Pridneprovskaya železnica: zgodovina, razvoj, glavne smeri

Pridneprovskaya železnica je prevozna linija, ki služi jugovzhodnemu delu ukrajinskega ozemlja. Še posebej, gre skozi regije Zaporozhye in Dnepropetrovsk. Storitev se razteza tudi na dele Kherson in Kharkov ozemlja. Do marca 2014 je ta železniška struktura opravljala naloge prevoza potnikov in tovora na Krim in Sevastopol. Vodja Pridneprovskaya železnice - AS Boretsky, Ch. Inženir - A. G. Laško, prvi namestnik. Vodja - OV Shchepetkov.

Zgodovinsko ozadje

Njegova struktura se je začela v daljni 1873, 15. novembra. Danes je prvi železniški vlak prispel na postajo Nizhnedneprovsk (prej Ekaterinoslav). Izhodišče je bilo Sinelnikovo. Ta prvi vlak je sestavljalo dva avtomobila. Sčasoma je zaradi povečanja količine premogovništva v Donbasu, razvoja železove rude Krivoy Roga in tudi zahvaljujoč dejavnosti M.O. Pola (dobro znane javnosti) odločeno nadaljevati gradnjo železnic za javna sredstva.

Razvoj v vojnih letih

Med drugo svetovno železnico Prydniprovska je bila skoraj popolnoma uničena. Med boji in med osvoboditvijo ruskih ozemelj od napadalcev so zaposleni v postaji opravljali prevozne storitve, dobavljali spredaj, pa tudi popravila na progah in popravila železniškega voznega parka. V vojaških operacijah je sodelovalo na tisoče železniških delavcev, veliko jih je privedlo do skrivnih dejavnosti.

Rekonstrukcija

Po vojni se je po vsej državi začela aktivna obnova predmetov, ki so jih uničili okupatorji. Železnica Dnjeper ni bila izjema. Ne samo obnovljena, ampak tudi rekonstruirana. Ne zgolj nove postaje Pridneprovske železnice so bile obnovljene, stanovanjske stavbe pa so bile obnovljene, na nekaterih območjih pa so bile zgrajene nove. Postavili so velike mostove in druge umetne strukture. Istočasno pa je meridianna glavna usmeritev iz člena. Lozovaya do Zaporozhye. Elektrifikacija je bila izvedena na vseh glavnih širinskih smereh in primestnih območjih. Tako je ostalo nekaj več kot 30% prometa tovora za vleko parne lokomotive. Ostale operacije se izvajajo z električnim. Približno 85% ceste je bilo opremljeno z avtomatskimi zapahi. Več kot 95% mest je opremljeno s centraliziranimi signali in električnimi puščicami. Poleg glavnih, so bile zgrajene nove sortirne postaje. Ti objekti so opremljeni s sodobnimi tehničnimi kompleksi avtomatizacije in mehanizacije. Za opravljanje popravil na cesti in vzdrževanje platna v dobrem stanju se uporabljajo visokonapetostne enote.

Pridneprovskaya železnica danes

Skupna dolžina prog je več kot 3250 km. Od tega je več kot 58% elektrificiranih. Več kot 83% tirov je opremljenih s sistemi za samodejno prilagajanje. Struktura vključuje štiri direktorate za prevoz. Prometno dejavnost opravlja 244 postaj, od tega 19 okrožnih, 67 - tovornih, 7 - potniških in 4 - sortirnih. Železnice povezujejo Kranjski Rog železovodni bazeni in Donbas zaradi prisotnosti dveh vzdolžnih linij: Pyatikhatki - Verkhovtsevo - Dnepropetrovsk - Sinelnikovo - Chaplino in Timkovo - Krivoy Rog - Apostolovo - Zaporozhye - Kamysh - Zarya. Pridneprovskaya železnica zagotavlja vzdrževanje tako velikih industrijskih centrov kot Dneprodzerzhinsk, Nikopol, Pavlograd, Novomoskovsk in drugi.

Promet tovornjakov

Po poročilih in statističnih podatkih je za dejavnosti, ki jih opravlja Železnica Pridneprovskaya, značilna visoka specifična teža sprejema in pošiljanja tovora. Omeniti pa je treba, da je promet strukture relativno nizek kot celota. To je posledica relativno kratkega obsega prevoza. Na splošno se prevažajo mangan in železova ruda, koks, premog, črna kovina. Ker tovora pogosto uporabljajo stroje, izdelke in opremo, gradbene materiale, žito, flukse.

Potniški promet

Do nedavnega so številni konvoji prevažali državljani iz Rusije v Ukrajino. Zelo dobro razvita primestna komunikacija. Zajema več kot 85% celotnega potniškega prometa. Vendar pa je zaradi premajhne razdalje del cestnega prometa le četrtina celotnega prometa potnikov.

Reformiranje

Do sedaj so vse enote strukture vključene v izvajanje sektorskih in vladnih programov za razvoj prometnega omrežja. Dejavnosti so namenjene zlasti izboljšanju varnosti in izboljšanju zanesljivosti prevoza, izboljšanju kazalcev obsega in kakovosti. Relativno pred kratkim je bilo upravljanje železnice Pridneprovskaya v postopku reforme. Torej, krimsko, Zaporozhye in Krivoy Rog so bile reorganizirane v Direktoratu za železniški promet.

Uporaba sodobnih tehnologij

Poseben pomen pri informatizaciji strukture je povezan z internetom. Pridneprovskaya železnica, katere uradna stran dp.uz.gov.ua, uporablja najnovejše dosežke na področju komunikacij in svetovne izkušnje pri reševanju številnih vprašanj. Poleg tega prisotnost strukture na internetu omogoča hitrejšo in hitrejšo interakcijo s strankami. Na spletnem mestu najdete vse potrebne informacije o storitvah, ki jih nudi organizacija.