Vodik kot gorivo za konvencionalnih avtomobilov

Toda vodikove motorji v navadnih vozilih ni povsem varnih med delovanjem, zlasti za skladiščenje vodika in oskrbe v izgorevalno komoro. Po vseh znanih začetnih razredov kemije z reakcijo vodika z oblikami kisika take spojine kot pokalnega plina, ki je eksploziven spoznanja. Da to ni ustvariti polnopravni vodikovih avtomobilov. Čeprav so britanski znanstveniki ne mislim tako.

Uporabljajo znanstvene dosežke razvili novo tehniko in tehnologijo. Na njem je vodik vsebovana v posebnem vsebniku (jeklenke) S velikosti ne več kot 3-4 mikronov, vendar se ti podatki gorivne celice imajo porozno strukturo. Vodik dovajamo nanje v čisti obliki in v obliki hidridov. In z malo segrevanje gorivne celice (kapsule) začne izstopajo iz mikropor vodika. Tako so znanstveniki uspelo razviti bolj realističen model motorja vodika, ki ob ustreznem finega uravnavanja je zelo sposoben za množično proizvodnjo in je uspešna v konkurenci z motorji z notranjim izgorevanjem. Vendar pa obstajajo številne težave, povezane s tehnične plati. Najprej je potrebno potrebo po hitrem segrevanju gorivne celice (kapsule) in isto sposobnost transfera vodika iz vsake kapsule v sistemski motorja napajanja.

Vendar pa je v prvem koraku, znanstveniki načrtujejo za uporabo te tehnologije pri običajnih avtomobilih z motorji z notranjim izgorevanjem. Če želite to narediti na avtomobile bodo objavljeni dodatni rezervoar s temi kapsulami vodika. Plinastega vodika sama ni glavno gorivo in pomožne. Te metode se že uporabljajo v zvezi bioetanola v številnih državah. Podobno bo njen del z vodikom v zmesi goriva se postopoma povečuje, dokler se gorivo popolnoma zamenja. To omogoča majhen izpopolnjevanje za uporabo sodobnih vozil brez omejitev, ter s postopnim povečanjem števila vozil na vodikov pogon organizirati in zgraditi povezane infrastrukture. Prvi testi avto je predviden že v prvi polovici leta 2012.