Moskva trolejbusi zgodovino poti

Danes mnogi menijo, da so bili vedno Moskva trolejbusi. Na avtocestah kapitala so bili leta 1933. Zveza sovjetskih socialističnih republik Moskva postal prvo mesto, v katerem je avto tekel nenavadno visoke "rogovi" (rogovi-terminali), povezani z žicami. Poti so bile drugačne.

Od stika

Let je minilo, in trackless mehansko promet "razkošje" kontakt tipa napajanja, je postalo znano prevozno sredstvo. Trolejbus se že mogoče videti ne le v zlato-kupolami, ampak tudi v drugih mestih v Rusiji, nekdanjih sovjetskih republik. Vendar Moskve trolejbusni poti (od 104) so morda najbogatejši zgodovina. V majhnem članku v polni ponovnega štetja ji težko.

Toda tisto, kar je pred nami v Moskvi trolejbusa (zgodovina pot je opisana spodaj)? Rečeno je, da bo do leta 2020 zaradi hitre optimizacijo omrežja, je treba zavreči ta vrsta transporta. Blogerji tudi v letu 2015 pisala o morebitni odpovedi ali skrajšanju prog 25, delna odstranitev vodov. Skupna dolžina trolejbusom "niti" v Moskvi, je 600 km.

Vodilni Internet dnevniki odražajo usoda voziček № 4, 7, 33, 49, 52, 84, ki služijo South-West District Moskva. Večina določi predstavnike virtualno bratstva zaskrbljen zares: po njihovem mnenju, je industrija umira.

Je ustanovil začaran krog. MUP "Mosgortrans", pojasnjuje, da je voziček vse kilometrov močno primanjkuje. Medtem je država enotna podjetje dejansko končati posodabljanje voznega parka (kljub temu, da je program za razvoj prometa v Moskvi, v skladu s katerim "deloholik Moskva ulice", so v rasti, ni bil odpovedan). Je Moskva trolejbusi (glej sliko. V članku) bo kmalu izginila?

Za užitek državljanov

Bo odpravila "jelenov", se vse bolj izpodrivajo avtobusom, ali je zgolj fikcija, mislim da ne bo. Toda prebivalci Maroseyka, Pokrovka, Bolshaya Ordynka Pyatnitskaya že "ni v stiku". Razstavljanje linije potekala. "Mosgortransa" vodstvo ni nič narobe s tem ne vidijo, ki zagotavlja, da je voziček še vedno zaseda stabilno nišo, bo podjetje nenehno razvija.

Dejansko je v program obnove prestolnice "Moja ulica« je točko o razstavljanju linij. Vendar nadomestni trolejbusi, po mnenju strokovnjakov - le začasen pojav. No, kaj je govoril o tem, kako Moskva trolejbusi, katerih zgodovina vsebuje veliko zanimivih stvari, se je začela za brskanje kapitala.

1933. Prva vrstica, obmejni

Kako, da gredo na 1930 Moskvi trolejbusi (poteh, saj so se časi spremenili)? Trolejbus številka ena šel daleč v petnajsti dan novembra 1933 (načrtovani začetek narediti že veliko prej, leta 1924, vendar ni deloval). Line (to je bil nameščen v oktobru 1933) prečkala avtocesto Leningrad, ki se razteza od Tverskaya Zastava do Pokrovsky Streshnova.

Cestni prevoz z odjemniki toka (strženi terminale), kot je predvideno, na primestnih območjih, vključenih (v središču Moskve, je bila prva violina tramvaj). Arena je "Dynamo" je bil dvuputnaya črta, preostali del poti odnoputkoy zdraviti. Moskva trolejbusi moral osvojiti svet. In so naredili.

Vendar pa na dan se začne pot smo imeli, da bi dobili dva novince, vendar je bil le eden. Drugi velikan takoj po prejemu s strani tovarne se pričakuje, da "delajo škodo": je padel skozi tla precej šibko novo garažo in poškodovana. Ampak vse se vrne v normalno stanje. Pregled gibanja je bila naslednja: od 7.00 do 24.00.

1934. razširitev

Moskva trolejbusi postala bolj priljubljena. Ob zori 1934-line prednika že segala od New slavoloku (Tverskaya Zastava) neposredno v središču, na trgu, ki je bil do leta 1918, imenovano vstajenje (zdaj - revolucija). '34 končal z odprtjem II črte. Odšla je iz območja Arbat Gates v Smolensku (Arbat), in do Dorogomilov vrat.

trolejbus številka pot 2 je začela obratovati konec leta (12.10.1934 g). Gibanje se je začela z Dragomilovskoy postojanki. Leaving na Trgu revolucije v Veliki Dragomilovskoy, "govedo" tovornjaki šel na Arbat. Potem pa - na kominterne, do končne naslovom "Ryad". Do takrat, ko sta se obstoječi voziček avtoceste šel šestintrideset avtomobilov.

1935. Tretja faza

Tretja trolejbus "web" je bil "tkanine", ki ga ljudje v jeseni leta 1935. Je stekla skozi središče mesta. Hvala za njo, lahko greš na Petrovka, števila trener na Sukharevskaya trgu, od tam pa na Prospect Mira (takrat 1. Filistejca ulica) kodranje s Rzhev (postaja je že dolgo znano, da vse kot Riga). Zdi se, da je nedavno izlet samo en voziček, in do konca leta '35 Muscovites služil 57 strojev LK!

"Lazar Kaganovich" - smo že omenili prve Moskvi trolejbus poti. Seznam poti in njihovih podrobnih značilnosti bi vzeli več kot eno stran zgodbe.

1936 voziček srečal aktivne "napad" na njegov tekmec železnici - tramvaj. Vodila so odstranjeni iz severnega dela Garden Ring. Namesto "gromyhalschika" dovoljeno gladko "hrošč" (line "B" - od Kudrinskaya trga do železniške postaje Kursk).

V je 37. voziček že aktivno "zrasel poti korenine", od Garden Ring in še Kalyaevskoy in Novoslobodskaya ulico, Kuznetsky Bridge ... Visoka polje stroj znamke YATB 1 Muscovites odobril. So še posebej všeč sovjetski voditelj Nikita Khrushchev.

Dve nadstropji, vendar ne v hiši!

Leta 1938 je hiter in priročen voziček postal dober znanec za vse tiste, ki želijo obiskati četrti nekdanjih patriarhalnih ribičev - Berezhkovskaya, dober znak Vorobyovy Hills, dirkal do oktobra (nekdanji Kaluga) trgu ... Od postaje podzemne železnice "Sokol" na avtocesti ljudi Leningrad dosegel River North postaja, v Izmailovo iz krimsko območju Garden obroča in Mytnaya ulici - na trg Danilovsky.

Moskvovskie voziček zajema deset poti. pot so bili postavljeni na mestu razstavljenih tramvajskih tirih. Že v 1937-1939 dveletno. na Leningradsky Prospekt šel 2-zgodba lep YATB-3 in voziček britansko podjetje. Za zagon "Visok čudež" v zameno, je moral dvigniti omrežja do enega metra (4,8 do 5,8 m). Na 39. svetovnem vozičku hodil (možnosti), da VSHV (selhozvystavka). Leta 1953 je zaradi neprijetnosti uporabe Svingerji pobegnil.

Rise in zvečer trolejbus era

Pred začetkom Velike domovinske vojne v letih 1941-1945, je bilo 583 in 11 trolejbusni poti v Moskvo. 1. januar je 1952 glavno hvalila 786 trolejbuse in znatno povečati število področij, na katerih se preselili.

Leta 1950, aktivno raste stanovanjskih sosesk na obrobju prestolnice. Tam tlakovane tokovni poti (zlasti Silver Bora). Kjerkoli je poslal iz Moskve ali goste kapitala - v Izmailovo na Volkhonka, Varšavi avtocesti, Lužniki stadion, in še marsikje, so prišli na pomoč pametne vozička.

Čas leti. Za več kot 60 let je minilo od takrat, leta 1954, je odprl novo linijo na obroč VSHV. Do konca leta 1960, skupna dolžina tramvajskih prog dosegel 540 km, kombinirana 36 poti.

V 1964-68. South-West stanovanjske površine izlet "harmoniko" - zglobni trolejbusne. Vendar pa je leta 1975 je bil dokončno odstranjen iz potnika. Leta 1964 je v Moskvi so trolejbusi v 1811. Do leta 1972 je th omrežje doseglo 1253 km, in je bil priznan kot najdaljši (dolžina) na svetu.

V 1970-1980 th poti so opasana zgradbe (Novogireevo, Ivanovskoe, Matica-Borisov et al.). V mesecu avgustu 1993, Moskva uvedli enosmerni promet (tako raztovoriti cest in njihove varnosti). Del proge je bil zaprt. Nato je nadaljeval znižanje.