GAZ-64: Tehnični podatki, fotografije

Sovjetska vojska vozilo s pogonom na vsa kolesa GAZ-64 (slike je prikazano spodaj), je bil razvit v spomladi leta 1941. Stroj ima široko poenotenje šasije, sestavnih delov in sklopov, ki bodo vodile k modelu množične proizvodnje v rekordnem času. GAZ-64 je bil prvi SUV domače proizvodnje in naj bi ukaz strukture na vseh ravneh v ZSSR vojske.

Poleg glavne funkcije - prometnih uradnikov, narednika in drobnih častnikov - je bil avto uporablja kot lahka tovorna vozila za prerazporeditev topništva malega kalibra. Prav tako bi GAZ-64 prevoz do osem osebja na zadnji strani za kratke razdalje. Tako lahko stroj se prevažajo iz kraja v kraj instrument z izračunom in poveljujoči v nekaj minutah.

Zgodovina nastanka

Avto ima svojo zgodovino, ki sega v predvojnih letih. Leta 1940, vodja tehničnega oddelka Rdeče armade je prebral članek o prihajajoči sprostitev ameriški jeep-terenskim vozilom "Bantam-C40". Na splošno idejo sproščanja istega domačega SUV za sovjetske vojske. Je delil svoje misli z komisarja ljudske V. A. Malyshevym, ki je v času, ko je bil zadolžen za delovne stroje. Ideja je bila podprta z in je bil razvit.

"Bantam" je samovoljno vzeti kot osnova, ki temelji na njem ustvaril GAZ-64 z ozkim kolotekom in lastnih parametrov telesa. Sovjetska jeep razlikuje od ameriškega analogne točno, tako da ni bilo mogoče kopirati terjatve. Tako je razvoj šel povsem samostojno modela.

Sovjetska jeep GAZ-64, je zgodba o stvarjenju katere traja precej časa je bil ustvarjen v dveh obratih, na Gorkega in Nati. Tehnični pogoji so bili strogo nadzorovani že od samega začetka. Dolžina, širina in teža bi ostala nespremenjena. Postavitev zgornjega dela telesa zasnovan, da ustreza namestitev malega kalibra, brzostrelkami in 30-milimetrsko topovi. Pozornost razvijalcev osredotočena na zagotavljanje nemotenega poteka SUV, lahko strelec ravnanja, s katerim ogenj na poti.

poenotenje vrednost

Oblikovanje nacionalnega SUV je vodil višji oblikovalec V. A. Gracheva. Videl je, da to, da je nov avto najbolj poenotena z obstoječimi modeli Sovjetske GAZ-MM in GAZ-61, ki se je kasneje v veliki meri olajšalo sprostitev "štiriinšestdeset." Prvi testi na vojaškem območju je dal dobre rezultate uspešnosti, temveč sklop potrebnih izboljšav tehnologije. Stroj je bil razstavljen in opravili temeljito analizo podatkov.

nedvoumna ugotovitev je bila, da je prototip tehnologija kompleks. Tako je serijska proizvodnja odločil, da prekine. Vojna je prinesla spremembe in proizvodnja GAZ-64 morali začeti že pri evakuaciji. Kljub temu, je stroj dobavljen v zadostnih količinah v vojski in so se uspešno uporabljajo v frontah drugi svetovni vojni.

oblikovne značilnosti

GAZ-64 model je bil ustvarjen na podlagi GAZ-61, v skrajšani različici. Razlika v dolžini je 755 mm, pri čemer novi SUV postala bolj manevriranje in stabilna. Kratka medosna razdalja dovoljeno odpravijo vmesno gred, ki je ustvaril nekaj težav s sestavljanjem avtomobila.

Od modela GAZ-61 sposodil montažo volana, zavorni sistem, prednja os, zadnje vzmeti, in primer prenosa. Z GAZ-MM ima motor in menjalnik po njegovem zaključku.

Motor je moral dvigniti zaradi visokih nameščena debel in križev okvirja in orožjem, medtem ko je center avtomobila gravitacije premaknilo naprej pregrado in strani. Vendar pa je v vzponu neravnovesje majhna, in struktura ni spremenila.

Sprva, cross-terensko vozilo zapustil veliko od želenega zaradi nepopolne tekalne plasti. Primanjkljaj posebnih pnevmatik terena prisiljeni graditelji za uporabo navadnih 16-palčna zimske pnevmatike, ki so se izkazali za neučinkovite pri vožnji na mokriščih. Kasneje je bilo organizirano proizvodnjo posebnih pnevmatik za GAZ-64 s "ribje kosti" vzorec.

pomanjkljivosti

Šibka točka prvega sovjetskega SUV ima prednje vzmetenje pomladne modelov. Elliptic listi, ki se uporabljajo v dogovoru most razlikovala pretirano togost, ki zlomi. Vendar pa je vzmetenje in prednosti - na so konci vzmetnega paketa močni prsti, ki jih niso porušili. Novi stroj, posebej tip off-road, ne more biti strukturno popolna, zahteva nenehno izboljševanje.

Druga pomanjkljivost šasija GAZ-64 "je bil galopu" pri vožnji po grobem terenu. Zaradi te funkcije, je bil avto vzdevek "kozla". Učinek je povzročila predvsem zelo skrajšana medosna razdalja in nepravilno ujemanjem amortizerji enostransko dejanje. Po odstranitvi vseh pomanjkljivosti seveda razčistimo.

Model GAZ-64, katerega gradnja ni posebej težko, na splošno izpolnjujejo zahteve delovanja na področju vojne. Motor skoraj nikoli ne da dobro opravlja tudi na nizko-oktanski bencin in razvil dovolj moči. Menjalnik, pogonska gred, osi in prenos prestava, zanesljivi in nepretenciozno v operaciji.

telo

Zasnova okvirja terenskih vozil. Body vojaški jeep domača proizvodnja je bila dokaj racionalna, odprti, štirisedežnik. Na zadnjem delu kabine nameščene svetlobe majhno orožje, strelivo in radio. Da bi se hitro zapusti vrata avtomobila je bila ukinjena, in dolge prisiljeni pohodov vrata, s posebnimi platno zavese zaprta. Zgornji lok od najpreprostejših oblik je potegnil čez lok v stranskih stenah stekla so vgrajeni v kovinski okvir.

Vetrobransko steklo nagne naprej in evidentirajo na pokrovu motorja. Tako je telo avtomobila popolnoma odprta na vseh straneh. Okvir sestavljen iz ravne plošče, kota in vzdolžnih sestavnih delov. Konca zaprtem cevastega cevi. Varjenje za priključitev ločenih članov okvir, ki se uporabljajo samo luknjičaste.

proizvodnja

V začetku avgusta 1941 je montažna linija znižala prvo serijo terenska vozila in 600 izvodov, zbrane do konca leta, kar ni bilo slabo za vojni. Poleg "koz" za častnike na šasijo GAZ-64 proizvaja oklepna vozila BA-64, se je število doseženih 3900 enot do poletja 1943. Od leta 1942 je tovarna proizvaja predvsem oklepnih vozil. Avtomobilisti v Gorkega celo našel priložnost za posodobitev obstoječega modela, in ga uporabi za ustvarjanje BA-64b z razširjeno progi, po kateri se stroj ustavi roll. Model GAZ-64, katerih proizvodnja je bila prekinjena leta 1943, je najboljši pomožni prevoz vojna.

Skupaj z oklepno avtomobilom je BA-64b je začel serijsko proizvodnjo GAZ-67, ki je bila izboljšana naslednica "štiriinšestdeset." Novi model se razlikuje od svojih predhodnikov bolj elegantno masko, čeprav vojaško vozilo, ni važno. Žarometi nastanjeni v posebnih votlin in jih je mogoče ročno prilagodi v vseh smereh.

Specifikacije GAZ-64

Teža in velikost parametri:

• Dolžina vozila - 3305 mm;
• višina - 1690 mm;
• širina - 1530 mm;
• tal - 210 mm;
• Medosna razdalja - 2100 mm;
• spredaj proga - 1278 mm;
• zadnja pot - 1245 mm;
• teža avtomobila - 1200 kg;
• Prostornina rezervoarja za gorivo - 70 litrov.

vrednost zbiranje

GAZ-64 je sedaj zelo redko na ceste prišel čez vse več vsa terenska vozila GAZ-69 povojni vprašanje. Največja podobnost 64. lahko zasledimo modelu GAZ-67. Od slednje si lahko tuning svojega predhodnika. Edina razlika je v masko in volan s štirimi prečkami.

Če želite GAZ-64 za resnično redkost, morate najti originalne pnevmatike z globokim "ribja kost" blagovno znamko I-13. To je zelo težka naloga, saj so te enote pnevmatik. Lahko namestite gume iz "Willis", ameriški kolega.

modeliranje

Avto je zanimiv tudi za zbiratelje miniaturne kopije. Model 01:43 GAZ-64 - sanje mnogih zbiralci vintage postavitvah.

V juniju 2010 je podjetje "Hongvell Igrače Limited" sprosti replika GAZ-64 v merilu 1:43 z zložljivo tendo, v štirih barvah - kaki, zelena, pesek, pepel.