Etienne Lenoir je ustvarjalec plinskega motorja z notranjim izgorevanjem

Devetnajsto stoletje je bilo polno ljudi, ki niso želeli živeti v miru. S svojimi izumi so dopolnili in spremenili svet. Eden takih genialov inženirske misli je bil Etienne Lenoir. Brez posebnega izobraževanja je imel nemirno srce in vero v neskončno moč razuma.

Od harmonije do mehanike

Jean Etienne Lenoir je bil rojen 12.01.1822 v Mussy-la-Ville (Belgija). Njegov oče je bil belgijski industrialist. Umrl je, ko je bil fant star osem let.

Mladenec je sanjal o študiju v tehnični šoli v Parizu, vendar je moral delovati kot natakar v restavraciji, imenovani "Idle Parisian". Pogosto obiskovalci tega objekta so bili mehaniki in lastniki delavnic. Etienne Lenoir je pogosto poslušal pogovore mehanikov in inženirjev. V njegovi glavi se je pojavila ideja - izboljšanje motorja.

Kmalu je mladi zapustil restavracijo in šel na delo v studiu, kjer se je ukvarjal z ustvarjanjem novih emajlov. Leto kasneje se je spraševal z lastnikom in postal brezplačni mehanik. Popravil je vse, kar je bilo potrebno - od posadk do kuhinjskih pripomočkov.

Delo v Marinoniju

Majhna popravila je bila nehvotna zasedba, ki ni prinesla dovolj denarja za obstoj. Lenoir se je odločil za delo za italijansko Marononi. Zahvaljujoč svojemu delu je Etienne Lenoir uspel preoblikovati livarno v elektroformirano delavnico.

V teh letih je mehanik vodil udobno življenje. Poleg tega je lahko eksperimentiral s svojimi izumi. Uspel je ustvariti lastne različice takih naprav kot električni motor, dinamski regulator, vodomer. Za vse svoje izume je pridobil patente.

Lenoir je veliko časa preučeval inženirske izkušnje drugih izumiteljev, da bi ustvaril parni motor z dvojnim delovanjem. Njegovo prvo stvaritev je prizadel nenasilje. Tako se je motor hitro segreval. Izumitelj ni mogel skrbeti za svoj izum v pravnem smislu, zato je bil njegov avto zapečaten.

Ustvarjanje lastnega podjetja

Spor s sponzorjem, o katerem je govoril Marononi, je izumitelju prisilil k ustvarjanju lastnega podjetja. Njegova družba je ustanovila proizvodnjo plinskih motorjev. Moč izuma je bilo štiri konjske moči.

Leta 1860 je Etienne Lenoir, katerega biografija je bila povezana z razvojem avtomobilskega podjetja, prejela patent za svoje potomce. Dve leti kasneje je bil avto na pariški razstavi. Tako francoska in nemška podjetja so skupaj proizvedli okoli 300 motorjev kot "Marinoni", "Gauthier", "Kuhn" in drugi.

Uporabili so se na ladjah, lokomotivah, na cestah. Leta 1872 je bil na letalu nameščen Lenoirjev motor. Njegovi testi so bili uspešni. Vendar pa je bila slava končana čez nekaj let. Razlog za to je bil nov izum.

Kolega, ki je postal tekmec

Leta 1860 je Etienne Lenoir predstavil svojega nemškega kolega na motorju, ki je najprej proslavil avtorjevo delo in pozneje odpeljal svoje lovorike. Inženir Nikolaus Otto je skupaj z Langenom ustanovil podjetje za proizvodnjo motorjev iz Belgije.

Hkrati je nemški inženir poskušal ustvariti svojo različico. Uspelo mu je leta 1878. Njegov avto je bil hrupno in okoren. Motor je bil štiritaktni. Vendar je delal s faktorjem učinkovitosti 16%. Stroj Lenoir je imel le učinkovitost 5%. Rekord je bil pretepen in slava je prenesla Nemcem.

Izumitelj je umrl 4. 8. 1900 v Franciji. Lenoir ni postal bogat in znan izumitelj. Toda on je bil eden tistih, ki so prinesli napredek. Umrl je kot francoski državljan. Ta čast, ki ga ni prejel za svoje izume, ampak za obrambo Pariza v franko-pruski vojni. Za mnoge je izumitelj znan kot ustvarjalec pisnega telegrafa.

Kakšen je bil Lenoirjev motor?

Stroj, ki ga je izdelal Jean Etienne Lenoir (motor), je bil prvi tak izum, ki se je začel serijsko.

Njegova zasnova je bila enocilindrična, dvotaktna. Ideja takšne tehnične rešitve je bila vzeta iz Wattovega parnega motorja. Razlika je bila v tem, da delovni medij ni bil par. Zamenjali so jih produkti izgorevanja, ki jih je proizvedel generator plina, v katerem je bila zgorela mešanica lahkega plina in zraka.

Plinski motor je imel prednosti glede na pare:

• Manj okoren;
• Lažje upravljati;
• Pred zagonom ni bilo potrebno ogrevati ogrevalnega kotla;
• Samodejno deluje (v stacionarnem načinu);
• Nizek hrup;
• Nizka raven vibracij.

Vse te prednosti so bile plinske naprave priljubljene. Vendar pa ga je kmalu nadomestil Ottov motor. Načelo najnovejšega izuma se pogosto uporablja v sodobnem času. Kaj je model Lenoirja slabši kot pri nemškem inženirju?

Kljub številnim prednostim je izum francoskega belgijskega porekla imel nizko učinkovitost in nizko moč. Zato ni mogla vzdržati konkurence in jo je s trga umaknila produktivna ideja Nikolausa Otta.