737 500 - Heaven preživeli

Boeing-737 vse spremembe opravi več kot katera koli druga svetu letal jet potnikov - več kot pet tisoč izvodov. Začeli smo graditi leta 1967.

Pet tisoč za letalstvo - zelo veliko, skoraj celotno floto. Vsakih pet sekund, ena od Boeing 737 dotakne navzdol, in njegovo mesto v zračnem prostoru zaseda isto letalo. V vsakem trenutku dneva ali nočno nebo razbrazdano teh ladij, več kot tisoč dvesto.

letala je bil na splošno tako uspešno, da je že desetletja doživela le niso zelo velike spremembe.

Tako je sprememba trupa letala Boeing 737 400 je bil podaljšan za tri metre, ki je z zahtevo za čarterskih družb povzročili, zaradi te spremembe v obdelavi in napravo.

V teh časih prečna dimenzija letala po vsej 737-serije je bil brez primere, je dovoljeno treh sedežih potnikov v dveh vrstah, je bil revolucionarni dosežek, uporaba in sprememba linijskih Boeing 737 500.

Shema kabine je naslednji: v ekonomskem razredu - šest zapored, v suiti - štiri največ širino sedeža. Postavitev ogrodja je postala klasika za srednje in kasneje na dolge razdalje potniških letal. Dva motorji porabijo manj goriva, in prihranki kerozina postanejo ga leta 1967 eden od glavnih ciljev proizvajalcev letal po vsem svetu. Ta shema je bila kasneje uporabljena pri zasnovi in Airbus, in pri gradnji ruskih letalskih prevoznikov, in je postala splošna linija razvoj potniškega letala na svetu. Do neke mere je skoraj vsa sodobna civilna letala, kot je Boeing 737 500. Shema kabine postali tudi vzor za desetletja, vsaj pri oblikovanju notranjosti srednje letal.

Gondole so se, da se nadomestilo za nižjo pristanek trupa zmanjšala nekoliko sploščeno obliko.

prodaja letal skoraj takoj šel zelo aktivna. Alaska Airlines letalske družbe za nakup in uporablja štiri ducat letal 737 500, ki kaže širok klimatske možnosti za delovanje tega stroja.

Z velikostjo Boeing 737 500 , ni zelo velika, dolžine okoli 30 metrov, je 2 metra krajša prejšnja sprememba 737.300, obseg non-stop letom je bolj (ne doseže 3400 km), poraba goriva je manjša in potnik vzame na nosi do 130 ljudi (postavitev odnosalonnoy). Ta sprememba je bila izvedena za devet let. Od leta 1990 do 1999, se je malo manj kot štiri sto vozil.

Veliko pozornosti razvijalci linijskih Boeing 737 500 je bila namenjena za ergonomijo ne samo za potnike, temveč tudi kabino. Zaslon, zasedel mesto "alarmov", piloti imenovanih analogni kazalec instrumenti, postal barve. Če je potrebno, se na nadzorni plošči vgrajen navigacijski sistem GPS.

Kot je za udobje potnikov, kljub dejstvu, da je trajanje letov na srednje avtocestah običajno ne več kot dve ali tri ure, so pogoji v kabini Boeing 737 500 ustvarjenih ni slabše kot za polete na dolge razdalje. Uporaba moč modernih zabave kompleksov, nameščena v naslonov sedežev, nekateri letalski prevozniki, kot so "Turkish Airlines", predvajali celoten postopek za pristanek potniškega letala, kot je vidna iz pilotske kabine. To je zelo zanimivo.