WHA: zgodovina nastanka in razvoja. "AvtoVAZ"

Volga Automobile rastlin je bila ustanovljena v 60. letih prejšnjega stoletja. Ta proizvodnja je bila v je treba čas. Vlada je s svojo konstrukcijo skušal zadovoljiti potrebe sovjetskih državljanov v osebnih avtomobilih. VAZ je bilo prvotno načrtovano, da je najbolj množično proizvodnjo za izgradnjo strojno industrijo ZSSR. V preteklih letih se je legendarni družba vedela, vzpone in padce. Njegova osebna vozila še vedno mogoče najti v velikem številu na cestah v naši državi.

razvili tudi nove modele VAZ. Zgodovina avtomobilski velikan razgibano in zanimivo za vsak motorist. Konec koncev, je moč te proizvodnje ni bil enak po vsej Sovjetski zvezi.

vzpostavitev proizvodnje

Zgodovina avtomobilov se začne v sredini 60-ih letih prejšnjega stoletja. Leta 1966 je bila sprejeta odločitev za izgradnjo proizvodnih strojev v Togliatti. "AvtoVAZ" je bila ustvarjena zelo hitro.

Oprema, ki sodelujejo v delovnih ciklov, ki so izdelani v tovarnah, ne samo v Sovjetski zvezi in državah prijazni do nje, ampak tudi za podjetja v Evropi in Združenih državah Amerike.

V mesecu avgustu 1966, je vodstvo v državi sklenili dogovor z italijansko "Fiat". Ta skupina je pomagala zgraditi v mestu Togliatti legendarnega proizvodnje. Italijani so se ne le aktivno sodeluje v procesu gradnje, ampak tudi učil tehniko izvedbe osebja tehnološkega cikla.

Na tej stopnji, je malo znanega kazusnaya stanje. V logotipa, ki ga sovjetski umetniki oblikovala, je bila napaka. Z izdajo svojih Italijanov v "Tolyatti" besedo namesto črko "I" je zapisal črko "R". Poroka hitro odpraviti.

zanimivosti

Zgodovina WHA bi bila nepopolna, če se ni zdelo nekaj zanimivih dejstev. Med pogajanji s predstavniki italijanske Komunistične partije Sovjetske vodstva, je razvil načrt za izgradnjo ogromno izgradnje stroj podjetje v mestu Stavropol. Leta 1964 se je preimenovala v Togliatti.

Ta odločitev ni bila sprejeta zlahka. Ime mesta, kjer je bila tovarna zgrajena, je bila v čast generalni sekretar Komunistične partije Italije, Palmiro Togliatti. med obiskom delegacije "Artek" Young Pioneer Camp je utrpel nenadno smrt. V tem obdobju so sovjetski voditelji govorili s svojimi partnerji, o podrobnostih skupnega podjetja.

V počastitev spomina na generalnega sekretarja v njegovo čast je bil imenovan na mesto, kjer je bila prva tovarna "AvtoVAZ" postavili.

Začetek

Od leta 1970, delo se začne znameniti VAZ. Volga Automobile Plant je bila zgrajena pospešeno, tako da je prva serija "centov", se je rodil zelo kmalu. Ta legendarna modela VAZ-2101. Nastala je v višini 6 kosov. Ta avto je dobila ime "Lada". V prvem letu je bilo ustanovljeno podjetje 100 tisoč. Stroji, ki so bile razdeljene med delavce sovjetskih podjetij, kot nagrado za šok delo.

Povpraševanje za "Zhiguli" je bil omejen le na proizvodne zmogljivosti VAZ. Zgodovina govori tudi o razvoju izvoza izdelkov proti avtomobilski velikan. Samo za oddajo v tujini se imenuje "Zhiguli" je bil spremenjen v Lada. Pervoi ime v francoščini je zvenel kot "žigolo", to je človek pleše za denar.

Razvoj modelov

Po začetku proizvodnje v Togliatti "AvtoVAZ" novih modelov. Na svetovnem trgu je dosegel VAZ-2102 in VAZ-2103. Ta sprememba je bila že najljubši vse "peni".

Od leta 1966 do leta 1991 se je proizvodna zmogljivost osredotočena na 5 glavnih tovarn. Prvi generalni direktor "AvtoVAZ" Polyakov VN (foto prikazano spodaj) in vsi zaposleni v tovarni so prilagojeni prvi model avtomobila pod pogoji iz državnih cest.

"Kopeika" je nastal na prototipne limuzine Fiat 124. njeni oblikovalci so se povečala le za 175 mm od tal in ojačani vzmetenje in zavore. "Trojka" je zdelo hkrati modelu "razkošje". iz "peni" model se razlikuje. "Tri" imela žaromete 4, izboljšan pogled na ploščo, kot tudi krom elementov.

"Klasičnemu" model

V naslednjih letih se je razvilo nekaj "klasičnih" Vaz modele. Zgodovina jih opredeljuje kot najbolje prodajanih vozil. Ti vključujejo VAZ-2104, 2105, 2106, 2107. Ampak to je najbolj priljubljena je "Šest". Več kot 30 let svojo serijsko proizvodnjo (od leta 1976) je bilo prodanih več kot 4,3 milijona avtomobilov te znamke.

"Kvartet" in "Pet" so znani kot ekonomskem razredu modela. "Sedem" je izboljšana različica VAZ-2105. Oblikovalci so razvili v modi v času, ko je pravokotno obliko žarometov. Salon vsak naslednji model je bil spremenjen in posodobljen.

Izboljšave so bile opravljene na področju motorja. Vse "klasične" modeli dobro prodajajo. In zdaj se lahko srečal s predstavniki te generacije avtomobilov na naših cestah.

naknadno posodobitev

Kasnejši "AvtoVAZ" modeli so se razvili v 80. letih prejšnjega stoletja. Prvi predstavnik te generacije avtomobilov je "Sputnik". Pri ljudeh, je takoj postal znan kot "osem". Indeks tega stroja je bil ustrezen podatek. VAZ-2108 je obdarjen z klinasto drugi konec. Za to je bil poimenovan tudi "dleto".

Ta model ima izboljšan menjalnik in nadgrajeno motor. Vsi notranji elementi "osem" družba je ustvarila skupaj s Porsche. Исаков В. И. поручил разработку дизайна отечественным художникам. Načelnik "AvtoVAZ" Isakov V. I. zaupal razvoj oblikovanja lokalnih umetnikov. Čez nekaj časa se je trg prišel petvratni "osem" s tipom telesa limuzine in kombilimuzine s.

Končni 80s označena donos kot lahka subcompact z naslovom "oko". Prototip avtomobila je Daihatsu Cuore.

Razpad Sovjetske zveze

Kriza se je dotaknila skoraj vseh podjetij. To ni bil izjema in WHA. Zgodovina tega podjetja vedel dolgo krizo. Razlog za to je veliko notranjih in zunanjih vzrokov.

Na prvem mestu, "AvtoVAZ" je bila soočena z izrazom, kot konkurenca. V teh letih je trg preplavili z uvozom rabljenih avtomobilov. Domači avtomobilov na njihov izvor, ne drži vode. Povpraševanje za proizvode nekoč uspešnih podjetij močno znižale.

V 90 letih "AvtoVAZ" avtomobilov je bilo proizvedenih veliko manjše količine. V tem času, so zmanjšanje števila zaposlenih dosegla 25%. Kljub vladnih subvencij in povečanju carine na tujih avtomobilov, povpraševanje drastično padla.

Zaposlenost se je v kriznem obdobju

"AvtoVAZ" v času krize ustvarja nove modele. V zgodnjih 90. letih je svet videl eden redkih modelov tem obdobju je VAZ-2110. "Deset" je izboljšana različica "Skupina osmih". To sedan model ima boljše notranje opreme in izvirno slog telesa.

V naslednjih desetih letih je proizvodnja ni bila seznanjena pomembnih sprememb. Šele leta 2003 se je začela serija proizvodnje Chevrolet Niva (VAZ-2121). To je edini domači modela, ki je bila prodana na Japonskem.

Zanimiva je izjava, glavni oblikovalec "Niva" Prusova PM o podelitvi naziva tega modela. Dejal je, da je kratica prvih črk imena njegove hčerke (Nina in Irina) in sinov glavnega oblikovalca «GM-AvtoVAZ" (Vadim, Andrew).

Naložbe v proizvodnjo

"AvtoVAZ" uživala podporo državnega proračuna, vendar to ni bilo dovolj, da prebudimo podjetje iz dolgega krize. Položaj je še poslabšalo notranji spori preko lastništva družbe. so poročali o primerih kraje premoženja v zelo velikem obsegu. Ti zneski so enaki letni prihodki od prodaje družbe. Zato so vsi ti dogodki ne vodijo k izhodu iz nedonosnih stanju.

V letu 2009 je padec prihodkov od prodaje dosegla rekordno raven 39%, v primerjavi s prejšnjim obdobjem. Tak propad podjetja ne pozna svoje zgodovine. So bili potrebni drastične ukrepe za podjetje ni ustavil svoje delo. Za to smo se zlili ogromne investicije v sredstvih.

V juliju 2009 je odobreni kapital družbe povečal za 240 mio. Evrov. V tem primeru, Renault-Nissan, je družba v lasti 25% delnic, in "ruske tehnologije" - 44%. Na položaju glavnega oblikovalca Steve Mattin je bil imenovan. Pred tem je imel podobno stališče v skrbi Mercedes, Volvo. Od takrat se je začela renesanso.

Muzej "AvtoVAZ"

Nedvomno je zgodba o "AvtoVAZ" dogajalo. Njeni izdelki so postali pravi simbol tega obdobja. Ni presenetljivo, da je muzej "AvtoVAZ". To se nahaja v mestu Togliatti. To je institucija, namenjena dobro znano, ne samo v naši državi, ampak tudi v tujini blagovno znamko "Lada". Konec koncev, postal je znan po vsem svetu kot stroj, ki v naši državi.

Obstaja veliko pomembnih postavk za avtomobilski velikan. Tu se lahko srečate in prvi modeli, proizvedeni po razpadu Sovjetske zveze, in najstarejših primerkov. Nekateri avtomobili na zaslonu sedaj ni več videti na cestah. Ne samo proizvodnjo za več let, ampak tudi povsem umaknjen iz uporabe.

"AvtoVAZ" Muzej je pripravljen pokazati svoje obiskovalce prvi "peni" barvne češnje, ki je bila prodana po izvajanju omrežja. Njen lastnik izkoriščajo svoje avtomobile več kot 19 let. Leta 2000 ga je dal v muzej. Za to "AvtoVAZ" predstavila pokrovitelj novega avtomobila, se je pravkar izstopila iz tovarne transporterja. To je največja osebni avtomobil zasluži slavo in priznanje.

Podjetje danes

Po prihodu iz daljšega, globoki krizi VAZ, katerega zgodovina je prepredena z različnimi dogodki, ponovno povečanje proizvodnje. Že leta 2004, smo videli luč univerzalnih kombilimuzin in limuzine "Kalina". Od tega trenutka poteka nepopustljivo razvoj novega modela in sestavnih delov "Lada".

nov model, imenovan "Priora" je izšel leta 2007. Povpraševanje v tem času še vedno pada. Da bi ga, cenejšo različico "Kalina" spodbujati je bil razvit. Imenoval se je "Grant." Tokrat je označena za "AvtoVAZ" način za izhod iz krize. Povečanje zmogljivosti.

V letu 2012, "Lada", Model "Largus" je bil razvit na podlagi Renault Logan avtomobila. Za blaginjo legendarnega podjetja zahteva temeljito pristop in nove, nekonvencionalne ideje in dovolj naložb. S pravim pristopom, podjetje lahko spet prinašajo velike dobičke na državo. Če želite to narediti, moderna "AvtoVAZ" so vse možnosti. Ta proizvodnja je lahko ne le donosna, ampak tudi, da ponovno pridobi naziv legendarnega podjetje domačem in mednarodnem inženiringa.