Železnice mimo Ukrajine. Zemljevid ruskih železnic. Gradnja železnic

Zemljevid ruskih železnic je ena največjih in najbolj obsežna na svetu. Ta vrsta prometa je bistvenega pomena za organizacijo in nemoteno delovanje blagovnih trgih države. Drugič, vendar ne manj pomembni sestanki so v potniškem prometu, ki predstavlja približno 40% celotnega števila premikov železniško progo. prav tako igra pomembno vlogo pri oblikovanju železniških komunikacijskih povezav z drugimi državami, zlasti s člani Skupnosti neodvisnih držav. Toda pred kratkim napeti odnosi z Ukrajino pripeljala do projekta za izgradnjo poti, da se izognejo sosednjo državo.

zgodovinski podatki

Gradnja alternativne načine, da sodelujejo več v oddaljenih času Sovjetske zveze. To je področje prometa na avtocesti Moskva-Adler (to železnico mimo Ukrajine). Potem ni problem prečkanja meje Republike ni prišlo v poštev, saj so bili v resnici ena sama država. Po razpadu Sovjetske zveze tudi ni bilo preveč težko, saj je država ostala v dobrih odnosih in so sprejeli dogovor, da so tranzitni vlaki ne velja za mejno kontrolo. To pomeni, da je bilo sestava slediti brez odlašanja iz ruske prestolnice, in do končnega cilja - Adler.

Toda v tistih dneh ni bilo misli o tem, kako izboljšati visoke hitrosti prometa na spletnem mestu je. To je zaradi dodatnih težav, ki izhajajo iz kakršnih koli težav na poti vlaka. Konec koncev, če se bo ta avtocesta zaprta, bo najbližja možna pot teče skozi Volgograd. Sestava prispe na svoj cilj z zamudo skoraj pol dneva.

Druga težava je nezmožnost za kakovost storitev na celotnem območju. Prav tako je zelo težko, je nadzor pretoka visoke hitrosti na meji štirikrat.

Kot ruske železnice ne bi celostno razvijati brez te veje, nato pa v letu 2008 je bil razvit s strokovnjaki poti zamenjava projekta. Pričakuje se, da gradnja se bo začela leta 2018. Toda dogodki v Ukrajini v letu 2014 privedla do dejstva, da so bili vsi pogoji čim bolj zmanjša in se preselil. Ker zdaj dodaja še en problem - to je mejna in carinska kontrola. Pod takimi pogoji, zagotavljajo udobje in varnost potnikov na tak način nemogoče. Zato se je odločil, da bo postavil podobno linijo, samo na ozemlju Ruske federacije.

Izbira

Gradnja železnic - ta stvar je zelo občutljivo in drago. V tem stanju je bil projekt prvotno dodeljen štiristo osemdeset milijard rubljev. Ta sredstva naj bi šel ven, da objadral edino mesto na ozemlju sosednje države. V tem intervalu sedemintrideset kilometrov stran je Zorinovka postaja, ki bo kmalu odrezan.

Prvi je bil dvojnik glavni vod, ki povezuje Prokhorovka, Zhuravko, Chertkovo in Bataiysk. Skupna dolžina tega odseka znaša 750 kilometrov. To bi znatno povečali pasovno širino v smeri od središča države na jugu. Razvoj projekta je bila predvidena za program za razvoj prometnega sistema v Rusiji. Gradnja tega odseka je bil, da bi v dveh letih - od leta 2018 do leta 2020.

Toda zaradi najkrajšem možnem času, je bil revidiran načrt gradnje. so razvili strokovnjaki iz več možnosti oblikovanja:

• prvi - in povezuje Zhuravko Sheptuhovku, dolžina linije - 149 kilometrov;
• Drugi - in skozi Kantemirovka Sheptuhovku, dolžina linija 146 kilometrov;
• Tretji - in seka Zhuravko Millerovo dolžino linije - 122 kilometrov.

Med tremi predlogi zmagal najboljši kratek del železniškega omrežja. To je bil odločilni dejavnik pri odločitvi. Konec koncev je bil cilj ne samo varnost, ampak tudi spreminjati brez veliko občutka za potnike. Ljudje morajo dobiti cilj čim prijetnejše, in tega ni mogoče doseči s podaljševanjem pot.

prednosti gradnje

Železnice mimo Ukrajine bo ustvaril veliko novih postaj. To pa bo imelo za posledico ustvarjanje delovnih mest in oživitev naselij v bližini. Vendar zgodovinsko, da je v teh krajih, kjer jih železnico, zagotovo pa je razvoj območja.

To pomeni, da pozitiven rezultat bo kmalu videli v Zaitsivka Sergeyevka in v regiji Voronezh, in Sokhranovka, Kuteykovo, Vinogradovka, Bochonkovo dobro in regiji Rostov. Predvideno je tudi gradnja mostu čez reko Belaya Kalitva.

slabosti stavbe

Čeprav sprva so mislili, da bo železnica mimo Ukrajine lahko dobra rešitev problema, vendar pa ni tako gladko. Po eni strani se bodo nekateri kraji prejeli spodbudo v razvoju, drugi pa, nasprotno, pade v izolacijo.

železniško karto bo urejena tako, da bodo odrezani od življenja, je nekaj območij v Rostov in Luhansk regije. Še posebej žalujejo o tem Chertkov prebivalcev. Za nekatere storitve področju Chertkovo, je Millerovo edini vir dohodka. To je to hranjenje postaja celo mesto. In če polovica prebivalstva deluje neposredno na železnici, drugi - živel zaradi prodaje med postaje vlaka. Zdaj je veliko ljudi ostalo brez dodatnega, in nekdo brez osnovne plače. Posebna dobiček ruskih železnic v tej smeri je bila v poletnih mesecih. Na primer, v tem trenutku na dan pred osemdesetimi vlak prevozi v obdobju počitnic. Edina rešitev tega vprašanja je sposobnost, da zapustijo vlak Chertkovo, Millerovo in uporabo te linije za tovorne vlake.

Slabosti za Ukrajince

Seveda, železnica, zgrajena, mimo Ukrajine, se bo imelo negativne posledice za njene prebivalce. Še posebej prizadeto prebivalstvo Markovski, Belovodsk in Melovskogo področja, kot so ljudje, ki tam živijo, so ruski vlaki zelo pogosto uporablja. To je zelo priročno, saj v kratkem času lahko premagati mejo.

Medtem ko Ukrajinci so prisiljeni priti do Chertkovo. Melovskogo prebivalci območja - je lažje kot kdajkoli prej, je treba le čez most. Drugi uživajo storitve taksistov, ki za sto petdeset rubljev dovezut okolici. Vendar pa je za nekaj časa. V procesu izgradnje postaje se bo preselil od meje do petindvajset kilometrov. železniška karta je definirana v bližini naselja Kuteynikovo. Ampak problem je, da bo samo tranzit. To pomeni, da vlak ne bo ustavil tukaj. Najbližji postaje se nahajajo v sto kilometrov od Kuteykovo. Iz vasi morali potovati bodisi v Millerovo Rostov regiji ali v Kantemirovka Voronezh regiji. Če ste premagati razdaljo s taksijem, bo to stalo tisoč rubljev, ki vsi ne morejo privoščiti.

stage 2015

Bilo je leta 2015 začela z gradnjo železnic, mimo Ukrajine. Nato je bil zgrajen prvi odsek, ki bi povezoval naselja Zhuravlevka in Millerovo. Opravljeno delo železniških sile. Pripravili temelje dveh železniških postaj - Zaitsivka in Sergeevka.

stage 2016

tir plošče prva povezava bile vključene v naslednji fazi gradnje. Ruski Železnice bo povezal dva nova postaj. Izkop dela so skoraj končana pravočasno. Polaganje na poti v Voronezh.

stage 2017

Organizacija "ruske železnice" države o izvajanju petdeset odstotkov projekta do januarja 2017. V končni fazi gradbenih del je prišel v Kantemirovsky in Bogucharsky področjih. Minister za obrambo s tiskovno središče dejal, da je karta železnic Rusije do septembra letos, dodali novo linijo.