Opis motorja na vozilih različnih modelov

Vse gibljejo tehnične opreme, vozil, gradbene opreme, plovila in več. al., so opremljena s pogonskimi sistemi različnih karakteristik. V večini primerov je to motor z notranjim zgorevanjem, dovolj močan in učinkovit, dolgo uveljavljena kot zanesljivo sredstvo za zagotavljanje funkcije motive mehanizme.

Splošni opis enote

Opis strani potek dela fotografija motorja. Slika prereza motorja omogoča, da se naučijo osnovnih vozlišč in komponent. Na dnu je oljna črpalka blok motorja, ki odganja mazivo posebnih kanalov, začenši z glavno gredjo in verige Prekinjanje odmične pogona. Izhajajoč kanale ročične gredi, tlak olja v štirih zraku maže ležajev ali obloge domač in crankpins ročice mehanizma. Hkrati je mazivo razpršimo pretvorimo v oljne meglice, ki omogoča tvorbo filma na zrcalo valja. Bati drsi prosto, s praktično nič trenja. Vsak od njih ima eno do tri nafte obroči, se nahaja nad glavnim stiskanja. Namen teh obročev je odstraniti odvečne maščobe in preprečevanje spadajo v zgorevalno komoro. Olje prodre tudi zgornji chat motorja, kjer mazanje časovnega poteka, odmične gredi, ventil dvigala in ročice. Drug sistem za mazanje pokritost - zobnik in dvojna veriga z napetosti. Tu se olje porazdeli s pomočjo težnosti, se razprši vrtečih se delov. Med delovanjem motorja vozila olje kontaminiranih kovinskih mikrodelcev. Vsak avto ima stopnjo kilometrine, po katerem je potrebno zamenjati mazivo. Če je razdalja, ki je ni mogoče izračunati, morate redno preverjati motorno olje na preglednosti. V primeru, da je za hitro zamenjavo zatemnitev potrebna.

opis motorja se lahko začne od načela njenega delovanja. zgorevanje Pogon so dveh vrst: bencin in dizel, prvo delo na načelu razteznih plinov, proizvedenih med izgorevanjem gorljive mešanice z električnim prisilni vžig. Nastajajoči tlak povzroči da se bat hitro spusti do najnižje točke, ročični mehanizem začne vrteti, s čimer nastane na ciklus. Najpogostejši število valjev - štiri, vendar obstaja šest-in osem motorjev. Včasih se je število valjev doseže šestnajst, je še posebej močni motorji, ki potekajo brez zapletov, je njihova učinkovitost visoka. Ti motorji so nameščeni na luksuznih motornih vozil.

Dizelski motor deluje na istem principu, vendar gorljiva zmes v zgorevalni komori se ne morejo vžgati iskra in kompresijski pod delovanjem.

Motorji z notranjim zgorevanjem so razdeljeni v dve, štiritaktni. Razlika med tema dvema načel delovanja je bistvenega pomena. Motorna kolesa Motorji običajno delujejo v načinu push-pull je avto skoraj vse - štiritaktni.

vnetljiva zmes

Opis motorja na bencin, mora začeti od trenutka, ko je uplinjač ali vbrizgavanje prejela del gorljive mešanice. Zgorevalna komora valja tvori oblak značilen zmes zraka z bencinom hlape. To je skoraj pripravljena mešanica goriva, vendar je treba še vedno stisne in vnamejo. Stiskanje se zgodi pod vplivom bata, ki se dviga od spodaj, in ko je na vrhu, bo električna iskra vozila vžge mešanico, da bo prišlo do velikega povečanja tlaka, in bat gre dol. Ko se to zgodi, rotacijsko energijo, ki je gonilna sila.

V avtomobilskem motorju lahko od tri do šestnajst bati. Vsak od njih opravlja svoje naloge in sledi strog urnik pribitek, ki ustvarja čas, distribucijo plina mehanizem stroja. Tako obstaja stalna cikel vrtenja ročične gredi, ki je na koncu prenaša na kolesa.

Opis motorja z notranjim zgorevanjem v fazah, kot sledi:

• absorpcija gorljive mešanice (bat gre dol);
• stiskanje in zažigajo zgorevalno mešanico (bat je v zgornji mrtvi legi);
• kap (bat premika navzdol);
• Izpušni zmes (bat pomakne navzgor);

Ključne kapi je mogoče kombinirati z dodatnimi spremljajočih procesov kratek čas.

Opis dizelskim motorjem

Bencin - univerzalni za gorivo, ki ima številne prednosti, vendar je njegova kakovost je odvisna od oktanskega števila, pridobljen med predelavo. Toda cena te vrste goriva, je dovolj visoka. Zato je v avtomobilski inženiring se pogosto uporabljajo motorji tečejo na dizelsko gorivo.

Opis dizelskega motorja na dizelsko gorivo, morate začeti z malo prazgodovine, kako je bila ta enota ustvarila. Leta 1890 je nemški inženir Rudolf Diesel ustvaril in patentiral prvi motor, ki deluje na principu stiskanja gorljive mešanice. Prvi dizelski motor ni bil sprejet za široko uporabo, in zaradi gradnje mehanizma in učinkovitosti slabše parnih motorjev. Toda čez nekaj časa so bili nameščeni dizelski motorji v žilah, reke in morja, kjer so tudi dokazano.

Glavna prednost novega motorja v primerjavi s parno lokomotivo, je dejstvo, da je enota deluje na ogljiku, v skladu s krova zasedenih polovico ladje, medtem ko je druga polovica dana pod premoga. Služil parni stroj cele brigade kurjenje in mehanika. Dizelski motor je kompakten, nastanjeni skupaj z rezervoarjem za gorivo le nekaj kvadratnih metrov. Za svoje delovanje je bil samo en mehanik. Postopoma dizelski motor zamenjal paro in je postala priljubljena na vseh ladjah morja in reke razred. Je bilo treba za množično proizvodnjo, ki je bila kmalu ustanovljena pustolovski sodobniki Rudolf Diesel s svojo neposredno udeležbo.

Bati dizelskih motorjev so v zgornjem delu delovnega vdolbine, ki prispeva k turbulence v zgorevalni komori. Za mora delovanje motorja je en pogoj - mešanica goriva, da je vroče. V procesu, že teče motorno ogrevanje zgodi samo od sebe. In za začetek enoto tudi v topli sezoni je za ogrevanje sistema. Da bi to naredili v vsaki dizelski motor zgrajen poseben sijaj.

Univerzalni TSI motor

Zmagovalec "Engine of the Year" v letih 2006, 2007 in 2008. Najbolj napreden motor pred kratkim. TSI motor in katerih razkritje lahko traja več kot eno stran, je eden izmed najbolj učinkovitih motorjev našega časa. Princip njegovega delovanja zaradi uporabe dvojne tehnologije vbrizgavanja goriva in razpoložljivost kompresorja, ki dovaja mešanico goriva pod tlakom.

TSI motor - je obremenjeno z najsodobnejšo tehnologijo, vendar stroj potrebuje temeljito pozornost. Pri servisiranju motorja, uporabljajte samo kakovostne oskrbe in njegovo delovanje je pravočasna prilagoditev. Najbolj kritičen del motorjem TSI - kompresor, ki je opremljen s posebnim orodjem, ki poveča hitrost do 17 tisoč evrov na minuto, kar zagotavlja maksimalno tlaka.

TSI motor in katerih razkritje bi bila nepopolna brez omembe pomembnih pomanjkljivosti v hladni sezoni ogreti zelo počasi. Obratovanje stroja z motorjem TSI v mrazu ne more biti v salon urah more stati temperature pod ničlo. In v topli sezoni je gospodarna nizki hitrosti motorja z odlično izvedbo.

"Volkswagen", motorji

Nemški "avto ljudi", je leta 2000 izbral za svoje proizvodne modele motorjev s tehnologijo TSI izdelane, kakor tudi FSI. Nemška družba je danes na svetu edini proizvajalec, ki ponuja TSI motorjev in FSI kot osnova za skoraj vse svoje modele. Opis motorjev "Volkswagen", zlasti pri motorju TSI je že bilo narejeno zgoraj. Značilnosti posplošiti, vendar zelo informativen.

Motor Opis FSI je bolje, da začnete s svojimi vlečne lastnosti, ki se razlikujejo med 120-140 l. a. Motor gospodarno z dolgo življenjsko dobo. FSI (Fuel stratificiran Injection), ki je preveden kot "razslojeni injekcijo".

Glavna razlika od motorja FSI drugih elektrarn v sistemu dva kroga je nizek in visok tlak. Nizkotlačna vezje vključuje rezervoar za gorivo, črpalka za gorivo in filter. Visokotlačna vezje je neposredno odgovoren za vbrizgavanje goriva. Princip delovanja temelji na motorju FSI je strogo odmerjeno vbrizgavanje goriva s črpalko za gorivo. Odmerek se prilagodi samodejno uporabljanja nizkega tlaka. Količina goriva je odvisna od števila vrtljajev. Stopalko za plin ni potrebna že v načelu, čeprav je shranjena v avtu.

opis motorja Volkswagen FSI lahko dopolni s podatki o stroškovni učinkovitosti in visoko učinkovitost.

Motors "Opel"

Nemški proizvajalci avtomobilov so nenehno konkurirajo med seboj. avtomobilska znamka "Opel", so zanesljivi in priročno. Priljubljenost modelov s "strelo" na pokrovu motorja podpira dosledno visoko prodajo. Če kupec bo kupil poceni, enostaven za vzdrževanje stroja, se je odločil "Opel". Motorji, katerih opis je vključena v tehnični dokumentaciji vozila so razvrščeni po imenu modela. Na primer, "Opel Corsa" opremljen motorja Opel Corsa BC 1,2 16v Ecotec 3. Na avtomobilu nameščeni motorno Astra Opel z19DTH ASTRA III 16V 150 k. Ampak, skupaj s tem, da so številni standardiziranih elektrarn, ki jih je mogoče namestiti glede na indeks in ime.

Togliatti rastlin

Opis VAZ motorja kompleksnosti ni - obstajata samo dve vrsti. Motorji za pogonom na zadnji kolesni avtomobilov VAZ-2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106 in 2107 - štirivaljnim enoto približno eno moč in embalaže. In motorji za sprednji kolesi modelov VAZ-2108 in VAZ-2109 in njenih sprememb.

Vse Vaz motorji so zanesljivi in nepretenciozno v operaciji. Prilagoditev časovnega vžiga in potrditev ventila je precej dostopna za voznika, mora le poznati shemo in zaporedje dejanj. Vysokooborotisty motorji in odziv plina. Vir ni prevelika, ampak remont z zamenjavo batnih obročkov in obloge, glavni in ojnice, ni problem.

Opis motorja "Toyota"

Motorji znani japonski proizvajalec kompakten, štirivaljni, prednostno prečni dogovor, z zelo visoko zmogljivostjo. Injection bencinski motorji delujejo na principu direktnega vbrizgavanja goriva. Štirje ventili na valj omogočajo ventil, da bi proces do popolnosti.

Motor učinkovitost znamka "Toyota" so splošno znani, poleg znani proizvajalec izjemno nizko vsebnostjo CO2 v izpušnih dimnih plinov. Serijski motorji imenovani niz kapitalskih latinici v kombinaciji z arabskimi številkami. Brez imena se ne seštevajo.

Resource motor "Toyota" prihaja do 300 tisoč kilometrov, in potem ni treba niti večja popravila, dovolj sprostiti zaljubljen batne obročke in očistiti hladilni sistem. Po uspešno preprečevanje majhen motor še vedno teče.

BMW z motorjem

Paleta motorjev nemške družbe "Bavaria Motor Werke" je veliko bolj obsežna kot pri japonskih proizvajalcev. Premoženje BMW - inline štiri- in šest-valjnih motorjev, v obliki črke "osem" in "deset", kot dvanajst-tej, zlasti zmogljivih motorjev. Večina BMW motorjev so izdelani v SOHC in DOHC obliki.

Blagovno znamko motorji večkrat postali zmagovalci natečaja "Engine of the Year", je, na primer S85B50 znamka v obdobju prejela 11 nagrad od leta 2005 do leta 2008.

Motorji "BMW", katerih razkritje je težko zaradi velikega števila sprememb, ki jih je mogoče opisati kot superreliable, popolnoma uravnoteženih agregatov.

Motorji Zavolzhsky tovarna motorjev

Paleta pogonskih sklopov, ZMZ proizveden v Trans-Volgi, je zelo skromni. Obrat proizvaja le nekaj sprememb povprečne moči. Vendar pa je treba omeniti impresivno število izdelkov. Motor blagovne znamke "ZMZ-406" je izdal serijo enega in pol milijona izvodov. Motor je nameščen na avtomobile, "GAS" Gorky rastlin. Med njimi, "gazela", "Volga-3110" in "Volga-3102".

Kaj je 406 motor? Opisano spodaj.

Motor je na voljo z injektorjem pod označbo 406-2.10 in deluje na bencin AI-92. Uplinjač 406-1 različica je namenjena za bencin z oktanskim številom 76. Še en bencinski motor, 406-3 teče na visoko oktansko gorivo, bencin AI-95. Vsi motorji so opremljeni z vrsto 406 BOSCH elektroniko in dva vžigalne tuljave.

Popravilo motorja z notranjim zgorevanjem

Oblikovanje avto motor je potrebno redno preventivno vzdrževanje posameznih enot ali prenovo celotne enote kot celote. Motor vključuje blok motorja, gredi, ojnice, bate s kompresijskimi in nafta strgalo obročev, glave blok z odmično gredjo vključno pogon verige odmične in ventili.

Ob poslabšanju posameznih enot ali celotno motorja kot celote je narejen neuporabni nadomestne dele. Ta proces se imenuje "popravilo motorja." za motor, ki je opis rehabilitacijske dejavnosti navedene v literaturi, s podrobnimi navodili. Manjša popravila je mogoče storiti sami, in bolj zapleten, ki zahteva posebne opreme, je bolje, da imajo tehnični center.

Ko je motor z notranjim zgorevanjem remont najprej ugotoviti stopnjo obrabe. To zahteva diagnoze. Značilno je, kadar se zahteva pritisk olja zamenjava koren vložki ročične gredi in ojnice ležaji. Če so na ročični gredi revije nosili, jih je treba izklesanimi po velikosti popravilo in namestitev ustrezne vložke. V tem primeru, če nosite ogledalo valj enota zapresovyvayutsya nov vložek ali starejšo izklesanimi po velikosti popravilo z naknadno vgradnjo novih batov in novimi obroči. Z malo pripravo preprosto spremenite obročki in kompresija je obnovljena. Enako lahko rečemo o že omenjenih vložkov. Če je proizvodnja ročične gredi revij majhna, lahko zamenjate samo ploščice in ne dolgočasno. V tem primeru je tlak olja je normalno, in posodobljen motor bo pripravljen za delo.