Hidravlične zavore in njegov program. Hidravlične zavore za kolesa

Zavore, tako mehanskih in hidravličnih, vektor delovanja je samo ena - da ustavi vozilo. Vendar pa obstaja cela vrsta vprašanj, povezanih z obema vrstama vezij. To je treba preučiti podrobneje hidravlične zavore. Njena glavna razlika od mehanske člana, ki se uporablja za pogon cevi ploščico namesto kablov. V izvedbi je hidravlika povezavo z zavornimi ročicami pojavi neposredno.

Princip delovanja

Da bi razumeli, kako, da je hidravlična zavora treba upoštevati njeno strukturo. Posebno olje ali hidravlične cevi, ki se uporabljajo za zapolnitev zavorno tekočino, ki je pod rahlim pritiskom. S pritiskom na poseben pero vodi do izpodriva tekočino iz hidravličnega sistema, pri tem pa pritiska na pomožnem valja montiran na vilice ali okvir kolesa. Kot rezultat se aktivira zavorne ploščice in bata, ki izhajajo v suspenziji koles.

To je zelo preprosta. hidravlične zavore vezje omogoča vizualno predstavitev delovanja vseh opisanega sistema. Delo s takšno napravo zahteva razumevanje dejstva, da je zavorna tekočina značilna izredne toksičnosti, ki je pogosto vzrok za hude zastrupitve. Poleg tega ima lahko škodljiv učinek na plastične dele in barvo.

Prednosti in slabosti hidravlike

Razširjena zavorni sistem lahko razložimo dozirna natančnost in visoka hitrost reakcijske mehanizma s pritiskom na gumb. Vendar pa prednosti ne končajo tam, vendar pa so se za mnoge športnike odločilnih v zvezi z zdravljenjem hidravlike.

Druga pomembna točka je velika vzdržljivost, ki ima hidravlične kolutne zavore. Nič manj pomembno, se šteje, da je natančnost delovanja. Sistem se je izkazal zanesljivi za uporabo v vozilih za več let. Pravilna nega vam omogoča, da se prepričajte, da je hidravlična zavora nameščena na kolesu, bo veliko varnejši v primerjavi z mehansko. Povečan občutek odmerjanje moči omogoča uporabo zavore čim bolj natančno. To je preprosto potrebno v ekstremnih športih.

Med slabosti hidravličnega sistema lahko prepoznajo več ključa. Stroški takšnega sistema je v primerjavi z mehansko veliko večja, tako da je cena kolesa s hidravliko bo bistvenega pomena. Takšna naprava je precej zapleten in da izdelati enota, ki zahteva vzdrževanja spretnosti in jasno razumevanje gradnje. Ni vsak kolesar ima potrebno znanje za samostojno razstavljanja in popravila hidravličnih zavor.

Previdno odnos take sestavine zahteva kot zavorne cevi in cevi. To je zelo ranljivo mesto, z neposrednim vplivom na delovanje celotnega sistema. Hidravlične zavore na kolesu lahko finicky na kakovost olja ali zavorne tekočine, zato črpanje je treba storiti, ko se je premišljen izbor. Pogosto se uporablja v povezavi s tradicionalno diska. Morala bi reči malo o njih.

Vrste hidravličnih zavor disc

Za razliko kolutne zavore z obodovogo je, da je zaviranje izvede z vpetjem disk, ki je pritrjena na pesto dokaj težkih posebne podloge, določenega za okvirjem in prednjih vilic perja. V glavni valj uporablja različne modele, tako da lahko hidravlične zavore spadajo v eno od naslednjih vrst: single-bata, dvo-batne plavajoče ali nasprotujejo bati večletnih programov. V glavnem uporabljajo tretje vrste. Lahko izpolnjujejo model, ki spada v prve vrste, vendar je zaradi nekaterih pomanjkljivosti svojih skoraj v celoti nadomestijo druge in tretje vrste. Zapleteni sistemi z množico bati se uporabljajo za smuk, kjer je moč dodeljena odločilno vlogo, ne pa preprosto oblikovanje.

posebne značilnosti

Če menimo, hidravlične zavore, je primerno, da sem seznanjen z uporabo olja ali posebne tekočine. Vsaka možnost ima tako slabosti in prednosti, vendar pa še vedno ni jasno mnenje o tej zadevi. Čeljusti je monolitna, tako da je struktura postane lahka in toga, in kompozitni, značilen po nižji ceni, ampak večjo kompleksnost v smislu vzdrževanja.

Disk hidravlični zavorni sistem je zanesljiv, vendar je težko, da bi popravila na terenu. Vendar pa ne v zelo redkih primerih. Obstajajo številne težave, povezane z dejstvom, da ima hidravlične disk zelo majhne razlike med blazinice in se obrabijo veliko hitreje, če je trmast umazanijo. Vendar pa v tem primeru mehanik ne more pohvaliti vsaj nekaj prednosti, saj poškodovane blazinice ne bo mogoče prilagoditi na poti, in v primeru hidravlike poteka samodejno med obrabo.

Kolutne zavore so precej dražji platišča, njihova obremenitev na rokavu pri zaviranju močno povečala, čeprav bi se to vprašanje imenuje sporna. Ni potrebno, da jama več v tej temi, je bolje govoriti o proizvajalcev na trgu hidravličnih zavor.

Pregled blagovnih znamk

Kljub temu, da obstaja toliko vrst zavornih sistemov, na kolesa s sredine ravni so zdaj precej pogosta hidravlične zavore. Z rastjo njihove priljubljenosti je mogoče opaziti znaten padec cen. Zato je možno, da se boste odločili za pretvorbo kolesom pod hidravličnim zavornim sistemom. Primeri za to je veliko, ampak tukaj je le nekaj.

Eden od proizvajalcev je družba Shimano. Hidravlične zavore to blagovno znamko so na voljo v več proizvodnih linij. Najnovejša je Deore. Njena značilnost je stabilno delovanje glavnega valja, udoben in prijeten za uporabo peresa. Kolesar lahko dobili pravi udarec, kako celoten sistem deluje dobro in ubogljivo obnaša. Slika je nekoliko skazili je klopotec same zavorne ročice. Nova kolekcija predstavljajo dveh izvedbenih pritrditev rotorja: sornikom in vitlo. V enem nizu dveh vrst blazinic na voljo - kovine in gume. zadnji obraba se pojavi v najkrajšem možnem času. Na splošno je to hidravlični zavorni sistem odlične kakovosti, ki je vreden denar, porabljen za nakup, in sicer 50 $.

Zavore CLIM 8 CLARK`S značilno dejstvo, da kupujejo na orodje cena enovaljni zavore, dobiš polnopravni napravo multi-valjni. Vendar pa vsi vemo, da ni čudežev, tako da tukaj malo moteče oblikovanje ročaj, vendar je ta možnost njihovi navijači. Vendar so hidravlične cevi prejeli kovinske ojačitve in kevlarja.

Najbolj zanimiva oblika, s šestvaljnim motorjem, je na voljo v čeljusti. Ta sistem je označen s takšno škodo kot povečanje mase. Poleg tega je potrebno postopek namestitve, da se prilagodijo blazinice z diski čim bolj temeljito.

Hidravlične zavore značilna po tem, da so ocene o tem je mogoče najti zelo različne. To je pogosto dejal, da je tak sistem zelo izbirčni glede službe. Vendar pa se lahko ta izjava se imenuje sporen. To ni težko, in si lahko ogledate sami v tem. sistem delovne zavore je najbolj zapleten postopek njenega črpanja. S takšnim problemom, ki ga skoraj vsak kolesar, ki uporablja hidravlika soočajo. Lahko presodite sami, kako zapleten postopek.

simptomi

Zelo prvi znak, da kolesa zavora je pokvarjena, dejstvo njihove lastne zaviranja. To je mogoče pojasniti z dejstvom, da je v sistemu obrnil majhno količino zraka. To se lahko zgodi zaradi padcev koles, z odprtjem hidravlični krog, in nizko raven zavorne tekočine v rezervoarju.

Ker stisnjen zrak lastnina bistveno se razlikuje od tekočin v stiku s sistemom je lahko deluje kot plinske vzmeti. Rezultat je tlak tekočine, ki aktivira zavore. Zadnji hidravlične zavore lahko sodelujejo tako spontane aktivnosti v primeru, da delovni bat začela klin. To je lahko posledica vdora vode dejstva v hidravličnem sistemu. Druga točka, ki naj bi vas opozori, je izguba elastičnosti zavorne ročice v primerjavi s prejšnjo obdobju delovanja. In če hidravlika ne odzove na vaš ukaz, da se ustavi kolo, bo rešitev tu je samo ena - takojšnja zamenjava celotnega sistema.

Odkrivanje napak in popravilo

Da bi razumeli, kaj točno se je zgodilo, da zavornega sistema kolesa, da je treba izvesti več poskusov. Najprej in predvsem, da želite odstraniti kolo, ki je praznoval ta problem. Nato boste morali narediti nekaj napora za čiščenje zavor pred onesnaženjem, da je najlažje izpeljati z zobno ščetko. Glavni cilj v tem primeru - za odstranitev blazinice.

Po odprtju dostopa do delovnega bata jih morate potisnite skozi izvijačem, nato pa nežno potisnite zavorno ročico. Oba bati morali pospešiti. Če se motenje enega izmed njih, nato pa jo želite uporabiti za popravilo komplet za odpravo obstoječe napake. Bat sistem bi bilo treba temeljito pregledati za različne puščanja. Če lahko katera koli od govorimo o močnem poslabšanju skupin cilindra. Zdaj boste morali zamenjati bate ali posebne O-tesnila na njih. Na koncu boste morali skrbno preučiti vse hidravlično linijo. Dober znak je odsotnost njenih Kinks, udrtine in škodo druge vrste. Če sploh treba zamenjati celotno hidravlično linijo.

Zakaj krvavitev?

Če pritisnete na zavorno ročico, in gre za prijemala, da je njena Seveda je prevelika, vendar pad hkrati ne premikajo ali ne doseže zavorni disk, je mogoče sklepati o potrebi po črpanju. Podobno je tudi v primeru, če je ročica je preveč enostavno, da se premaknete, ko pritisnete ali popolnoma odpove. Ko je ročaj pritisku močno, in ko je aktivacija sistema ne vrne v prvotni položaj, da je potrebna tudi za črpanje hidravlične zavore na kolesu.

V teh primerih je bil razlog za zavrnitev zračni sistem, ki je bil notri. Prva zahteva iskanje poteka prek katerega prepustnost. Opozoriti je treba, da se ta poškodba pred gidroarmatury, slabi odzračevalnik na tekočino valja vreliščem, ki je povezana s pregrevanjem. Ko je celoten sistem preveri za uhajanje tekočine, lahko začnete, da to popravimo.

Če potrebujete krvaveti hidravlični zavorni sistem, fizike, v tem primeru kaže, da je treba to storiti na horizontalni ravni površini. Blazinice je treba razredčiti, da niso dosegli disk. Naslednje, morate odviti glavni zavorni valj, nato pa ga namestite vodoravno. Vsak sistem značilnosti krvavitve se lahko razlikujejo, zato morate uporabiti navodila, v katerih vse poslikane podrobno.

Končni delo

Nato smo morali dati na vijaka črpalnega cevi, nato pa ga potopite v posodo za zbiranje ostanke tekočine. Potem morate odvijte pokrovček rezervoarja za širitev in napolnimo z najvišjo ravnijo njene tekočine. To je večkrat pritisnite zavorno roko, vendar je delovanje je priporočljivo, da nežno in počasi. Pritisnite, da je treba tako dolgo, dokler se ne prikaže tesen. Nato je treba med držanjem ročaj odviti vijak bitja z drogo, in vlijemo tekočino v ekspanzijski posodi. Za izvedbo takšnega postopka je priporočljivo, dokler ročaja ne brije želeno stopnjo togosti. Lahko nato privijte ekspanzijsko posodo, in nato odstranite vsa orodja. Vse je pripravljeno, zdaj zavore popolnoma prokachany.

ugotovitve

Kot lahko vidite, govorice o težavah črpanje preveč pretirana. Zavorni sistem hidravlični označen s tem, da ima več prednosti kot slabosti. Pravi kolesar ni toliko pomembno je načelo delovanja mehanizma, vendar je dejstvo, da ima možnost, da se prosto gibljejo v prostoru. In hidravlične kolutne zavore na kolesu da lahko z njim.

Uspešno ste na poti!