Car "Renault Duster" (dizel): pregled lastnikov, vse pluse in minuse

Renault Duster - zamisel francoskega avtomobilskega koncerna, dober SUV s ceno proračunskega limuzine. To je že obljubo priljubljenosti, vendar se odlikuje tudi s svetlim dizajnom in dobrimi tehničnimi lastnostmi ter z nezmožnostjo, da bi bili nepraktični na domačih cestah.

Kompletna oprema za terensko vozilo

Francoski "Renault Daster" 2011-2015. Izdaja je bila najbolj prilagojena ruskim podnebnim razmeram. Vse tehnične tekočine in naprave lahko delujejo pri nizkih temperaturah, za tekočino za pranje je pet litrski rezervoar, obstaja tudi akumulator z večjo kapaciteto 70Ah in povečan generator moči, povečano je območje čiščenja vetrobranskega stekla, uporabljeni so posebni načini ogrevanja in sistemske nastavitve Injekcija. In vendar, kar je pomembno za terensko vozilo, je dno zaščiteno z močno jekleno pločevino.

"Daster" je na voljo v pogonih z enojnim in štirikolesnim pogonom, s tremi različicami elektrarne z mehanskim ali avtomatskim menjalnikom.

Bencinski motorji prostornine 1,6 in 2,0 l ter zmogljivost 102 in 135 l. Z. Razločijo dokaj dostojne dinamične lastnosti - 13,5 in 10,4 sekunde do sto kilometrov na uro. Prav tako imajo visoko porabo goriva - 7/11 in 6,5 / 10,3 litra na 100 km.

Kasneje se je na avtomobilu Duster pojavil dizelski motor s kapaciteto 90 litrov. Z. In prostornina 1,5 litra, veliko bolj ekonomično, vendar zelo dinamično zaostaja. Pospešuje se do 100 km / h v več kot 15 sekundah.

Za Ruse je SUV dostavljen v štirih nivojih. Dizelski motor je nameščen na vozilih Expression in Privilege. V teh sklopih na "Renault Daster" (dizel) je cena 650 tisoč rubljev. In 705 tisoč rubljev. Brez dodatne opreme.

Expression vključuje voznikovo zračno blazino in ABS, servo volan, Bluetooth avdio sistem, sprednja električna okna, centralno zaklepanje in daljinski upravljalnik, volan in voznikov sedež sta nastavljiva po višini.

Privilege vključuje ogrevanje in električno nastavljiva vzvratna ogledala, ogrevane sprednje sedeže, klimatsko napravo in vgrajen računalnik.

Razlikujejo se nekoliko in zunaj. V tirih "Expression", ročaji na vratih in ogledala v črni barvi, je krom pokril samo oblogo na rešetki. V istem setu kromirane in ograjene karoserije "Priveledzh" ter obloge na izpušni cevi in spodnjem delu odbijačev. Ročaji in ogledala so naslikana v barvi karoserije.

Prednosti dizelskih motorjev

Evropski proizvajalci avtomobilov vse pogosteje namestijo pogonske enote na dizelsko gorivo. Posebej pogosto se uporabljajo pri kretnicah in terenska vozila.

Dizelski motorji pred bencinom imajo številne pomembne prednosti, od katerih je glavna ekonomika in visok navor.

Sodobni motorji te vrste porabijo skoraj tretjino manj goriva kot njihovi kolesi iz bencina. Dizelsko gorivo je tudi cenejše od bencina.

In še ena nesporna prednost takega agregata, zlasti v okviru boja proti škodljivim emisijam, je nizka stopnja nastajanja ogljikovega dioksida.

Pomemben prikrajšanost, vsaj za ruskega kupca, je višja cena avtomobilov. Na primer, na dizelskem motorju "Renault Daster" je cena višja za 65 tisoč rubljev, kot je bencin v isti osnovni konfiguraciji.

Poleg tega zahtevajo takšne motorje pogostejše vzdrževanje. V vsakem primeru so zahteve v Rusiji naslednje. Konec koncev, dizelsko gorivo vsebuje več kot vse nečistoče, zamašitev filtrov goriva.

Domače gorivo je nižje od kakovosti kot evropsko gorivo, zato je treba pri stroških goriva upoštevati posebne dodatke za gorivo, ki ne dovoljujejo zamrzovanja pri nizkih temperaturah ali pa zapolnjujejo vozilo samo z visokokakovostnim gorivom.

Dizelska elektrarna

Renault Daster, tako kot drugi dvanajst modelov Renaulta, je bil opremljen z motorjem K9K 1.5 dCi. Ta pogon je znan po svoji vzdržljivosti, učinkovitosti in zanesljivosti že več kot deset let.

Motor je štirivaljnik s 8 ventili in časom vožnje jermena, s sodobnim pogonskim sistemom Common Rail. To je ekonomično, proizvajalec je zahteval porabo goriva na avtocesti 5,0 litra, v mestu - 5,9 litrov, v mešanem ciklu - 5,3 litra.

Tudi pri nizkih vrtljajih - 1750 vrt / min - motor proizvaja velik navor 200 Nm.

Največji navor je 4000 vrt / min, moč je 90 l. Z.

Uporabljen je le šeststopenjski ročni menjalnik, stroj ni nameščen na pogon na štirikolesni pogon Renault Daster (diesel).

Specifikacije Renault Daster

Različica avtomobila na štirikolesni pogon se odlikuje po visokem razdalji od tal - 210 mm, manjša prostornina čevlja pa je 408/1570 litrov od njegove dvojne pogonske enote.

Splošne dimenzije (L × Š × V) - 4,3 × 1,8 × 1,7 m. Masa praznega vozila je malo več kot 1,3 t, polna 1,8 t.

V šeststopenjskem menjalniku se prvi uporabi za težke off-road pogoje kot spuščen. To pomeni, da morate pri potovanju po čistem in suhem asfaltu takoj začeti z drugo prestavo.

Pogon na vsa kolesa "Renault Daster" lahko deluje v treh načinih.

V prvem od teh se navor prenese na sprednja kolesa. V tem načinu (2 WD) je možno pospešiti do največje hitrosti pri nizki porabi goriva.

Ko sprednja kolesa zdrsnejo, se samodejno 50% navora vrne na zadnjo os. To je način AUTO.

V načinu LOCK je elektromagnetna sklopka trdno zaklenjena , obe osi se vrtita. Ta off-road način porabi največjo količino goriva, hitrost pa ne sme biti večja od 80 km / h, v nasprotnem primeru se bo prenos pregreje do te mere, da sklopka ne bo uspela.

Težave s prodajo dizelske različice

Da, kljub številnim prednostim pogonskega dirkalnika "Renault Daster 1.5" (dizelski motor) na vsa štiri kolesa, ruski vozniki niso želeli kupiti.

Izračun je, da je verzija križanja, na kateri je vgrajen motor težkega goriva, ki ga zaznamuje dober oprijem pri nizki vrtilni frekvenci z nizko porabo goriva, bolj zahtevna od sprememb s šibkimi ali neizprosnimi močnejšimi bencinskimi motorji, ni bila utemeljena.

Na prvi pogled je razlika v ceni, ali je to edini razlog? Navsezadnje proizvajalec trdi, da je zelo majhna poraba goriva. Z velikim številom izletov se mora dizelski crossover izplačati dokaj hitro.

Preizkus dizelskega motorja

"Duster" je preprosto zaprosil za testni pogon, ki je bodisi potrdil značilnosti, ki jih je zahteval proizvajalec, bodisi jih je zavrnil.

SUV - terensko vozilo. In jih kupijo predvsem za združevanje in potovanje po mestu in premagovanje off-road.

V skladu s pregledi Renault 2011 obnaša dobro na neasfaltiranih in podeželskih cestah, z nekaj napora pa se plazi na travnatih gričih. Stalež razdalje od tal ni dovolj za vse kolute in luknje slabe ceste, vendar zaščiteno dno povzroča, da je ta problem manj akuten. Kratki previsi in uspešno oblikovani odbijači omogočajo premagovanju strmih vzponov in spustov.

Lastniki "diktatorja Renaulta" so morali voziti po ulicah velikih in majhnih mest, skozi luže, ki se gladko pretvarjajo v močvirje vzdolž pobočij. In ugotovili, kaj je glavna prednost off-road vozila na težkih cestah. To je nekaj, česar ga sploh ne spoštuje.

Prvič, precej preprost avto "Renault Daster" (dizel), katerega konfiguracija ne trpi zaradi elektronskih ekscesov, in dno je zanesljivo zaščiten, je težko prekiniti, udariti ali odtrgati vse, kar je potrebno v tem času.

Drugič, ne stane toliko, da je zelo drago, mogoče je poskušati prisiliti na lužo ali pa se povzpeti po hribu, ki mimo ceste, kar bo povzročilo nekaj duševnega bolečin v zvezi s avtomobilom, ki bi znašal več kot milijon rubljev.

Renault Duster (dizel) off-road

Po besedah voznikov je "Renault" najslabši odtenek s tekočim blatom. V vsakem primeru se ne morete ustaviti sredi velike luže. "Duster" zdrsne vanj tudi v načinu LOCK. Lahko zapustite samo z zibanjem avtomobila več kot meter.

Terenska potovanja potrjujejo, da potiska motorja ni zadostna, da je naveden navor na obeh, veliko večji kot 1750. Nekateri vozniki pokličejo 2000 in nekaj več kot 2500 obratov na minuto. To je bila skoraj edina pomembna prednost dizelskega motorja pred dvotirnim bencinom, če ne upoštevate ekonomičnosti porabe goriva. Tudi pri najtežjih terenskih pogojih, pri dolgi vožnji na spodnjem in prvem prestavi na polni vožnji, poraba goriva ni večja od 9 litrov na sto kilometrov.

Renault Duster (dizel) na mestnih ulicah

Zaradi pomanjkanja prvega prenosa, pomanjkanja vleke, slabe dinamike razpršitve na mestnih ulicah z njihovimi semaforji in potrebe po obnovitvi iz ene vrstice v drugo, so izleti na dizelsko gorivo »Daster« vsaj neugodni. V tem primeru poraba goriva znaša do 8 litrov na 100 km.

Na splošno se lahko SUV premika le s četrto prestavo. Te pomanjkljivosti so poudarjene v "Renault Duster diesel" pregledih lastnikov.

Vse pomanjkljivosti motorja z nizko močjo se kažejo v razburjenem ritmu življenja metropole, a skoraj popolnoma izginejo v gladkem življenju v globoki pokrajini.

Nenadoma se morate začeti in nenehno pospeševati, skočiti s pasu na pas, pohiteti in prehiteti. Dovolj je enostavno, da se premaknete v desno skrajno vrsto, prihranite gorivo in svoje živčne celice.

Renault Duster (dizel) na avtocesti

Pri visokih prestavah na cesti SUV tiho premaga vrtine s hitrostjo do 110 km / h, ne da bi zapustila pot in ne vikala. Če želite pospešiti do maksimuma, bo trajalo veliko časa in ni vredno. Pri visokih hitrostih motorju spremlja močan hrup, ki se združi s hrupom pnevmatik in čelnim vetrom. Poleg tega je treba pred vsakim obratom še vedno treba spustiti hitrost zaradi močnega prevračanja in pomanjkanja občutljivosti krmilne naprave.

Plus, vožnja z isto hitrostjo je oprijemljiva poraba goriva. Poraba goriva se glede na ocene ne dvigne nad 5,4 litra na 100 km.

Renault Daster (dizel) v zimskem času

Strokovnjaki trdijo, da je Renault Duster z dizelskim motorjem, tudi v prvi različici, popolnoma prilagojen hudim ruskim zimam. Proizvajalec je napovedal najnižjo temperaturo, pri kateri se motor še vedno zaganja - to je minus 25 ° C za Rusijo. Za Evropo je pet stopinj višje.

Prilagojen motor (dizel) "Daster" malo kadi, dokler se ne segreje, saj se obogatena zmes napaja od začetka, tako da se zagon motorja prične pri nizkih temperaturah. Ne izgori v celoti, zato dim, ki izgine po nekaj minutah delovanja motorja. Ta pojav je posledica nastavitve elektronike na vozilu. Nekdo ne opozori na izpušne pline, nekdo spremeni nastavitve.

Elektronika pa ne dovoljuje vklopa grelca, dokler žarnice ne začnejo delovati v načinu zagona motorja in porabljajo tok do 80 A. Električni grelni senzorji so priključeni šele po tem, ko motor doseže način delovanja.

V gibanju se kabina zelo hitro segreje. Ko je najvišja temperatura zraka in hitrost ventilatorja preprosto vroča. Tudi če menimo, da je takšna ocena subjektivna, je to pozitiven trenutek pri delovanju SUV v pogojih, ko je hladno več kot šest mesecev.

Kar se tiče zimskih izletov, avto ohranja na snegu precej samozavestno, ne zdrsne, vsaj dokler ne pade skozi sneg na samih vozliščih.

Na sprednji vožnji je sposoben splezati na snežni parapet, ki je bil pospravljen med čiščenjem ulic.

Na deviškem zemljišču s polnim pogonom je povezano, se zlomi skozi sneg, se obesi na trdo podlago in lahko pred njimi ustvari snežni val.
Torej, to pa je potrjeno v večini pregledov lastnikov "Renault Daster" (dizelskih) lastnikov, vse pomanjkljivosti zimskih potovanj zadevajo samo zagon ogrevanja kabine.

Čeprav se mnenji o tem vprašanju zelo razlikujejo, saj so koncepti "vročih" in "hladnih" zelo individualni, klimatske razmere v veliki državi pa imajo velike razlike.

Renault Daster (dizelski) 109

Odzivi gonilnikov so opravili svoje delo, leta 2015 pa se je pojavil v sklopu močnejših enot "Daster" močnejši dizelski motor.

S pomočjo nekaterih inovacij so strokovnjaki avtomobilskega podjetja ohranili volumen motorja in njegovo geometrijo, vendar so povečali zmogljivost na 109 litrov. Z. Istočasno se je povprečna poraba goriva za potovanja po mestu celo nekoliko zmanjšala.

S čiščenjem emisij škodljivih snovi novi motor ustreza standardu EURO 5. Največji navor pri istih 1750 vrtljajih na minuto je že 240 N.

Novi Renault Daster (dizel) se mora počutiti bolje pozimi. In od evropskih analogov se razlikuje s svečkami z drugimi značilnostmi in modificiranim sistemom za vbrizgavanje, novim radiatorjem in dodatnimi grelci, ki omogočajo notranjost segrevanja prej kot motor.

Značilnosti novega dizelskega motorja

Od leta 2015 je dizelski motor dokončan ne le na štirikolesnih pogonskih modelih, temveč tudi Expression v modifikaciji 4h2. Do zdaj, samo s predhodnim šeststopenjskim menjalnikom.

Res je, da izkušeni vozniki verjamejo, da bo na dizelskem SUV avtomatski menjalnik motil samo pogoste off-road izlete.

Avtomobili do 100 km pospešijo v 12,5 sekundah, njihova največja hitrost je 166 km / h.

Pri porabi goriva so postali še bolj ekonomični, zmanjšali pa so se tudi raven hrupa. Vozniki pravijo, da lahko celo govorijo v kabini, ne da bi izkrcali motor, ki teče, ampak le s hitrostjo 130 km / h.

Dizel "Renault" je postal lažje upravljati na mestnih ulicah, bolj stabilen je pri nizkih obratih.

Še vedno dobro deluje na zasneženi cesti in v LOCK načinu zlahka premaga majhne snežne odeje.

Težko se lahko imenuje pomanjkanje zahtevnosti novega motorja za sestavo goriva. Ena šoba "Daster" (dizelski) stane 250 dolarjev, in slabo kakovost dizelskega goriva takoj povzroči odpoved teh elementov.

Dejanski vir motorja je še prezgodaj za razpravo, vendar strokovnjaki pravijo, da vsaj 300 tisoč kilometrov, seveda, s pravočasnim vzdrževanjem in uporabo visokokakovostnih potrošnega materiala in goriva.

Cene za Renault Daster segajo od 845 tisoč rubljev za različico Expression do 950 tisoč rubljev. Luxe Privilege z veliko varnostnimi funkcijami, meglenke, prednje gretje in zatemnjena zadnja okna, s tempomatom, usnjem v kabini in številnimi drugimi koristnimi in prijetnimi malenkostmi. Razlika v ceni dizelskih in bencinskih avtomobilov ostaja, vendar pa je novo dizelsko gorivo postalo še bolj ekonomično, lahko pa se izplačuje še hitreje.

Povratne informacije lastnika

Novi "Daster" (dizel), po mnenju pregledov, je postal bolj mobilen v mestnem načinu, ga je lažje pospešiti in se prehiteva na progi.

Kar zadeva porabo goriva, v mestu "poje" nekaj več kot 7 litrov goriva na 100 km, na poti brez tovora in pri nizki hitrosti do 110 km / h - 6,5 litrov, s potniki in prtljago s hitrostjo 150 km / h - 8 litrov.

Izkušeni vozniki menijo, da nova "Duster", pospešiti do hitrosti nad 130 km / h ni potrebna. Tudi pri 10 km / h več, in avto izgubi stabilnost. Nato je voznik že potrebno v največji možni meri koncentracijo na kolesu.

Lastniki so bili pozorni na to, da na cesti, prehitra vožnja s polno hitrostjo, lahko greš na šesto prestavo pri 2000 vrtljajev motorja ne rjovenje, menjalnik deluje skoraj kot avtomatski.

Še posebej izbirčen ugotovili, da je najbolj ekonomičen način na cesti - to je peta prenos 2500 obr / min, hitrost 80 km / h. Ampak, kdo je pri določeni hitrosti bo voziti vozilo z dobro off-road zmogljivosti?

Na splošno o novi SUV "Reno Daster" (dizel) pregleduje lastniki vseh slabosti iz notranjosti vozila. In to je na je operacija agregat ne vpliva.

Nov "Reno Daster" danes - 2015. - je postala ena izmed najbolj priljubljenih SUV v Rusiji. To je zanesljiv, je ohranila vse prednosti prejšnje različice, slabosti so manj, ker je bilo nekaj napak naredil opazen. Kombinacija resne terenske lastnosti in cene proračuna poravna skromno notranje opreme in majhen nabor osnovnih funkcij.

Torej, kaj je avto, "Reno Daster" (dizel) pregleduje lastniki vse pluse in minuse, še niso mogli natančno opisati zaradi majhnega življenja avtomobila, pa je več povpraševanja kot prejšnje različice z manj zmogljivim motorjem.