več modeli ducat prvovrstne Francoski proizvajalec avtomobilov Renault sredstev iz kompaktnih majhnih avtomobilov do velikih izvajalskih razred limuzin. Nekateri stroji izstopajo iz splošnega območju, zaradi njegovih izrednih tehničnih lastnosti, in izključno zunanjo obliko. Ta vozila vključujejo Renault 19, ki se ni začela šele leta 1988.
Stroj takoj samozavestno je njegovo mesto na evropskem trgu v več različicah. Na prvem mestu sta bili dve hatchback, petvratna pet sedežev in tremi vrati s štirimi sedeži. Za njimi je prišel blizu 5-sedežna štirivratni sedan in zapre ta model verige dvoje vrat kabriolet s sedežev v dveh vrstah. Renault 19 je bil izdelan v več elektrarn v Franciji, Turčiji in Latinski Ameriki. Renault politika v začetku devetdesetih let se je osredotočila na širok kupca. Cilj upravljanja je bil za proizvodnjo velikih serij teh kakovosti vozil, proti kateri ne bi imel nobenega kupca. Ta naloga je bila uspešno izvedena. Renault 19 je bil popoln avto, enostaven za vožnjo, z odlično kakovostjo, stroškovno učinkovito in prilagodljivo.
Cena prodajalcev poskušali obdržati v razpoložljivosti množično. To je bilo mogoče zaradi nizkih stroškov osnovnih enot in opreme relativno poceni vozil. Nizke cene za dele, sestavne dele in sklope, kot tudi poceni za izgradnjo obratov latinskoameriške omogoča večkratno spreminjanje Renault 19, fotografijo, lahko vidite na strani, izboljšanje strukture in izboljšanje osnovnih parametrov podvozje, motor in menjalnik. Avto postane standard v svojem razredu, so specifikacije že vzeli odvečno značaj, ko je srednji razred ni mogoče izboljšati avto, so njegovi parametri dosegli svojo mejo. Vendar pa je oblikovanje Renault urada še ugotovila, da uporaba visoke tehnologije.
Ustvarila je edinstven sistem za klic v sili absorpcije kinetično shift motor in celotno kovinsko maso, ki se nahaja v motornem prostoru. V novo obliko motorja z menjalnikom ki je pritrjen na poseben okvir shvelernogo profilu, ki je bil nato pritrjena na drogove na osnovni okvir. Gradnja čelnem trčenju je prevzel breme vztrajnosti je vrniti in motor ni več peljala v kabini, kot se je zgodilo že prej z običajnimi stroji. Tako je Renault 19 je bil najbolj travmatično varnostni avtomobil svojega časa v pogojni izraz. Preostanek pasivno varnost avtomobila je bil tudi na visoki ravni, štirje SILI zračne blazine zaščititi voznika in sprednjega sedeža potnika od poškodbe, in zadnjih sedežev je opremljena z učinkovitimi varnostnimi pasovi s ključavnico vztrajnosti, da lahko vzdrži nobene napetosti.
Število sprememb, ki so bile v preteklih letih Renault 19 sprostitev, preprosto kljubuje štetje. Vendar je znano, da je bilo več kot sto. Najbolj pomemben in opazen napredek je bila sprememba Renault 19 Evrope, izdano v tovarni avtomobilov v Turčiji. Nekatere spremembe osnovne narave hranijo do konca proizvodnje leta 1995, ko je kot zamenjava za Renault 19 je prišel Renault Megane. Na glavni transporter 19 izpustitvi je Renault ustavil, vendar periferna tovarne avtomobilov bo še 7 let, do leta 2002.