MI-6 (helikopter): model, fotografije, specifikacije in nosilnost

MI-6, ki so fotografija spodaj, je večnamenska težka sovjetski model proizvodnje. Njegova prva kopija je bila zgrajena predsedstva Mil oblikovanje v petdesetih letih prejšnjega stoletja. Njegovo ime koda za Natove mednarodne klasifikacije zveni kot "kavelj".

splošen opis

Mi-6 - helikopter, katerega glavni namen je prevoz težkih bremen, pa tudi prevoz na področju zložljivih (nameščena na obeh straneh plošče in na sredini prostora za tovor) potnikov v višini 65 do 90 ljudi. Poleg tega obstaja več sanitarni izvedba stroja, ki predvideva možnost dajanja pri 41 bolnikih in dveh zdravstvenih delavcev v določenih sedežev. Da bi zagotovili prevoz kosovnih tovorov v zunanjem suspenziji se tukaj vitel, ki upravlja operaterja. Model je prvi v zgodovini serijski helikopter, opremljen z dvema turbinskega pogonskih z brezplačnim turbine. To je nemogoče, da ne bi opozoriti na dejstvo, da je v času njenega nastanka gelikoptor postala dvigovanje planeta med takimi stroji. Pri ustvarjanju modelov težkih helikopterjev v naslednjih letih pogosto temeljijo na njem oblikovanje Mi-6.

Zgodovina razvoja in gradnje

V zgodnjih petdesetih letih prejšnjega stoletja je bilo rakete v službi s Sovjetsko zvezo, ki je znan kot "lune". Z namenom, da se zagotovi njihova prevoz v stanju, da je potrebno težkih helikopterjev, ki so značilna visoka nosilnost. Pri zasnovi in gradnji takega stroja vlada programiran projektivnega biroja v Mil. Model zasnova se je začela konec leta 1952. Model nove gelikoptora bil pripravljen leto kasneje. Po nekaterih sprememb 5. junija 1957 prvič poletel na testnem vzorcu MI-6. Helikopter serijske proizvodnje na rastline v mestih Rostov in Moskvi. Skupno so bile zgrajene te družbe, 860 od teh naprav, je v vojaških in civilnih sprememb.

Večina sedež gelikoptorov vstopili v službo Sovjetske zveze. Hkrati je v obdobju od 1964 do 1978 modela je aktivno izvozi v tujino. Njegov glavni kupci so Indija, Kitajska, Egipt, Vietnam, Irak, Peru, Sirija in Etiopija. Leta 1980 je bila serijska proizvodnja helikopterja zmanjša, in v letu 2002 ustavil in delovanje stroja v naši državi.

oblikovanje

Model temelji na sistemu z enim rotorjem z rotorjem repa in krila. Utility kabina je pod motorja in goriva oddelkov. Ojačan nadstropju je opremljen z privez enot, pri čemer gelikoptor zmogljivosti za prevoz težkih bremen, vključno z vojaško opremo. Kot je za velike velikih objektov, nato pa se prevažajo z zunanjim suspenzije sposobni vzdržati obremenitev do 8 ton. Armaturna plošča se nahaja v premcu. Lopatice vijačne gredi so izdelane iz masivnega kovinske cevi. Da bi preprečili ledu, vsi sestavni deli naprave, ki lahko trpijo zaradi tega, so opremljeni s posebnim sistemom. Model uporablja podvozje, ki temelji na treh stebrih, in se ne odstrani. Kot je za kolesa, so dvojno spredaj in njihova usmeritev se izvaja samostojno.

Ključne značilnosti

Takoj po oblikovanju modela v tujem tisku, številne članke piše, da lahko kateri koli zahodni velikani s polno obremenitvijo samostojno dvigniti helikopter Mi-6, brez kakršnih koli težav. Tehnične lastnosti stroja, razvili več kot pol stoletja, tudi danes povzročila veliko pozitivnih mnenj strokovnjakov. Opremljen je z dvema motorjema D-25B, katerega zasnova je bila razvita P. Solovjov. Vsak od njih ima izhod 5.500 konjskih moči. Običajno vzletna masa modela je 40,5 ton, medtem ko je največje vrednosti tega indeksa - 42,5 ton. Gelikoptora potovalno hitrost znaša 250 km / h. Z 8 ton tovora na krovu, je lahko za kritje razdaljo 620 kilometrov. zmanjšanje obremenitev je možno, da točenja goriva notranjih rezervoarjev in s tem povečanja razdalje let. Največji svoje vrednosti dosega 1450 kilometrov.

dosežki

V fazi testiranja, da je MI-6 helikopter potekala v obdobju od leta 1959 do 1963, so bile določene šestnajst svetovnih rekordov, da se to ne le najbolj dviganje bremen, ampak tudi najhitrejši na planetu gelikoptorom. Najpomembnejši dosežki se šteje, da dvignejo do višine 5600 metrov tovora z maso 5 ton, plezanje na višini več kot 2000 metrov, s težo 20 ton, hitrost razvoja poleta z oznako 340 km / h, v dolžini 100 kilometrov in več. Opozoriti je treba, da je zadnji od teh evidenc, ostanejo v veljavi še danes. Takšni dosežki Mil Oblikovanje urad ni ostalo neopaženo - za njih je prejela mednarodno nagrado, imenovano po II Sikorski.

Najbolj znana nesreča

V zgodovini delovanja helikopterja prikazani dve hudi nesreči MI-6. Prvi od teh je prišlo v Novoagansk 3. januarja 1984. Potem, stroj opravlja prevoz potnikov in tovora v raziskovanje ekspedicijo na naftnih poljih. To ni uspelo pridobiti želeno višino, s čimer gelikoptor udaril ob tla in obrnil na levo stran, spali. Tragedija povzročila smrt 38 potnikov. Kot rezultati preiskave o tej zadevi, je bila vzrok za incident prekomerna teža helikopterja.

11. dec 1990 beloruski mesto blizu Corbin strmoglavilo še MI-6. Pristajališče za helikopter proizvajajo v zelo neugodnih vremenskih razmerah. Posadka je bila sposobna spopasti z upravljanjem, ki je privedla k doseganju kritičnega kota igrišču. Kot rezultat, avto padel na tla in se je vnel. Vsi štirje člani posadke je bilo ubitih, ko poškodb.

zanimivosti

V fazi projektiranja oblikovanje modelov pod pogojem, da bi morala biti njegova skupna teža vzlet 40 ton. Največja vrednost tega indeksa v tujih analogi takrat znašala 15 ton.

Avto je bil prvi v ZSSR gelikoptorom opremljen z elektrarno plinske turbine.

Mi-6 - helikopter prvič v zgodovini Sovjetske gradnji letal je bila vložena v resnici možnost prevoza blaga zunaj trupa.

Helikopterji tega modela so aktivno sodelovali pri odpravljanju posledic nesreče v Černobilu leta 1986.

Več primerov gelikoptora so zdaj na tehnoloških platformah radioaktivnih, kot njihove uporabe po sodelujejo v zgoraj omenjeno operacijo bi bilo nevarno.

Mi-62

Posebne besede si zasluži še en zanimiv razvoj predsedstva Mil oblikovanje. Ko na rusko vojsko pojavil bojno helikopter Mi-28, je dobila vladno odredbo za razvoj drugega modela. Glavni pogoj, ki ga je navedla pred novosti - to je popolna skladnost z realnostjo 21. stoletja. Delo na projektu se je začela leta 2000 in je trajala skoraj desetletje. Njen rezultat je bil, da je svetloba pojavil popolnoma nov helikopter - na Mi-62. Princip njegovega delovanja se razlikuje od podobnih vozil, proizvedenih v začetku tega stoletja. Natančneje, zgornji rotor služi izključno za vzlet in pristanek, in zato, da je stroj dosegel hitrost tempomata curkom uporabljajo ojačevalci AI-222-25. Vsak od njih razvije moč 5.500 konjskih moči. Tudi kljub stalnim pomanjkanja sredstev letos, je bil avto sprejela nacionalno vojsko.