Icebreaker "Chelyuskin": zgodovina in usoda

Slavni ledolomilec "Chelyuskin" je bila zgrajena leta 1933 na Danskem po naročilu sovjetske vlade. Prvič, nova ladja je bil imenovan "Lena" (dejstvo, da je bila namenjena za potovanja med Vladivostok in ustja reke Lena). "Chelyuskin« je bila preimenovana na predvečer slavnega polarnega odprave. Steamboat v skladu z vsemi najsodobnejšimi standardi svojega časa. Njegov premik je enak 7,5 tisoč ton.

edinstveno poslanstvo

Izjemne lastnosti, ki odlikujejo z Icebreaker "Chelyuskin", je pritegnila pozornost Sovjetske polarni raziskovalec Otto Schmidt. Ta geograf in matematik sanjal osvajanja severne morske poti v - pot vodi do Tihega oceana vzdolž severne obale Evraziji. Schmidt je bil pripravljen storiti karkoli za njegov načrt. Leta 1932 je bil na ladji "Aleksandr Sibiryakov" premagal pot iz Bele morja v Barentsovem morju.

Icebreaker "Chelyuskin" za to navdušencev je postal sredstvo za razvoj svojega raziskovalnega uspeh. Schmidt je prepričan, Generalni direktorat za severna morja poti z uporabo ladje v svoji novi eksperimentalni poti. Problem je, da "Chelyuskin" je bil kljub svoji modernosti predvsem tovorna ladja. Oblikovalci ga ni primerna za ekstremno krmarite polarnih ledenikov. To je privedlo do prihodnje izgube plovila.

Priprava za svoje potovanje

Pustolovski cilj pohod ledolomilec "Chelyuskin" navdihnila mnoge navdušence, ki so svoje življenje posvetili študiju na severu. Vendar pa je med navdušene glasove zvenel legitimna vprašanja o primernosti ladje za prihodnje odprave. En tak skeptik je kapitan ladje, Vladimir Voronin. Po študiju na "Chelyuskin", je dejal pred uradnim poveljstvom številnih pomanjkljivosti modela. Severna morje pot, pa je pozornost do njih.

Icebreaker "Chelyuskin" pričelo 2. avgust 1933. Pluli na ladji je bilo 112 ljudi iz Murmanska. Nekateri od njih niso bili neposredno povezani z ekspedicijo. Tako je eden od geodetov je na krovu noseča zakonca. Ladja sama je bila močno preobremenjeno, kot je na krovu dal dodatno obremenitev, poizvedovalno vodno in več montažnih hiš v naseljih na Wrangel Island.

V Kara morju

Mimo Strait Matochkin Icebreaker "Semjon Chelyuskin" je bil v Kara morju, kjer čaka na prvih strašnih ledenih ploščah. Te ovire so premagali čoln brez kakršnih koli težav. Vendar pa je več ekspedicija je šel, je imel težji posadka za nadaljnjo vožnjo.

V Kara morju, ladja naletela na velik puščavski otok, ki ne kotirajo na nobenem zemljevidu. Študije so pripisati to čudno naključje. "Novi" otok izkazalo, da je otok zasebnosti. Odprta je bila v XIX stoletju in ponovno leta 1915, za odpravo Otto Sverdrupa. Izkazalo se je, da je bil zemljevidi osamljen otok toliko kot 50 kilometrov vzhodno od njene dejanske lokacije. Napaka je mogoče ugotoviti, delo na "Chelyuskin" astronom, geometer Yakov Gakkel.

Medtem se nadaljuje srečanje z nevarnim ledom. Prva škoda je bila korupcija na desko, ki mu sledi porušitve okvirjem. Remov inženir prišel z uspešno načrtovanje lesenih napeljave, zamenjavo okvarjenih delov, vendar to ne spremeni dejstva, da je "Chelyuskin" ne bi bilo treba iti sama v puščavo Arktike.

Za namestitev nove dele, posadka raztovorijo lok drži (shranjuje ogljik). To naporno delo moral storiti vse, kar je: znanstveniki, jadralce, graditeljev in poslovnežev plovilo. Člani odprave so bili razdeljeni v skupine in času soočila z nalogo. Kasneje, pozimi na ledu, načelo organizacije dela v roki spet Chelyuskintsev.

zaporniki led

23. september Ladja je bila popolnoma blokirana. Solid led obdan in ga veže s približno istem mestu, kjer je pred letom dni ustavili ladjo "Aleksandr Sibiryakov."

Da bi dosegli končni cilj kampanje, je Wrangel Island, Schmidt ne bi mogel. Zdaj ledolomilec "Chelyuskin" odprava nadaljevala v povsem novo okolje. Ladja je bila premika proti vzhodu, skupaj z visečimi večletni ledu je. 4. novembra, se je začel v vode Beringovega preliva. Ledeno je tanjša in čista voda iz posadke ločimo pot več kilometrov. Zdelo se je, da je varna za reševanje neizogibna.

Nedaleč od "Chelyuskin" je ledolomilec "Litke". Njegov kapetan ponudila pomoč ladje pobegniti iz zapora ledu. Toda Otto Schmidt zavrnil podporo upanje, da bo ladja sama brezplačno. V tem času se je znanstvenik naredil usodno napako, za kar je na koncu izplačala celotno posadko ledolomilec "Chelyuskin".

Moody drift spremenila smer in poslali ladjo v nasprotni smeri puščavo Arktike. Spoznal je Osti Schmidt že na lastno pobudo, zaprosi za pomoč "Litke", vendar je bilo prepozno. Zdaj posadka pričakuje prezimovanje v izgubljeni ledu. Poleg tega, polarni zvenel alarm - nihče ni mogel jamčiti za varnost ladje v ekstremnih pogojih daljnega severa. 13. februar 1934, je nova ladja res šli do dna. Fizični vzrok smrti ledolomilec "Chelyuskin" je bil močan pritisk na ledu, prebija skozi levi strani.

Evakuacija iz posode

Nekaj ur pred razpleta, ko je postalo jasno, da bo ladja iti do dna, je začel prenagljeno evakuacijo ljudi. Ekipa je uspelo prenesti na okoliško ledu opreme in orodij. Te stvari so bile dovolj, da bi ustvarili vsaj nekaj začasnih taborišč. V eni osebi umrli med evakuacijo. Mu ob tragični nesreči zdrobljenega preusmeritvijo tovora.

Icebreaker "Chelyuskin", katerega zgodovina je končala ob petih zvečer in odšel na ledu 104 ljudi. Med njimi sta bila dva otroka, vključno novorojenčka hčerko enega od inšpektorjev. Ujeti ena na ena z neprijaznih polarnega sveta, posadki na drugi dan opravil v kapitalu sporočila nesreče. Komunikacijske Chelyuskinites ustanovljena pod nadzorom višjega radijskega operaterja Krenkel. Relativno blizu, na Cape krajema Wellen, ki se nahaja obalno postajo, ki je poslala sporočilo. Ko je bil Otto Schmidt, leto pred tem v sili "Sibiryakov", se je znašel v podobnem položaju. Obalne postaje, ki ni bil tam, in povezava je bila ustanovljena s Crabber v Ohotskem morju.

kamp življenje

Kako več na ledeni plošči, posadka razloži z ladje, ne samo spalne vreče šotori, pa tudi gradbene materiale. Ko je na robu smrti pokazala tim kohezije in organizacijo, tako da v kamp uspelo vzpostaviti zelo dostojno življenje. barrack je bila zgrajena, kuhinjo in signalni stolp.

Od prvih dni bivanja na ledu ni prekinjeno raziskovalno delo. Vsak dan hydrologists in nadzorniki določiti točno lokacijo kampa. Drift led ni ustavil, zato je bilo potrebno redno izračuna koordinate vaše lokacije. V ta namen je teodolitom in Sekstant. V času našega bivanja na ledu posadke je bil hudo bolan le Otto Schmidt, ki je bilo do pljučnice. Zaradi bolezni vodje odprave je bil evakuirali taboriščih niso med zadnjimi in 76..

iskanje posadke

V Moskvi se je odrešenje ledolomilec "Chelyuskin", oziroma, izboklina zemlje na svojih potnikov, zaračuna vladno komisijo, ki jo višji član stranke glavo Valerian Kuibyshev. Na prvi dan po prejemu poročila članov kriznih vlade so bili poslani na severni spodbuden telegram. Kljub temu pa je celo veselo izraze CK ni odpovedan težave delovanja.

Polarni raziskovalci so tako daleč, da je edini način, da jih shranite za uporabo letala. V naglici, da bi Chukotka šel najboljših sovjetskih pilotov. Različice s pomočjo psa, sani ali peš prehoda so odnesla skoraj takoj. Na nogah na paket ledu lahko polarni dan potuje na razdalji 10 kilometrov. Pri takem prehodu navigator Valerian Albanova na Franz Josef Land, kaj se je zgodilo leta 1914, s svojo ekipo štirinajstih ljudi, preživela le dva.

Reševanje posadke ledolomilec "Chelyuskin" je edinstven operacija, če samo zato, ker da ni Arctic letalstvo ni obstajala, ne samo v ZSSR, ampak tudi v kateri koli drugi državi na svetu. Med prvimi piloti so začeli iskati Schmidt in njegovi možje izkazalo pilotni Anatolij Liapidevskii. Preden boste končno našli Chelyuskinites, letalec je 28 neuspešnih poskusih, da bi našli potreben prostor. Le 29-krat, 5. marca 1934 Liapidevskii opazil na dnu prve vodnimi letali, in nato ljudi okoli njega.

Zdaj, ko so odkrili, kraj, kjer se potopila ledolomilec "Chelyuskin", evakuacija dobil v teku. ANT-4 Lyapidevsky je na krovu vse ženske in otroci (12) in jih poslal na najbližjo vasi. Vendar pa je po začetnem uspehu je sledila prvi neuspeh. motor brez denarja za reševanje letala, po katerem se je zataknil operacija.

Uporaba letala na to, pa ni omejeno. Na severu smo šli zrakoplove. tudi poskusili vdreti Chelyuskintsev Icebreaker "Krasin" in podporne terenska vozila. Kljub temu, da je letalo, ki je pomembno prispevala k uspešnemu izidu polarnega sage. Vse dva meseca življenja v ledu prebivalcev taborišča bili zaposleni s tem, da so bili pripravljeni, da si za njih letališči letalstva. Vsak dan, moški v izmenah čiščenje stez, ne izgubi upanja, da se vrnejo domov.

Nadaljevanje reševanje

Vleče Chelyuskinites ledeno zapora nadaljevala 7. aprila. Zdaj v operaciji sodeluje več znanih pilotov. Michael Vodopianov kasneje sodelujejo pri pošiljanju raziskovalci na prvo pomikajo postaje "North Pole-1", in Nicholas Kamanin postal vodja prve ekipe sovjetskih kozmonavtov. To je bilo med reševalci in drugih legendarnih pilotov: Mauritius obadov Vasiliy Molokov, Ivan Doronin. Še en pilot, Sigismund Levanevsky, je imel nesrečo - je tudi našel in rešil.

Icebreaker "Chelyuskin", katerega zgodovina je polna takšnih zgodb, vredne debelo romana ali dragih prilagoditev zaslona, je postal eden od glavnih znakov svojega časa. To ime je postalo povezano z nepopustljivo duh in pogum tistih, ki so pomagali ljudem, da se vrnejo domov. Ujet v polarnem ledu posadke prečkala v Vankarem - majhni Chuckchee taboru, ki je postal središče vsega delovanja za reševanje.

Zanimivo je, da je več ljudi iz čolna, z uporabo ohranjeno vodno, da bi dosegli gojiti cilj sam. Trajala izgubljeno parkirno zapustil kapetan razbitine Vladimir Voronin. 13. april je bil v Vankarem. Končne dni po operaciji je potekal v bolj živčni razmerah - Icefield postopno uničijo. Naslednji dan po reševalni Voronin močnega neurja uničeno začasno taborišče.

Vrnitev domov

Med reševalno ekipo in sam ledolomilec "Chelyuskin", ki je dobil fotografijo vseh sovjetskih in številnih svetovnih časopisih, so bili v središču pozornosti milijonov ljudi. Slavje ob uspešnem izidu drame je polarni državi. Delight navadnih ljudi lahko enostavno razložiti: nič podobnega v zgodovini svetovnega letalstva in navigacija se še ni zgodilo.

So sodelovali pri evakuaciji Chelyuskinites piloti so bili prvi junaki Sovjetske zveze. Ta najvišja državna nagrada je bila ustanovljena na predvečer dogodkov na skrajnem severu. Je prejel red Lenina in dveh Američanov (William Le Verrier in Klayd Armsted), ki je poskrbel za uvožene zrakoplove, nabavljeno posebej za reševanje posadke pojavil na robu smrti. Udeleženci so bili led epski veselo srečanju v Moskvi. Vsi odrasli Chelyuskintsev preživela nevarno zimo, podeljuje Red Banner.

spremna

Smrt ladje povzročil sovjetsko vodstvo, da spremenijo svoj odnos do polarnih raziskav. Po vrnitvi v Moskvo, Schmidt napovedal osvojitev severne morske poti v. Kljub temu pa mnogi tuji strokovnjaki štejejo rezultati odprave ni tako rožnato. Tako ali drugače, ampak v izkušnjah ZSSR Chelyuskinskaya je bil naučil. Ker je kvas začela rasti floto ledolomilci. Zdaj plovilo vsakič skupaj z običajnimi tovorne ladje, ki ne more samostojno bi svojo pot v polarnem puščavi.

več poskusov, da bi našli legendarno potopljeno "Chelyuskin" V času Sovjetske zveze. Dva od teh iskalnih odpravah so bile organizirane leta 1970. Bolj srečni udeleženci akcije v letu 2006, ki so pomagali voditi upravljanje Chukotka avtonomne District, sedež za mornarico in Ruske akademije znanosti. Strokovnjaki so lahko dvignili z morskega dna nekatere dele ladje. Ti predmeti so bili poslani v Københavnu, kjer je nekoč zgradil in "Chelyuskin". Po preverjanju prezračevalne rešetke, so strokovnjaki prišli do zaključka, da res pripada razbitine.