Kako je glavni zavorni valj?

Sklopka služi kot motor z notranjim zgorevanjem kratkoročno odklopi od menjalnika. Kot rezultat, se ustavi prenos navora iz agregata na pogonsko gred menjalnika. Ta sistem vključuje množico komponent. Eden od njih je glavni valj, kar imamo danes, in se bova pogovorila.

Kaj pa je, da smo?

Ta mehanizem je majhen litje jeklene litine s prirobnico za pritrditev na karoserijo. Na zgornjem delu se nahaja plastični rezervoar s pokrovom. To je pritrjen na karoserijo z navojno napravo. Prek tega mehanizma v sklopke glavnega valja je na voljo posebno tekočino. Znotraj železni deli, ki se nahajajo batni ovratnikom in tesnilnega obroča. Tudi tu je pomlad počiva na varnostni ventil. To stisne bat v skrajni desni. Po ogrevanje teh delov se širi, zato tekočina v sistemu mora nekam iti. V teh primerih obstaja posebno odprtino kompenzacijski, skozi katerega se vstopa v rezervoar iz votline valja.

Kako sklopke glavnega valja VAZ 2107?

Ta mehanizem je zasnovan tako, da vsakič, ko pritisnete sklopko s pomočjo potiskalo, se je preselil naprej. Ko se bat zapre odprtino - tlak v povečanj cilindrov. Tako je fluid teče v delovni valj in izklaplja sklopko. Pri sproščeni stopalki podoben učinek se pojavi le v obratnem vrstnem redu. Fluid teče nazaj - ventili so odprte, vzmet stisne in se premakne iz glavnega operacijskega valja. Če tlak pade pod vzmetno silo stiskanja - prvi del je zaprta in se oblikuje večji pritisk v sistemu. To je potrebno za vzorec preverjenih mehanski del pogona.

Če je pedal nenadoma sprosti, nato se tekočina ne bo popolnoma zapolni prostor zadaj bat. Nato v nastane sklopke glavnega valja vakuum. S tem se tekočina teče iz plastičnega rezervoarja skozi obvod odpira neposredno v batu. Nato gre skozi batne glave in zapolnjuje celoten prostor, ki je nastal deloma po razredčenju. Tekočina tako odstrani manšete rob in vzmet potisne plastike. In še enkrat, če ne postane bolj kot pravilo, ves presežek gre skozi poseben kompenzacijski luknjo nazaj v rezervoar.

To je tako razporejena sklopke glavnega valja Vaz. Na koncu bi rad opozoril na nekaj načinov, na katere lahko samostojno odkrivanje zlom mehanizma:

• Prvič, morate preveriti nivo tekočine v rezervoarju. Če je ta številka hitro pada - to je nepravilno delovanje bata ali tulca.
• Drugič, je zamenjava tega dela je v primeru, če menite, da je značilen zvok orodij pri menjavi prestav.
• Tretjič, zamenjava cilindra sklopke proizvaja vibracije prestavna ročica.