Roki tunel - cesta čez Glavni kavkaški Ridge

Roki tunel - to Avtodorozhnoye struktura, ki povezuje Severno in Južno Osetijo. To se nahaja na parceli v Transcaucasian avtoceste, ki poteka pod goro Sohs. Njegova dolžina je več kot tri in pol kilometrov. Severna Gate smeri so na nadmorski višini 2040 metrov nad morsko gladino, označevanje južna meja je minilo 2 110 m.

Gradnja se je začela vožnja v tridesetih letih XX stoletja. To je zaznamovala njegovo glasno eksplozijo, ki je bil proizveden nekaj kilometrov od vasi zgornji strani. Glavni cilj, ki ga ustvarjalci projekta "Roki predora", nadaljevala je razkladanje tirov, ki sledi v smeri Kaspijskega in Črnega morja.

V tem trenutku, gradnja služi avtocesto, ki vodi iz Rusije v mestu Južne Osetije. Pred desetimi leti, zagotavlja najkrajšo cestno pot do mejnih območij Irana in Turčije.

zgodovinski podatki

Po dolgem izpadov, ki je stara skoraj štirideset let, je bilo odločeno, da se še naprej graditi predor Roki. VN Nagaevskaya deloval kot razvijalec splošnega načrta. Uporabil je risbe Rutena Glagoleva. To je podrobno obravnavana v periodičnem "planskega gospodarstva", ki se je pojavila v obtoku leta 1976.

Skupni stroški od načrtovanih del skoraj 100 milijonov rubljev. Treba je opozoriti, da je bil prvotni poti bistveno zmanjšalo. Po R. Glagoleva imela Roki predor treba zakoreninjena v mestecu roke. Glavna razlika tega območja je minimalna nevarnost plazov. Vendar pa je gospodarstvo tako očitno, da njegova priporočila ne upošteva.

organizacijska vprašanja

V prihodnosti, tehnično stanje potovanja zahteva globalne modernizacije. To je omogočilo niso temeljito izvedene raziskave. Zaposleni v Leningrad in Kavkaza panoge Giprotrans pritožil zaradi kompleksnosti reliefnih značilnosti regije. Cesta tekel skozi predor Roki na velike globine, kar je onemogočilo tudi raziskovalne inženirjev velikih.

Da bi odpravili nevarnost razpada glavni dvorani, so delavci zgradili pomočnika. To je bila uporabljena samo za obveščevalne namene, kasneje pa je postal sestavni del prezračevalnega sistema strukture. Glavni kamen, v katerem predora - kamen tla.

geološko delo

Predor prodrli glavno Kavkaz razpon od dveh strani. Eksplozivno dejavnost je bila izvedena v južnih in severnih portalov. Za ta namen smo uporabili novoavstriysky metodo. Vključena je bila v tistem času, najnovejše in najbolj učinkovite opreme. Gradnja je bila izvedena skoraj štiriindvajset ur na dan.

Izvoz rudarstvo izvaja tovornjak sovjetske izdelave. Za priskrbijo izbral Frost betona M 300 na koledarski mesec grezila obvlada do 45 metrov zemlje.

modernizacija

Predor Obnova se je začela pred sedmimi leti. V letu 2010 se je začela prva faza, v kateri je bila tehnična galerija posodobljeno. To je bila v celoti odstraniti in zamenjati stare premaze koridorjev so nameščene, sodobne komunikacijske linije.

Da bi presegli 600 metrov proizvodnje, potrebne natanko trideset dni neprekinjenega dela obeh ekip. V letu 2012 so bili vsi načrtovani ukrepi izvedeni, in Roki Pass na podlagi začasnih javnih prometnih povezav, ampak samo v testnem načinu.

Naslednji korak je spremeniti vodotesnim slojem, ki se širi prerez prehoda in zaključna notranjega prostora konstrukcije. Peti novembrom 2014 uradno odprtje prehoda pod goro Sohs.