Muzej Icebreaker "Angara"

Icebreaker "Angara" - parna ladja, ki je bila del prvega sovjeta in nato ruska mornarica. Je bila zgrajena pred revolucijo, danes zaposlen kot ladij muzej. To velja za eno od najstarejših ledolomilec na svetu, skupaj s švedskimi in finskimi sodišči.

Gradnja ledolomilca

Rojstni dan ledolomilec "Angara" se šteje, da je 25 julij 1900, ko se je ladja začela v vasi macesna (Irkutsk regiji). Sama ladja je bila zgrajena v angleškem Newcastlu. V Rusiji je podal nesestavljen.

Stranka ta ladja v carski Rusiji je bil odbor za gradnjo sibirske železnice. Pred tem je imel uspešne izkušnje sodelovanja z britanskih ladjedelnic - pridobitve v 1898 za ledolomilec "Baikal", je delal na istem jezeru do leta 1918.

Obe plovili je bilo naloženo z enim namenom - da zagotovi trajekt za vlake z rusko jezero. Prehod je bil organiziran v času do okoli velikega ribnika ne gradijo železnice.

Trajekt "Bajkalsko" je bil majhen in tanek, tako da je glavna naloga "Angara" je polaganje poti skozi led svojega mlajšega brata. "Bajkalsko" ni bilo mogoče zagotoviti varen prevoz blaga, če je led debelejši od 70 centimetrov. In v tem ozračju se pogosto zgodi, da je led veliko debelejši.

Tako, "Angara" in "Bajkalsko" iz redne lete do 1906. Takrat je gradnja izogibanje-Baikal železniški promet, in nujno potrebo po ledolomilci manjka bil končan. Denar, kot vedno, ni dovolj, da za desetletje ladje niso želeli.

Drugo življenje ledolomilec

Njegova druga življenjska ledolomilec "Angara" se je začela leta 1916. Promet na izogibanje-Baikal železnice škorenj v tem času, tako da ne more obvladovati vseh pretoka prometa.

Po zmagi oktobrske revolucije je ledolomilec "Angara", tako kot ves čas v državi, je bila nacionalizirana. Njegov novi jekleni namen potnikov.

Ko se je državljanska vojna začela, je bila ladja spremenjena v boj. Njena opremljena s šest-palčni topovi in mitraljezi. Sodeloval je pri napadu uničiti Češkoslovaško vojaške enote, nameščene na obali Bajkalsko jezero.

V letu 1918, ko Bajkalsko jezero soseski v rokah belcev, "Angara" razorožiti in pod nadzorom železniškim prehodom Baikal. Ladja spet postal potnik.

Leta 1920, med letom, "bela", na ladji je bilo storjeno množični umor talcev Irkutsk zapora. Aretiranimi so zgostili v spodnjem perilu, in prinesel na krovu. Smrtna kazen izvršena Cossack Lukin o naročilu podpolkovnik Sipajlo. Premagal je vsak zapornik na glavo z kladivc, ki je bila v času miru, ki se uporablja za led kramp. Po tem, telo žrtve dampinški vodo.

Tako smo izvedli 31 bela podpornikov Polittsentr - za kratkotrajno vlade, ki je voden v Irkutsk manj kot tri mesece in so v nasprotju z dobro znano belo Admiral Kolchak.

Rdeča armada je vrnil v Irkutsk šele pozno spomladi. Potem je ledolomilec "Angara", čigar fotografijo je v tem članku, ponovno vpoklicani na služenje vojaškega roka. Ladja je bila uporabljena, da se ukvarjajo z ostanki vojakov in kappelevskih Kolchak je. Na ta način se je ledolomilec uporabljajo skoraj do konca državljanske vojne - v oktobru 1922.

Icebreaker "Angara": Funkcije

Dolžina ladje je 61 m, širina - približno 11 metrov. Višina - malo več kot 7,5 metra. Osnutek - skoraj 5 metrov. Icebreaker "Angar" (Irkutsk) ima premik 1400 ton. Do takrat, ko ladja izpolnjuje vse značilnosti tega razreda ladij.

Icebreaker "Angara" je bil opremljen s štirimi požarno-tube kotlov lokomobilnogo tipa. Prisotna tudi na trojni širitev ladja parni stroj.

Hitrost ledolomilec "Lope" v km / h je bilo več kot 23 enot. V enem propeler motorja je nameščen. Plovilo je vsebovala 160 potnikov, razen članov posadke. Tonažo - 250 ton.

Icebreaker v Sovjetski zvezi

Po državljanski vojni, je ledolomilec "Angara", zgodovina, ki dobro znano, da prebivalce Irkutsk regiji in ponovno uporabiti kot potniško plovilo. Leta 1929, je strmoglavilo, ko se vračajo iz Kurbulikskogo Bay. Potem je bila ladja shranjen, vendar je bila predmet velikega popravila velikega števila poškodb v nesreči.

Drugi obsežno obnovo, "Angara" je bil načrtovan za maj 1941 in preložena zaradi izbruha Velike domovinske vojne.

Icebreaker v novo vojno

V tem času se je ledolomilec uporablja kot ladje. On je nosil čolne z ribami. V tej funkciji je opravljal do leta 1949, ko je bil še vedno prisiljeni, da stopijo na večje prenove izjemno poslabšali tehničnem stanju.

V tem času, vsi nepričakovani zapleti z uporabo starih zalog. Kot rezultat, se je popravilo zamuja več kot 10 let. Šele leta 1960, "Angara" je bil spet sposoben iti pohodništvo. Toda ne za dolgo.

Leta 1962 je ledolomilec dokončno izgnani iz ladij, ki pripadajo obstoječi vozni park, zaradi slabega tehničnega stanja in zastarelosti. V tistem času, je kraj, "Angara" posname bolj moderno in visoke hitrosti plovila.

Do leta 1967 je prišlo do ledolomilec v posodi, nato pa je bil prenesen na Irkutsk rezervoar. Tam je začel uporabljati za druge namene, lokalna podružnica DOSAAF.

prazna kovinska

"Run na iglo" ali "dal na kovino" - zato govorimo o razgrajenih ladij, ki čakajo odstranjevanje. Zelo verjetno je, da je enaka usoda čakala "Angara", ampak ona je bila rešena po srečnem naključju.

O ledolomilca preprosto pozabili. On ni bil zmanjšati kovine, kot se je zgodilo v podobnih primerih. In ladja dolga leta stala v Irkutsk rezervoar.

Spomnil sem se o plovilu le leta 1982, ko je bila sprejeta odločitev, da ga vlečejo za Irkutsk hidroelektrarne postaje. Ladja je bila v središču mesta, je bilo odločeno, da se odpre lokalni muzej na svojo bazo.

Icebreaker je bil parkiran v bližini Sunny (Irkutsk). Muzej nimajo časa. Leta 1983 je velik požar izbruhnil na plovilu. To je skoraj v celoti zgorela, in spet skoraj utonil. V tem stanju, Icebreaker celo 4 leta preživel v Irkutsk rezervoar.

obnova ladje

All-ruski Društvo za varstvo zgodovinskih in kulturnih spomenikov, je bila sprejeta odločitev o ponovni vzpostavitvi ledolomilec "Angara". Muzej - da je za kakšen namen lahko uporabljate čoln z dolgo in zanimivo zgodovino. Delo na realizacijo te ideje v praksi je potekalo v treh letih.

V novembru 1990 je bila ladja uradno dal na večno parkiranja v Irkutsk rezervoar.

Muzejska razstava

Od takrat, muzej deluje na podlagi tega plovila. Icebreaker "Angara" (Irkutsk) je ponovno spremenila svoj videz, in tokrat so se začeli na krovu vseh robovi.

Glavni razstavi muzeja je razdeljen na dva glavna dela. Prvi obiskovalci govori o zgodovini plovbe po jezeru več kot eno stoletje, potem je zgodba sama ledolomilca "Angara".

Prvi sklop razstav, posvečenih splošni zgodovini plovbe na teh področjih je razdeljena na več delov. To poznavanje načina življenja in načina življenja teh sibirskih mestih od antičnih časov. predstavila tudi podrobneje v državni lasti dostava: Irkutsk pomorstva, ki je bil odgovoren za vse ladje in privezov v času carske Rusije, in navigacijsko šolo, po usposabljanju novih kapitani in pomorske častnike.

Posebna pozornost je namenjena delu zasebnih ladjarskih družb na jezeru. Eden od njih je samo v lasti Icebreaker "Angara". Obiskovalci se lahko učijo tudi o razvoju železniškega prehoda Baikal, po katere izgradnja je pojavil alternativni plovnih poteh. Previdno, da našega časa študira zgodovino East Siberian Shipping Company.

V okviru razstave, ki je namenjen neposredno za ledolomilec, predstavlja originalne fotografije in dokazila o njegovi usodi se je razvila. Ogledate si lahko tudi osebne predmete nekdanjih članov posadke. Tura se konča na parnik v strojnici - srce vsakega vozila. Tukaj si lahko ogledate iz prve roke delovanje stroja, ki ga je britanska družba zgrajena.

Ledolomilec kapitani

Za njihovo usodo na ledolomilca sem obiskal več kapetan, ki je vodil "Angara". Prvi nadzor kapitana čolna prevzel Mazur leta 1900. Najnovejše - Nikolai Zubkov, končno dal ladjo v pristanišču leta 1963.

Veliko vlogo v usodo "Angara" igral George Lazo. Bil je rojen v Irkutsk, 14 let mlajši od ledolomilca. O jadralec kariera sanjal že od zgodnjega otroštva. Po sedemletni načrt, da naredite nekaj od kolegijev ni mogel in šel Listvyanka na pomolu. Začel je delati kot mornar, ko je bil star komaj 16 let.

Vrnitvi iz potovanja, se je začel tečaje kapetan in prejel ustrezen naslov. Od leta 1941, je najprej delal kot pomočnik kapetana na "Angara", nato pa neposredno s kapitanom.

Lazo je vodil oblikovanje ladje na navoz leta 1953, ko je ladja v stiski popravila.

Kako priti na ledu breaker "Angara"?

Da bi videli čoln s svojimi očmi, morate priti osebno Irkutsk. Tukaj lahko ne samo uživati v lepoti jezera, ampak tudi, da se na ta legendarni ladji.

On je položen v rezervoarju Irkutsk vode v bližini Sunny. Priročniku je na voljo na javnih pet dni v tednu, razen ponedeljka in torka. muzej Ledolomilec vrata so odprta od 10.00 do 18.00.

Treba je omeniti, da je to neprofitni projekt, ki prejema nobene finančne pomoči s strani države. Avtor ustvarjalca in glavni sestave je znan v Irkutske aktivist Edward Gavayler.

Hkrati je projekt večkrat opozoriti na različnih muzejskih tekmovanjih. Torej, je dobil diplomo prve stopnje na "zgodovinskih spomenikov mojega malega domovine" v letu 2003. V svojih aktivnih in številnih drugih prestižnih nagrad.