraz "odkrivati" je v ruskem jeziku negativno konotacijo in je nepotrebno poslovno dejavnost, otežuje življenje. Sodobna kolo - prefinjena visokotehnološki izdelek, njegova zasnova vključuje veliko podrobnosti, ki bi čast domišljije in inženiring talent ljudi. Bike bradavice - naprava, ki se je začela in del avtomobilske zgodovine. Prvo vozilo je kolo je bilo na gumijastimi kolesi.

Prvi avtobus

En veterinar John Boyd Dunlop, Škot po rodu, ki je živel na Irskem, opazili leta 1887, kot njegovega sina jahanje njegov tricikel s kovinskimi kolesi na kamnitem tlaku. Je prišel z idejo, da se zmanjša neusmiljeno tresenje, ki je čutil, prilagajanje na kolesa elastične cevi, črpali z zrakom. Prva izvedba kolesa s pnevmatiko je bila lesena, prilepljen na s črevesno disk (ali goveji ali prašičji - vpliva na njegov poklic). Kasneje bolj uspešni bila izvedba gumijasto cevjo.

Polnjenje pnevmatik, ki je izumil adapter s tanko gumijasto cev, ki ohranijo zraka v pnevmatiki, igra vlogo ali obratno enosmerni ventil. Gradnja začasnega povezavi s črpalko na splošno je bila uporabljena za proizvodnjo pnevmatik za kolesa, ki je prevzel majhno tovarno, ki jo iznajdljivi veterinar z bratom organizirano. Dunlop Bike priključek, skupaj z idejo gume, je bila uporabljena in avtomobilov, ki mu je ime znane med avtomobilisti.

Izvor izraza

Beseda "pin" tvorjen iz angleščina bradavico (bradavice) in predstavlja posebno vrsto cevi, praviloma opremljeno z ventilom, za priključitev na vod, ali - v primeru koles in avtomobilskih koles - gumijasto mehurja ali pnevmatike. V angleščini se ta posebnost se zdaj imenuje ventil - ventil. Bike bradavice - to je tudi poseben vijak, ki pritrjuje napere in platišča.

Priključek, imenovan Dunlop, včasih imenujemo angleško ali Woods ventil, po izumitelju, ki je naredil svoje izboljšave - gre za obliko, ki je bila uporabljena na kolesih za zelo dolgo časa, še posebej na kolesu vsakdanje namene in najnižje kategorije ceno. Danes, z ventilom pnevmatike so redkost. Novejše modeli so že dolgo opremljena z motornim ventilom, ki se imenuje po izumitelju - avgust Schrader. Kasneje je bil poseben nastavek kolesarske dirke in cestni avtomobili bolj lahek v primerjavi s cesto, ki se imenuje ventil Prest (Presta ventil).

bradavice Dunlop

Vstopno odprtino v obroču, na mestu, kjer je prilepljena zastarelo ventilne komore ima premer 8 mm. Z zasnovo je kovinska cev z zunanjim navojem in ima premer nekoliko manjše od luknje v obroču, v katerega je vstavljen tanek kovinski okov - ventil z dvema odprtinama. Top - je dovod skozi katere zrak vstopa iz črpalke. To je zaščitena pred umazanijo s posebnim pokrovčkom na navoj. Še ena luknja v bradavico, ki je izstop razporejen stransko in zapre segment tanko gumijasto cevjo - dejanske bradavico, ki igra vlogo enosmernega ventila. Okovje pritrjen na vstopno cevjo obročasti utor.

Za napihovanje pnevmatike, ki jo potrebuje adapter za kolesa z izhodno zatičem premera 3 mm ali državne retroshlang ki je privita na vretenu. Fit in moderna črpalka z adapterjem za pin Presta.

Schrader ventil

Ta izum je ameriški avgust Schroeder (obstajajo možnosti za vpogled: Schrader ali Schrader) je bila patentirana leta 1893 v Združenih državah Amerike. Zato je ta ventil drugače znan kot ameriški, vendar bolj pogosto se imenuje motorja - kot je naprava opremljena z veliko večino koles sodobnih avtomobilov in motornih koles.

Uporablja se tudi v številnih hladilnih in klimatskih sistemih, kjer se zahteva hladilno polnjenje v drugih sistemov kot vozlišče zračenja nadtlak zračnih ali procesnih tekočin.

Schröder pin oblikovanja sestoji iz cevi, v katero se privije rezalno enoto - jedro, ki je ploski ventil, ki zapira izpust zraka iz komore pod vplivom vzmeti. S prilagajanjem višine štrli zatič drsnika lahko nadzorujejo zračni tlak v komori. Vreteno je privit posebno orodje, za katero se pogosto uporablja zaščitni pokrovček - kovinski pokrov s plastično tesnilo notranjosti. Nova beseda v takem sistemu - vgrajeni senzorji za nadzor tlaka.

Presta ventil

Ta pnevmatska naprava se včasih imenuje francosko. Pnevmatike z ventila Presta bolj uporablja za kolesa z ozkim robom, ki se uporablja za dirke, na cestah ali hibridnih modelov motornih koles. Premer lukenj v platišču tipa - 6 mm, ki se izogiba kritično slabitev moči. Zato ni treba prilagoditi velokolos kamero športno z motornim ventilom. To je to tehnično izvedljivo, vendar zahtevajo večje luknje do 8 mm.

Naprava kolesarjenje vrsta Presta oplazil razlikuje od ameriške Schrader ventil matico prisotnosti, odsotnosti in zapahnilno pomikalo vzmet zapornega ventila. Za odzračevanje, morate odvijte zaščitno kapico in kliknite na vrhu ventila - ne da bi morali za spreobračanje sredi telesa, kot so avtomobilski bradavico. Zaklepanje pojavi ventil z zračnim tlakom iz gume. To omogoča polnjenje zračno komoro, tudi pri uporabi ročno črpalko z majhno delovno prostornino.

Z ročno črpalko

Kako zgraditi bradavico koles s pomočjo ročno črpalko? Glavna stvar - da se odloči, s pogledom na povezavi. Večina današnjih ročne in nožne črpalke so opremljene z glavami, namenjenih za dve glavni vrsti - Ameriški in francoski, SCHREDER ali Presta. Najpogosteje je treba samo obrniti tudi glavo na želeno mesto, odprto, če želite zakleniti ročico potisnite nastavek na bradavico in spustite vzvod, pritrditev črpalke na kolesu.

Pomembno je, da ne bi izgubili zaščitni pokrov ventila, ki varuje delovno telo priključka pred umazanijo in prahom. Še posebej občutljivi za kontaminacijo ventila Presta, ki se lahko poškodujejo zaradi manjšega premera luknje za prehod zraka in odsotnosti vzmeti.

Prenos s kompresorjem

Ali lahko uporabljam nobene ročno črpalko za prevoz dveh kolesih in kompresor? Kako zgraditi kolesa bradavico motorno črpalko? V primeru Schrader-ventilu je zelo preprosta: vsi sestavni deli zasnovo in adapterji so standardizirani in primerna za vsa vozila, ne glede na število koles. Za druge vrste bradavic adapterja zahtevane velikosti.

V državah, kjer je razvoj kolesarjenja pripisujejo velik pomen - v Nemčiji, na Nizozemskem, v Skandinaviji - če skupne točke za napihovanje velokoles opremljene s kompresorji z nižjo močjo kot avto. Glavna stvar, s tem - da upošteva majhno količino velokamer in priporočen zračni tlak, tako da ne pretiravajte in ne poškoduje kolo.

Zanesljivost in udobje

Okolju prijazen promet dvokolesno, revitalizacijo značaj gibanja na kolesu naredi kolo bolj in bolj priljubljena, ne samo na podeželju, ampak tudi med prebivalci mest. Uporaba sodobnih modelov novih materialov in izboljšanih tehnologij zavijemo kolesarjenje v pravi užitek.

Ne zmanjša udobje in vse vrste uporabe koles danes bradavičke. V vsakem primeru je priprava dveh kolesih premakniti ne zahteva veliko časa in dodatnega napora.