Kontakt omrežje - kaj je to? Značilnosti vrvno železniško, tramvajem ali trolejbusom

Infrastruktura električni valjanje nujno vključuje stik omrežja. Zahvaljujoč tej določbi se izvaja ciljno oskrba sedanje zbiralci, ki v zameno, pogon vozil. Obstaja veliko vrst omrežij, vendar pa so nabor kablov, pritrjevanje in krepitev elementov, ki zagotavljajo napajanje iz električnih razdelilnih postaj. Prav tako je stik omrežja uporablja tudi za vzdrževanje nepremičnih objektov, vključno z različnimi prehodi in svetlobne naprave.

Splošne informacije o kontaktnih mrež

To je del tehnične opreme, ki je del kompleksa elektrificiranih prog in cest. Glavni cilj te infrastrukture za prenos vlečno moč od postaje do električnega voznega parka. Da bi zagotovili opremo za oskrbo z energijo iz več Postaje kontaktne omrežje je razdeljeno na več delov. Tako je tvorba odsekov, od katerih je vsak krmijo prek samostojnega napajalnega voda iz določenega vira.

Ločevanje se uporablja tudi za lajšanje operacij vzdrževanja. Na primer, v primeru poškodbe prenos moči linije se prekine samo na enem mestu. Nepravilna napeljava, če je to potrebno, lahko povezana z delovno postajo, ki bo zmanjšalo zastoje. Poleg tega je kontaktna mreža železnic s posebnimi izolatorjev. Ta odločitev je bila posledica dejstva, da se lahko nenamerno iskrenja ob potekata trenutnih kolektorjev kršijo osnovno prevleko žic.

Vozne mreže naprava

Mreže te vrste so skupek komponent električne infrastrukture. Zlasti tipična naprava te strukture vključuje napajalni kabli, posebno suspenzije, in posebno delom garniture in podporne strukture. Do danes uporabljajo navodila, v skladu s podrobnostmi, za katere, vrvno žice in oprema opravijo poseben postopek za toplotne difuzije galvanizacijo. Elementi in blagi ogljikovega jekla izpostavljeni zaščitno zdravljenje za povečanje trdnosti in vzdržljivosti komunikacije.

Ima klimatsko verižnico

Air omrežje najpogostejši zaradi prostora za varčevanje in bolj učinkovitih električnih vodov. Vendar pa obstajajo pomanjkljivosti take naprave, ki so izraženi v višje stroške za namestitev in vzdrževanje. Tako Vozni Omrežje vključuje Suspenzijo kabelski, pribor, žice, puščice z križišč ter izolatorjev.

Glavne strukturne značilnosti omrežij te vrste se zmanjša na procesu nastanitve. Sporočilo obesil na posebnih nosilcih. V tej namestitvi med točkami se lahko označi povešanje žic. Odpravo te pomanjkljivosti ni mogoče, vendar je njegova prisotnost lahko povzroči poškodbe na daljnovodih. Na primer, če je podpora stik omrežje omogoča močno povešanje, nato pa se gibljejo vzdolž kolektorja kabel v suspenziji tal lahko izgubijo stik s svojo linijo.

Kontaktna mreža železnic

V tem primeru govorimo o klasični različici kontaktne omrežja. To železnice zaposlujejo največje količine materiala za elektrifikacije vlake. Žica za take namene, je izdelan iz trdega vlečeni elektrolitskega bakra območje prečnega prereza 150 ^mm2. V zvezi z nosilnimi elementi, je železniško omrežje stik opremljen z betonski ali kovinski naprav, katerih višina se lahko doseže 15 m intervale ekstremnih poti osi na zunanjih straneh podpor na postajah in sega ne več kot 310 cm Vendar pa obstajajo izjeme - .. Na primer, v stiske tehnologija omogoča rok zmanjšanje na 245 načinov cm zaščito žic tipa z običajnimi znamke. - delitev na ločene odseke, uporaba izolatorjev in nevtralnih vložkov.

Kontakt trolejbus omrežje

V primerjavi z železniškim gibanja prevoz vozička ne prevzema stalno električno povezavo s površino. povečale tudi zahteve za okretnost, kar ima za posledico spremembe v organizaciji elektrifikacije infrastrukture. Te razlike in ugotovila, da je glavna značilnost električne energije za trolejbusi - prisotnost dveh žičnih linij. Poleg tega je vsaka žica določen z majhnimi intervalih in je opremljeno z zanesljivo izolacijo. Kot rezultat, mreža postane zapleteno in kontakt na ravnih odsekih, veje, in na območja in križišč. Posebnosti mogoče pripisati in delitev razširjena uporaba z ustreznimi izolatorjev. Toda v tem primeru je lupina ne le ščiti nakazil iz dotikata drug drugega, ampak tudi za zaščito materiala na prerezih. Poleg tega so infrastruktura trolejbusom omrežij ne smejo uporabljati lok kolektorja in odjemnikov toka.

Kontaktna mreža tramvaji

Tramvaj omrežja, kontaktne žice, se na splošno uporabljajo baker in podobne značilnosti za zlitine. Prav tako ne preprečuje uporabe jekla, aluminijaste vodnike. Konjugacija prekatov z različno višino suspenzije izvedemo z pristranskosti ožičenja glede na vzdolžno profilu ceste. Tako lahko odstopanje spreminja od 20 do 40%, odvisno od zapletenosti in pogoji odsek vodnika tesnilo. Na ravninah tramvaj mrežo stikov, ki se nahajajo v cik-cak način. V tem koraku cikcak - ne glede odložitve - ne več kot štirih razponih. Opozoriti je treba, in vrednost kontaktnih kablov oddaljili od osi susceptor - ta vrednost običajno ni večja od 25 cm.

zaključek

Kljub tehnološkemu razvoju elektrifikacije, kontaktne omrežja v večjih konstrukcijskih variant ohranijo običajne aparat. Spremembe v smislu izboljšanja tehničnih in operativnih parametrov vpliva le na določene vidike podrobnostih uporabe. Zlasti so kontaktna mreža železnic vedno na voljo s komponentami, ki so opravili toplotne difuzije galvanizacijo. Dodatne podlaga za obdelavo element, seveda, izboljšuje zanesljivost in trajnost linij, vendar radikalno tehnična izboljšava prispeva k minimalno stopnjo. Enako velja za tramvaj, in voziček električnih omrežij, ki pa v zadnjem času bistveno izboljšala pritrditev naprave in armaturne moč dele prekinjena strukture.