Pretvornik navora avtomatskim menjalnikom: fotografija, princip delovanja, krivda, zamenjava pretvornika navora samodejnim menjalnikom

V zadnjem času veliko povpraševanje začeli uporabljati vozila z avtomatskim menjalnikom. In ne glede na to, koliko motoristov je dejal, da je avtomatski menjalnik - nezanesljiv mehanizem, ki je draga za vzdrževanje, statistika pravi, da je ravno nasprotno. Vsako leto vozila z ročnim menjalnikom se zmanjša. Udobje "stroj" cenijo veliko voznikov. Kot je za drago vzdrževanje, najbolj pomembnih delov te škatle - pretvornika navora avtomatskim menjalnikom. Foto mehanizma in njene strukture - pozneje v tem članku.

funkcija

Zasnova samodejni menjalnik poleg tega elementa vključuje množico drugih sistemov in mehanizmov. Toda glavna funkcija (ta prenos navora) opravlja natančno pretvornika navora avtomatski menjalnik. V skupnem povedano se imenuje "krof", zaradi značilno obliko strukture.

Treba je omeniti, da samodejni menjalniki za sprednji kolesni pogon avtomobilov avtomatskim pretvornikom prenos navora vključuje različno in končno pogon. Poleg prenosa navora funkcije "sendvič" prevzema vso vibracije in udarce od vztrajnika, s čimer jih glajenje na minimum.

oblikovanje

Oglejmo si, kako pretvornika navora avtomatskim menjalnikom. Ta element je sestavljen iz več komponent:

• Turbina kolo.
• Blokiranjem sklopke.
• Črpalka.
• Reaktorski kolesa.
• s prostim tekom.

Vsi ti mehanizmi so postavljeni v eni škatli. Črpalka je neposredno povezan z ročično gredjo motorja. Turbinski častniki z prestavo. Reaktor kolo je nameščena med črpalko in turbino. Tudi pri oblikovanju kolesa "krof", so posebej oblikovani noži. Job pretvornik avtomatski menjalnik navora na podlagi posebnega tekočine gibljejo znotraj (prenos olje). Zato je samodejni menjalnik tudi oljne prehode. Poleg tega, da je radiator. Za kaj gre, si oglejmo nekoliko kasneje.

Kot je za sklopko, je blokiranje zasnovan tako, da se določi položaj pretvornika navora v določenem načinu (na primer "parkirišča"). Prekoračitve sklopka služi za vrtenje reaktorja v obratnem strani kolesa.

Operacijski načelo pretvornika navora samodejnim menjalnikom

Kako element v polju? Vse akcije "krof" izvaja v zaprtem krogu. Torej, glavna delovna tekočina je tukaj - to je "transmissionka". Opozoriti je treba, da se razlikuje v viskoznosti in sestave od tistih, ki se uporabljajo v priročniku. Med delovanjem pretvornika navora je na voljo od maziva črpalke do turbinskega kolesa, nato pa - v reaktorju.

Zaradi nožev tekočina začne vrteti hitreje znotraj "krof", s čimer se poveča navor. Ko se hitrost motorja poveča, kotna hitrost je turbine in tekač usklajena. Tekočina tok spreminja smer. Ko je avto dobil dovolj hitrosti, bo "čebule" deluje le v načinu spenjanja tekočine, in sicer posredovati le navor. Ko se poveča hitrost, GTP zaklenjena. Ko je ta sklopka spere in prenos vrtilnega momenta od vztrajnika na polju se izvede neposredno z enako frekvenco. Element je znova prekinjena, ko preklopite na naslednjo prestavo. Torej, še enkrat gladi kotno hitrost do tako turbina hitrost vrtenja ni enaka.

radiator

Zdaj za radiator. Zakaj v avtomatsko prikazan posebej, ker je v "mehanike" sistema se ne uporablja? To je zelo preprosta. Na mehansko škatle nafte ima samo funkcijo mazalni.

Hkrati je napolnjena le polovico. Tekočina vsebuje prestrezna menjalnika, in navlažen prestavo. V avtomatski menjalnik olje je potrebno funkcijo prenosa navora (iz katere je ime "mokra oprijem"). Ni trenja diski - vsa energija gre skozi turbine in olja. Zadnje stalno giblje v visokotlačnih kanalov. Skladno s tem morajo olje ohladimo. V ta namen, in je na voljo v prenosnem lastne toplote.

okvare

Dodeli naslednjo razčlenitev prenosa:

• Napaka GTP.
• Pokvarjeni zavore pasu in torne sklopke.
• Motnja v oljno črpalko in nadzor senzorjev.

Kako ugotoviti škodo?

Ugotovite, kateri element ni, brez razstavljanja polje in njegova analiza je težko. Kljub temu, da napovedujejo velik popravila lahko iz več razlogov. Torej, če obstajajo napake ali pretvornik navora avtomatski menjalnik zavore band, bo polje je "vrgla", ko preklapljanje načinov. Naprava začne trzanje, če si dal pero iz ene na drugo (in, ko je stopalo na zavorno stopalko). Vključuje tudi sama polje v načinu v sili. Stroj premika le tri prestave. To kaže, da je polje potrebuje resno diagnozo.

Kot je za zamenjavo pretvornika navora, se izvaja s popolno demontažo škatle (samostojne pogonske gredi, "bell" in druge podrobnosti). Ta element - najdražja komponenta v nobeni avtomatskim menjalnikom. Cena novega SDT začne pri 600 $ za stroške modelov avtomobilov. Zato je pomembno vedeti, kako uporabljati polje največje zamude popravila.

Kako ohraniti kontrolni točki?

Menijo, da nižja ta vir v redu prenosnega velikosti, kot je mehanike. Vendar pa strokovnjaki opozarjajo, da z ustrezno vzdrževalno enoto, ki jih ne potrebujete za popravilo ali zamenjavo pretvornika navora avtomatski menjalnik. Tako je prvo priporočilo - pravočasno zamenjavo olja. Predpisi - 60 tisoč kilometrov. In če v je ročni menjalnik Oljni za življenja, "stroj" je delovna tekočina. Če ima mast ali črno vonj gorenja, je treba takoj zamenjati.

Drugo priporočilo se nanaša na ureditev temperature skladnost. Ne preveč zgodaj, da začnejo premikati - temperatura box olja ne sme biti nižja od 40 stopinj. To storite tako, da ročico vse načine z zamudo 5-10 sekund. Torej ste ogreti polje in ga pripraviti za delovanje. Na vožnji hladno olje ni zaželeno, kot tudi na zelo vroče. V slednjem primeru bo tekočina dobesedno gorijo (ob zamenjavi, boste slišali vonj gorenja). Avtomatski menjalnik ni primeren za drift in težka uporabo. Prav tako ne gredo na vključiti nevtralno, nato pa vključuje "pogon". Torej si prekinil zavorni trak in številne druge pomembne elemente v polju.

zaključek

Tako smo ugotovili, kaj je pretvornik navora avtomatski menjalnik. Kot lahko vidite, da je to zelo odgovorna enota v polje. Prenaša se z navorom na polju, nato pa kolesa. In zato, ker olje je hidravlična tekočina, je treba v skladu s predpisi, ki jih je treba zamenjati. Torej okno, ki vas bo navdušil z dolgo življenjsko dobo in gladko prestavljanje.