KAvZ-685. Sovjetska srednjega razreda avtobus

Junak današnjem članku - avtobus KAvZ-685. Ti stroji so izdelani na Kurgan Bus Krško od leta 1971. Avtobus je to precej majhna razredu od povprečja. Poseben namen ni bil, ta stroj za splošne namene. Ta prevoz se izračuna za delo na podeželju, predvsem na makadamskih cestah. V ta namen je bil tehnično dobro opremljen, imeli potrebne varnostne rezerve, in ima visoko prepustnost. Oglejmo bližje pogled na podatke vozila. Stare avtobusi - to je zelo zanimivo. Imajo posebno zgodbo, zdaj pa verjetno skoraj nihče in ne potujejo.

zgodovina modela

Zgodovina avtobus začne z odprtjem obrata. To je bilo leta 1958. Prva stvar, ki poteka v obratu Kurgan, je bilo 651 th modela. Delo na razvoj teh naprav se je začela v 40-ih letih prejšnjega stoletja. Model je bil zgrajen na podvozju in glavnih mestih v GAZ-51. Torej, ko je v 60. letih na GAZ začeli proizvajati nov GAZ-53a, Kurgan obrat pripravljen za ustvarjanje novih avtobusov na tem ohišju.

V poznih 60-ih so se začele pojavljati prve prototipe KAvZ-685. Te zgodnje stroji imel nekoliko drugačno obliko, ni isto kot osnovo za njih GAZ-53a. Tam je bil še en radiator obloge. Osvetlitev je bila zagotovljena v obliki štirih faktor sistema. Malo kasneje so oblikovalci odločili, da opusti to zasnovo. V seriji avtobusov izvirajo iz tradicionalnega sprednji del osnovnega plina.

Za začetek serijske proizvodnje avtobusov, upravljanje tovarna ima popolno rekonstrukcijo podjetja. Tako močno razširili proizvodno območje.

Rekonstrukcija je bila uspešna in leta 1971 prvi KAvZ-685 zapustil tekočem traku. Proizvodni modeli so standardno kapuco, vendar še vedno nekoliko drugačen od osnovnega načrta serije vetrobransko steklo. proizvodnja v polnem obsegu lahko začeli leta 1973. Leta 1974 je podjetje začelo tekočem traku po 100 000th kopijo. Za ves čas se je proizvodnja modela večkrat in oblikovanje in tehnično opremo spremenilo.

KAvZ-685: Tehnični podatki

Ta model je zamenjal 651 th avtobusom. Vendar pa je bilo oblikovanje ni veliko spremenilo. Tu lahko vidimo avto z obliko prednjega pokrova in ne preveč zmogljivosti. Servis za avtobuse je zelo enostavno in, kot že vemo, je bil zasnovan tako, da delajo v razmerah umazanijo cest.

Čeprav je podvozje starih in novih modelov še vedno razlike, vendar stara Kurgan avtobus prav tako zelo drugačen od novega, nov model, vidimo velike dimenzije, moderno, saj je to avtobus sovjetske izdelave. Novo vozilo lahko sprejme 28 ljudi, ima dobre tehnične, dinamične in vlečnih lastnosti. Značilnosti tega prednik modernih avtobusov v celoti v skladu z zahtevami, ki veljajo v času.

motor

Prvi tip KAvZ-685 so opremljeni z štiritaktnih uplinjača motorji osem cilindrov. Bili so ZMZ 53A. Jeklenke v teh agregatov, ki se nahajajo V-oblike.

Moč tega motorja - 120 l. a. Vrtilna hitrost je 3200 r / m. Motor je imel dober čas za navor - 245 N / m. Gibna prostornina je 4,25 litra. Stroj zahteva 24 litrov na 100 km. Avtobus tank imel kapaciteto 105 litrov. Največja hitrost tega motorja je 90 km / h.

prenos

Tukaj je vse podobno, tako v Gazi. KAvZ-685 je opremljen s štirimi PPC. Znano je, da je bila škatla rahlo spremenjen model, CAT GAZ-5312. Prenos po izboljšavah, pridobljenih v tretjih sinhronizatorji in funkcijo prenosa.

Oprijem na teh strojih se uporablja suh, sam disk. Mehanizem je vzmet, periferna. To se ukvarja sklopko s hidravličnim pogonom.

zavorni sistem

Zavore so bili izvedeni v obliki sistema za dvojno vezje. Sami zavore so bobni, ki so delovali na vseh kolesih. Če želite nastaviti zavore, inženirji uporabljajo tudi hidravlični pogon, ki je opremljen tudi z vakuumsko booster.

geometrija

Telo je imela dolžino 6,6 m, širina 2,55 m, višina avtobusa je 3,03 m Medosna razdalja je 3,7 m, in razdalja -. 265 mm.

Praznega maso vozila - 4,08 m Skupna teža - .. 6.5 ton kolesni formulo Šasija - 4 X 2. Najbolj najmanjši radij obračanja stroja je 8 m.

telo

Tu ne moremo povedati nič novega. Tako kot vse druge avtobuse v ZSSR, je telo avtobusa tudi iz trdne kovine. Telo je bila v postavitvi prednjega pokrova. Napa bo bistveno poenostavila gonilnike za dostop in avtomehanikov na notranjih sestavnih delov in agregatov. To vam omogoča, da hitro in učinkovito opravljanje storitev in popravil.

v

avtobus notranjost omogoča udobno vmese 28 potnikov. Število sedežev je bilo 21 potnikov, da se usedem, so oblikovalci jim dati samo en stranska vrata. Druga trgovina imeli zasilni izhod skozi zadnja vrata. Pro trgovina in reči nič posebnega, vendar je imela odlično ogrevalnega sistema. Ona je tudi v ekstremnem mrazu popolnoma ogreti znotraj salonu. Prezračevalni sistem - naravno. Da bi to naredili, so inženirji in oblikovalci, če stranske okna in lopute.

Potniki, da je udoben za uporabo tega vozila za njih v kabini je bilo predvideno oblazinjeni sedeži. Posebna zahvala, tkanine obrezani sedežev. Bila je zelo vzdržljiv in lahko zlahka traja več kot eno ali dve sezoni pred zamenjavo. Voznik ne loči od potnikov. Tako, varnostni predpisi ne predvidevajo predelne stene. Vozniki dobijo na delovnem mestu s pomočjo ločenega vrat.

voznikov sedež

Delovno mesto je imela vse pogoje, da voznik ni naveličal v rednih letov. Stol se lahko prilagodi glede na oddaljenost od armaturne plošče, kot tudi so prilagoditev kota naklona.

Stare avtobusi niso opremljena s servo krmiljenjem, vendar je kolo ta avto ima velik premer, ki poenostavlja upravljanje. Vsi potrebni gumbi in stikala v priročno mesto.

Na armaturni plošči je bilo le gole potrebe. Torej, so oblikovalci in inženirji so prepričani, da je voznikova pozornost ne razpršene.

Ogledala so nerealno velike. Zavzeli dimenzije telesa. Tako se je pokazalo veliko boljši pogled na cesto. Vetrobransko steklo je imel particijo. Vsak del je bil opremljen z brisalcem. To vam omogoča, da stekla čista in ne vpliva na vožnjo.

O vzdrževanje in popravila

Rečeno je, da so ti modeli praktično ni problemi vseh voznikov in avtomehanikov. Naprava temelji na osnovi GAZ-53A, ki je, preden jo uporabite za gradnjo avtobusa, opravil veliko testov. Šasija Kurgan rastlina je dobro pripravljena za delo v odsotnosti tlakovanih cestah.

Ker inženirjev v času, ustvarjajo nov model, poskušali zgraditi stroj, tako da bi poenotili osnovne enote s starega modela, medtem ko pridobivanje potrebnih delov brez težav. Avtobus KAvZ-685, njihova zasnova pa omogoča mehanike v primeru zloma enostavno odkrivanje napak in prav tako hitro, da se delo na pritrditi.

spremembe

Na podlagi tega modela različne spremembe. Ti so bili oblikovani za uporabo v območjih države z različno klimo. 685S model je bil razvit za vožnjo na severnih območjih. Obstaja prevladovale zelo nizke temperature zraka, tako da je stroj opremljen toplejši plating, dvojno steklo in ogrevanje motorja.

Tam so bili tudi drugi modeli. Na primer, je bila 685G namenjen za gorska območja. Stroj lahko bolj varno premagovanje Serpentine gorske ceste, je bil avtobus opremljen s posebnimi dodatnimi zavor in zavor, in v potniški kabini, nameščeni na varnostne pasove.

Na koncu

Za svoj čas je bil super trener. Inženirji so poskušali dobro. Včasih ti stroji še vedno mogoče videti nikjer na podeželskih cestah. So še vedno delajo nekje - to je tisto, kar pomeni, da sovjetski kakovosti.