PD-14 - motor. Turboventilacijskimi motor: novosti

V zadnjem času, saj se je začela del laboratorijskega testiranja IL-76LL, kjer testirali PD-14 - motor, ki velja za pomemben razvoj v tridesetih letih domačega civilnega letalstva. Zakaj? Obstaja veliko razlogov.

koncept

PD-14 - generacija motorjev peta med turboreaktivnimi motorji. To je kompleksna oblika, kjer izvajajo inovativne inženirske rešitve. Dobili vsaj turbinske lopatice vrtijo s frekvenco dvanajst tisoč vrtljajev na minuto. Hkrati deluje centrifugalna sila osemnajst ton. Takšne turbinske lopatice so do sedemdeset.

Kako se je vse začelo

Ideja za ustvarjanje motor pojavil v začetku dvatisočletnici JSC "Aircraft Engine". Dolgo obdobje razvoja so proučevali za proizvodnjo motorjev svetovnih voditeljev v času, ko so bili analizirani kot zrak in uporabljenega letala. Medtem ko je ruski trg za tuje proizvajalce poplavljena vse. To hit trdo in domače motor. Zato je bilo razvijalci težko nalogo, ne samo, da dosežejo raven svetovnih voditeljev, ampak tudi preseči obstoječe tehnologije, kot tudi, da bi domače letala konkurenčna okolja, indeksov cen in stroškov. Jasno je, da je za izvedbo takšnega naloga ni bila lahka.

Zato je bila sprejeta odločitev, da uporabi vse prednosti domačih podjetij in raziskovalnih inštitutov za proizvodnjo motorjev.

Osnovna ideja projekta je bil ustvariti sodoben plinski generator s takimi parametri, na podlagi katerih je bilo mogoče graditi motorjev različnih kapacitet. Njihova domneva, nameščene na različnih letal, kot tudi kopenske naprave okolici - na elektrarn in obratov za črpanje plina. Generator plina je najtežji sklop z visoko napetostjo motorja. To je bila skozi bila njegova združitev problem rešen pri zagotavljanju serijske proizvodnje za različne enote. Hkrati je pomembno zmanjšal stroške vsakega od bodočih modelov. Vsi materiali in tehnologije za oblikovanje ni bilo uvoženo (in tudi ne bi, tudi če je ta želja je nastala, ker so podatki tajni in se ne razkrije), ki se proizvaja v Rusiji.

zaupnost

Treba je opozoriti, da je poleg ruskih podjetij za gradnjo reaktivnih motorjev novih tehnologij generacije so na voljo le v ZDA, Franciji in Veliki Britaniji. Izkazalo se je, da so v lasti manjše število držav, razen tistih, ki imajo jedrsko orožje in so sposobni za izstrelitev satelitov v vesolje. Kitajska, na primer, že več let trudijo za uspeh na tem področju. On lahko preprosto kopirati domače Su-27, vendar je motor AL-31f, in tako je ostalo na voljo. Zato je ta država še vedno prisiljen kupiti še ni moderno motor v Rusiji. Zato je razvoj na tem področju, ki jih države varovano.

Sodelovanje razvijalcev in proizvajalcev

Vsi udeleženci, ki so načrtovanje za izvedbo projekta, je podprl idejo. Leta 2006 so podpisali protokol o skupnem izvajanju, ki je kasneje postala podlaga za prihodnje sodelovanje.

Pobuda pridobila in vladne podpore. Projekt se je imenoval "PD-14." Motor se je začela razvijati v JSC "Aircraft Engine", in proizvajajo v JSC "MC UEC". Poleg večjih podjetij v izvajanje vključuje številne vodilnih podjetij letalskega motorja, panoge inštituti in inštituti iz Ruske akademije znanosti.

sinhrona proizvodnja

PD-14 - turboventilacijski motor, ki se nanašajo na turboreaktivnega, je potisna sila 14 ton. Namenjen je za vgradnjo v letala, MS-21 (ti so izračunani na število potnikov od sto in trideset do sto in osemdeset), ki se bo naročil v letu 2017. Zato motor letala ustvarja sinhrono z MS 21 same.

Če projekt uporablja tako imenovano Gate-tehnologijo. Na koncu vsake faze se izvede ustreza preiskavo, s sodelovanjem strokovnjakov - predstavnikov vseh organizacij. Skozi ta način, po potrebi, upravljanje časa, da bi popravke in se izognili morebitnim napakam.

Kaj je novega, je motor

Temelj je bil postavljen v klasične rešitve, ki so se izkazali za zanesljivost pri razvoju PD-14. Motor hkrati vsebuje sodoben dizajn in tehnologijo. Uporablja se, kot je nikelj in titana superzlitin, ki dosežejo želene parametre. Tako so ruski razvijalci je kvalitativni preskok na novo raven, kjer se je motor letala v vseh glavnih kazalnikov izboljšalo.

Tako je poraba goriva zmanjšala za dvanajst do šestnajst odstotkov. Uvedba polimernih kompozitnih materialov izboljšano zvočno dušenje in nižjo težo motorja. Nove vrste materialov, je približno dvajset.

Visoka kakovost se doseže s proizvodnjo šestnajst ključne tehnologije, ki se uporabljajo. Prej v motorju jih niso uporabili. Torej, zdaj je aktiven razvoj in njihovo uvajanje v proizvodnjo.

V letu 2012, da se dokaže motor z navedenimi tehnoloških in oblikovalskih rešitev, je uspešno opravil v laboratoriju za motor-tehnologije demonstrator je. Odlične rezultate so dosegli na Akustika, emisije in termodinamike.

PD 14-specifikacije motorja in plovnega njihovo dokazano uporablja posebno usposobljenost uporabljenih materialov. Banka podatkov, ki je zabeležil materialov, vsebuje vse informacije o ravni strukturne moči, ki jo imajo. Vsi materiali so testirani v posebnih laboratorijih danes.

Cilji projekta

Razvoj motorjev je opremljena z naslednjimi cilji:

• zmanjšati stroške proizvodnje;
• zmanjšanje stroškov vzdrževanja in popravila;
• zagotavljajo stabilno delovanje mehanizma;
• zmanjšanje porabe goriva;
• Zmanjšanje teže;
• zmanjšanje emisij hrupa škodljivih snovi.

Skupaj z delom na motorju, ustvaril priročno sistem enot po prodaji storitev. Vključuje, poleg optimalno popravilo in vzdrževanje, logistične rešitve, garancijo in servis. To je še posebej pomembno zaradi dejstva, da je ta sistem skoraj ni, saj je domača proizvodnja letal deluje malo.

jamstvo za uspeh

Vloga za pridobitev certifikata je bil predložen v letu 2013 za PD-14, in na koncu leta 2015 že bil preizkušen.

Glede na to, da je projekt, ki se izvaja s številnimi podjetji in raziskovalnimi inštituti, zagotavlja učinkovito porabo proračunskih sredstev. Vlaganja v razvoj in dejansko izvajanje projekta, omogoča premagovanje zaostankov, ki je bil opažen v domači letalski industriji in postaviti temelje za njen nadaljnji razvoj.

Razvoj novih tehnologij je zdaj postala še posebej učinkovita, saj bo zasebna praksa pomaga preprečiti vse vrste napak. Vsi dogodki, ki so predstavljene v notoričen uspešen projekt. Vsi udeleženci projekta še naprej koristi na račun drugih naročil, ki zanika nevarnost izgube.

PD 7, PD-10, PD-14 proti PS0-90

Edini domači motor, ki je danes opremljen z letal v Rusiji je PS-90A. Vsa druga letala imajo tuje enote.

razvijalci projekta načrtujejo za prenos v prihodnje vse ruskih letal na domačih novih motorjev.

PS-90A - turboventilacijskimi motor. Tip Turboreaktivni PD-14 rešiti probleme, ki so obstajali pred reaktivnih motorjev, ki prepreči njihovo uporabo v civilnem letalstvu. Glavni problem je v veliki porabi goriva in močan hrup. V novem projektu, te in druge ovire so premagali, tako da motor bo sedaj uporablja za civilne zrakoplove.

Družina motorjev vključuje PD-14 in PD-7 agregate imajo vleko do 7900 kilogramov in PD-10 s potiskom do 9900 kg. Najmočnejši različica PD-14M je uspelo povečati razdaljo letenja kot največje obremenitve, in brez nje. In to se bo izvajal z zmanjšano porabo goriva za deset do štirinajst odstotkov v primerjavi s tistimi, ki so za tekočo porabo v turboventilacijskimi motor.

Povpraševanje na domačem in tujem trgu

Razvijalci imajo popolno zaupanje v prihodnje nasičenosti motorji PD-14 notranjega trga. Med konkurenčnimi letalo pet, ki delujejo na domačem trgu, MS-21 ima veliko prednost v številu potnikov. On je sposoben opravljati dvesto in dvanajst ljudi. Primerjajmo: 737 nosi samo 189 potnikov, in Bombardier-CS300 - le 135. Poleg tega je povečanje obsega prtljage, mimo in stoli. To bo olajšalo in pospešilo postopek nakladanje in razkladanje potnikov.

Druga pomembna prednost je nizka cena letala. Če domača letalo, ki je najboljši v motorju, je vredno oseminsedemdeset milijonov dolarjev, 737, na primer, stroški za podjetja v skoraj sto in sedem milijonov in Bombardier-CS300 - osemdeset milijonov.

Kot je za prihodnje izdaje MS-21 na mednarodnem trgu, je doslej prihodnost je negotova. Edini pravi tuji kupec je malezijska družba, je že odredil petindvajset letal.

Med domačimi podjetji so naročile letalo:

• "Aeroflot" - petdeset kosov;
• "VEB-Leasing" - trideset;
• "Iljušin Finance" - osemindvajset;
• "Sberbank Leasing" - dvajset;
• "IrAero" - deset.

Dejstvo, da je podjetje in naše in tuje, dokler ne kupujejo lahko MS-21 povezan tudi z nepopolnimi testov. Poleg tega je tu še problem pomanjkanja razvitim sistemom storitev po prodaji letala.

Kljub temu je predsednik Ruske federacije Vladimir Vladimirovič Putin na novinarski konferenci ob koncu leta 2015. zaključka projekta imenovanega PD-14 je najpomembnejši dogodek v Ruski stavbi motorja že od osemdesetih let dvajsetega stoletja, in izrazil prepričanje, da bodo naši novi motorji preseči tujih analogi.

Zato obstajajo vsi razlogi napovedati uspeh dvigatele- in letal gradnjo domačih.