Dump tovornjak MAZ-525: specifikacije, opise in ocene

MAZ-525 - sovjetski težki tovornjaki prekucnik tipa - je bil razvit leta 1949, tovarno v Yaroslavl. Projekt je prejel oznako Yaz-225. Prvotno naj bi bila nameščena na podvozju asimetrično kabina modela Yaz-200. Kmalu pa se je vse tehnične dokumentacije prenese na MAZ za nadaljnji razvoj, in tako je nastal popolnoma nov MAZ-525 - avto prekucnik večjo težo, ki je bila namenjena za reševanje številnih problemov prometa v nacionalnem gospodarstvu ZSSR.

Začetek za javnost

Serijska proizvodnja avtomobilov se je začela leta 1950 in je trajala do leta 1959 th. Več kot 800 tovornjaki MAZ-525 so bili proizvedeni v tem obdobju. Avto Zksterer različnih let za javnost so bili podobni, preden je proizvajalec ni imel nalogo, da bi stroj bolj privlačna. Vsa pozornost je bila zasedena le s tehničnimi vprašanji, katerih namen je izboljšati kakovost vožnje in povečanje zmogljivosti.

Kljub temu pa je bilo treba za označevanje perila nekateri znaki. Na vlogo simbolnih slik izbrane popularne beloruskega ljubljenčka - je bil bizon. Majhen krom močna figura divjega bika je bila dana na obeh straneh MAZ-525 kapuco. V kasnejših serijah smetišče "bizon" je preprosto udaril na strani dimnika.

vleka

Leta 1952 je bil tovornjak nastavljena na osnovno platformo traktorja MAZ-E-525D. Stroj je zasnovan tako, da deluje v tandemu z pyatnadtsatikubovym strgala D-189.

In leta 1954 smo ustvarili edinstven trolleyvoz s funkcijami, tovornjakov, ki so se izkazali za zelo koristne v gradbeništvu. Kasneje zgrajena trolleyvoz drugi, močnejši, lahko nosijo električnih več ton tovora.

Aeroflot

Leta 1959 je Zvezna agencija za zračni promet odredil Minsk rastlin iz cestnih vlačilcev več letal, znana kot MAZ-541.

Ko delaš tako pomembno delo malo MAZ rastlina ponovno razvijajo, v trgovinah začeli proizvajati nov traktor, ki je izšla pod drugo blagovno znamko - BelaAz-525a. Zmogljiva vlečna kljuka delal z polpriklopnika sorokapyatitonnym "5271".

Leta 1959 je montažna linija začela spuščati in MAZ-525, in BELAZ-525a. V petdesetih in šestdesetih letih, ko je bilo napotenih v gradnjo več jezov ob istem času, so bile vse prekucniki so poslani Krasnoyarsk in od tam še naprej v Sibirijo. Poleg tega je veliko število Minsku smetišče tovornjaki so na voljo v Egipt, gradnjo Asuanski jez.

Medtem ko je bila obremenitev MAZ-525, ki je bil štirinajst ton, štejejo za dovolj veliko obremenitev. Vendar pa je bil znesek, namenjen za prevoz obsega veliko večja. Potem poslovnežev iz ZSSR poskušal rešiti problem s povečanjem števila vozil. Več tovornjaki - več tonskih kilometrov. Na prvi pogled, odločitev je povsem logično in razumno. Toda takoj se je pojavilo vprašanje popravilo baze voznega parka. To preprosto ni bilo. Novi prekucniki začel razčleniti dve leti po začetku dela. In izkazalo se je, da namesto da bi popravila avtomobila odstranimo v slepo ulico in pozabi.

Izboljšanje zmogljivosti

Na kratko, se ni nič zgodilo. Potem so začeli razmišljati o tem, kako povečati zmogljivost MAZ-525 vsaj dvakrat. Spet razvoj takega tovornjaka dodeljena Minsk KB. Glavna naloga za celotno ekipo, je bil ustvariti tovornjak smetišče, ker je ta stroj ne potrebuje hitrost in podvozje ni potrebna v amortizerji z vzmetmi na vse. Prednost dajemo na pogonsko enoto, na moč stroja, njegova nominalna sila odvisna od njega.

karierna orientacija

Problem je bil pivovarski za dolgo časa, tako da je bila odločitev hitro je. Leta 1951 je šel v proizvodnjo smetišče tovornjak MAZ-525. spremembe projekta so bile neznatne, maska iz polkrožne linije, odstrani atribute iz krila.

Trehsotsilnym Barnaul stroj opremljen motor 12 valja v obliki črke ureditev. velikan kolo premer je bilo več kot dva metra. Dvižna zmogljivost povečala na 25 ton, nato pa je uspelo dodati še 5 ton, skupaj MAZ-525 je začel za dvig trideset ton, in to je bil pravi preboj.

MAZ-525: Tehnični podatki

Avto transport naloga je bila kamnin. Prvi let so pokazale, da je bila odločitev, da se ustvari močna "polža" pravi. Prekucnik je bil izdelan do leta 1965, nakar je bil premeščen na novo odprt "BELAZ" v Zhodino. Tehnične lastnosti avtomobilov MAZ-525 potreben nadaljnji razvoj.

Prvi MAZ-525 Zhodino proizvodne razvalja 1. november 1958. In potem se je začelo zmanjševati izdajo tovornjak rudarstvo smetišče. Sprva je bil avto povezan z kiper polpriklopnikom namenjen za prevoz štirideset ton razsutega tovora. Ideja sama je zdrava, vendar pa motor ni, je preprosto ni imel dovolj moči - ne potegne. sem moral opustiti.

napredek je neizogiben

Potem pa na "BELAZ" razširjena izdelavo preprostega kariere "deloholikom", ki jo bo prej. Na stotine tovornjakov so potegnil v različnih državah, v vseh smereh. In ta pot je bila najbolj pravilna, od začetka je dal spodbudo za proizvodnjo današnje super-velikani, kot so BELAZ-75710, ki je sposoben, da se premaknete v času 360 ton tovora vsak kariere, in celo razkladanje njegovih delov, ki kažejo na geometer.

Zhodino danes

Toda preden dobi velikanov z električnim pogonom na vsa kolesa, v Zhodino lotil razvoja BELAZ-540 - ustanovitelj galaksijo "75710" in podobno. Sproščanje za "MAZ-525", ki se je končalo leta 1965, in ta avto ne bo nikoli pozabil, saj je primer pravega delavca. Spomeniki se "pet sto petindvajsetega" dal povsod ohranil spomin na tovornjak smetišče.

"Zhodino" je danes mednarodni center romanje poslovnežev iz vsega sveta. Prekucniki, dvigovanje kapaciteto od 360 do 540 ton so nenadoma so potrebni, in črnci v Afriki in Aleuts na skrajnem severu. Naravni bo vedno minerali kopljejo bolj in bolj. Poleg tega so stroški oranžnih velikanov so veliko nižje od japonske "Kamatsu" ali ameriški "Caterpillar". Tako, da ravno seveda v Zhodino!