"Warszawianka" - podmornica. Razred podmornica "Warszawianka"

Sredi dvajsetega stoletja se je v zgodovino zapisal kot čas revolucionarnih tehnoloških inovacij na vseh področjih tehnologije, znanosti in celo kulture. Ko ne kliči to obdobje: stoletja kibernetike, je obdobje raziskovanja vesolja, in celo obdobje rock 'n' roll. V ZSSR v poznih štiridesetih letih, je začel delovati prvi jedrske elektrarne na svetu, se je zgodilo štiri leta po Hirošimi. Icebreaker na jedrske elektrarne je bila zgrajena tudi v Sovjetski zvezi (1957). In tri leta prej v Združenih državah Amerike se je uradno začela jedrska podmornica "Nautilus". Obdobje floto jedrskih podmornic. Mislim, da je dizel podmornice kdaj šla. Toda izkazalo se je, da je v nekaterih primerih jih nadomestiti nobena. Primer bi lahko najtišji na svetu podmornico projekta 877 "Warszawianka".

Premier League - prednosti in slabosti

Prednosti podmornice, ki imajo jedrske elektrarne, so očitne. Oni ne potrebujejo redno površino za polnjenje baterij, obseg operativnih prijav je praktično neomejena, kot čas, porabljen na globini. Treba naložiti samo v hrani hrano in prečrpa v rezervoar za pitno vodo (kljub temu, da so obrati za razsoljevanje). Znotraj prostornih predalov, posadke, domače razmere so zelo udobno in bojnih zmogljivosti so tako, da je ena enota dovolj, da poskrbi desetine Hirošimo. Vendar pa obstaja nekaj zmede. Zaustavitev reaktorja je možno samo v primeru nesreče, tako da je čoln stalno glasen. Skoraj "potuhnejo" in tiho sedi nemogoče.

Ne glede na elektrarna je varna, ampak hlajenje ogrevalnih krogov zahteva črpanje morske vode, ki je takrat, čeprav šibko, vendar "fonit", in na naslednji ladji, ki jo lahko uporabite občutljive opreme za "izračun". Poleg tega vsaka podmornica (jedrska podmornica) je precej velika, in ker obstajajo omejitve za promet v plitvih območjih oceanov.

Zakaj je potrebno dizelsko podmornico

Po videzu oboroženih flot potencialnih sovražnikov ti nevidni križarke površini, podobno kot ladje začeli graditi za sovjetske mornarice. Kmalu je postalo jasno, da so ruske podmornice vzorci razlikujejo iz tujine, in ne na bolje. Zaznavanje zvoka pomeni jim zelo hitro natančnim določitvam propelerji hrupa in motorjev. Ta problem je bil rešen kasneje, vendar je v poznih šestdesetih letih - v začetku sedemdesetih zunanjimi grožnjami se odločili, da asimetrične odgovor. Leta 1974 je predsedstvo "Rubin" je prejel od mornarice poveljnik S. G. Gorshkova TK, ki navaja glavne zahteve za nove ladje: vidljivosti, široko paleto funkcionalnih in zmanjšano število članov posadke. Štiri leta kasneje, so zaloge v Komsomolsk-on-Amur je šel prvi "Warszawianka". Podmorski izpolnil vseh pogojev referenčnih točk in presegla parametre, navedene v njej, v mnogih pogledih.

Podmornica naprava

Podmornice so običajno sestavljene iz dveh zgradb, ki se nahajajo v enem (načeloma za "ugnezdene lutka") drugega.

Svetloba je Oklep lupino, skrit pod katerimi ti CCH (glavnih balast) in TSVB (pomožno). Glavni balast je zasnovan tako, da ustvari pozitivno ali negativno plovnost, kar omogoča materialom, ki potapljajočo se ladjo. Pomožni tank ustvarja Obrezovanje (tj, vodoravne vzdolžne stanovanja nagiba) na premcu ali krmi, in služijo tudi za prilagoditev zvitek.

Posadka, oborožitev, vse potrebne strojev, vključno z motorjem, baterije, dodatki SCE (glavna štabne), kuhinje in bolj zaprt v robustno ohišje, ki je razdeljen na oddelke. Ni nobena izjema in "Warszawianka". Podmornica je razdeljena na šest delov. Značilno je, da prva in zadnja se imenuje torpedo, vendar ladje projekta 877 je orožje le v nosu, skupaj s po sonar opremljen s posebnim izvleku (navzdol) mine. Toda o tem zasnove še ni konec.

konstruktivno nenavadno

Splošno Oblikovalec KB "Rubin" Yuri Kormilitsin daje obliko obris ladje, tipično jedrskega izstrelka. V prečnem prerezu pa v bistvu okrogla, v nasprotju z drugimi dizelski kolegi, sploščeni na straneh. Okvirji, ki je po klasičnem sistemu, ki se nahaja v notranjosti tlačne trupa, dobavljene v intercase prostor na račun prvotni odločitvi, da sprosti veliko prostora, ki je močno izboljšala življenjske pogoje za posadko in opremo, da dajo na najbolj racionalen način. Podmorski projekt "Warszawianka" je postal najbolj moderne ladje Sovjetske mornarice v vidika avtomatizacije, mehanizacije in kibernetike, s čimer se zmanjša obremenitev na posadko - z manjšo populacijo - in razvrščanjem v mnogih situacijah zloglasne človeškega dejavnika.

zmanjšani vidljivosti

Sonar deluje na istem principu kot običajen radar. Sonar oddaja kratke impulze zvočnih frekvenc, ki se odražajo od podvodnih objektov, ustvari sliko stanja. Kot v "Stealth", pomeni, da se zmanjša vidnost podmornice temeljijo predvsem na zmanjšanje odbojnost površine. Tako poseben material zaščiten "Varshavyanka". Podmorski poseben zvok, ki absorbira plast je prevlečena, ki zmanjšuje hrup, ki prihaja iz mehanizmov strojnega in vozil, hkrati pa absorbira sovražno sonar signale.

Turbulenca in kavitacija, ki neizogibno nastajajo v bližini krmila, pozvani "Rubin" oblikovalcev preusmeriti jim bližje srednji okvir ladij (srednji telesa).

Ampak za nizko prepoznavnost dovolj, da je "črna luknja" (tako imenovani projekt 877 hydroacoustics mornarice Nata). "Warszawianka" Ne gre za nedejaven sprehode je ustvaril morje. Podmornica sama mora lov sovražne ladje, in za to je potrebno "oči" in "ušesa". Odkriti sovražnika, preden bo lahko, da te vidim - to je glavna naloga posadke. Sonarji so dveh vrst: aktivna in pasivna. Prva oddaja akustične impulze, ki delujejo na večji razdalji, vendar razkrinkali ladjo. Drugi uporablja delo drugih sonar in morskih hrupa, težko jih uporabljajo, vendar je varneje. Podvodni razred "Warszawianka" čoln ima dve vrsti sonar, in poleg njih, popoln sistem za obdelavo prejetih informacij na podlagi računalnikov na krovu. Uporabna tehnologija "akustična tunel", ki zmanjšuje stransko sevanje sonar.

podvozje

Za polnjenje baterij na podmornici ni treba plavajo na površje, kar je dovolj za dvig PRP (imenovan tudi dihalko) zagotovijo dostop do zunanjega zraka in odstranitev produktov zgorevanja. Diesel uporablja Low dim, ki zmanjšuje vidljivost ladje na odprtem morju.

Rabljena in druge novosti. Osnovni dizel (5.5 th. L. C) se uporablja, da bi plovila v gibanju, njegov namen je le za poganjanje generatorja rotorja polnjenja baterij. V nepotopljeni seveda zagotavlja ekonomično motorja (kapaciteta 130 l. C) in dva (102 l. C) so redundantly-ranžirna. Kinematična shema je tako, da so vsi trije motorji delujejo na en vijak. Prav tako je posebna, shestilopastny, ki omogoča, da se zavrti pri nižji hitrosti (250 obr. / Min.), Proizvodnja, v tem zaporedju, in manj hrupa.

Življenjski pogoji

Pogoji za delo na dizelsko ladji so bili vedno težka. Poleg psihološkega bremena, posadka doživela številne slabosti, povezanih s primanjkljajem prostora in omejene avtonomije. Podmornice "Warszawianka" tipa razlikujejo od drugih ladij iz te skupine so veliko boljši pogoji. Spanje na člane torpedi skupine ne bi bilo treba imeti te udobne kabine. Obstajajo tudi tuši, kino dvorana in ambulanta.

danes, projekt 636 th "Warszawianka"

Kljub precejšnji starosti projekta, da je treba za razred "Warszawianka" čolnov je ključnega pomena, poleg ladje imajo velik izvozni potencial. Indijska mornarica so oboroženi z več deset enot podmornice, dva jadra pod alžirsko zastavo, tako da imajo poljski mornarici. Kitajska jih kupuje in za svojo mornarico. Potem, ko je uničenje svetovnega socialističnega sistema je prenehal delovati v kolektivno varnost Varšavskega pakta (v čigar čast in je bil imenovan projekt), številni primeri sovjetske tehnologije, vključno z najbolj moderno, so v arzenala iz držav članic Nata. Da bi ohranili potencial podmorskih sil na ustrezni ravni, je potrebno nujno modernizacijo materialni del flote. Ker so splošni pojmi shema in vozil uspešna, so bila do bistvenih sprememb v strukturi. Podmorski projekt "Novorossiysk" "Warszawianka" Novi model je v Sankt Peterburgu na Admiralty ladjedelnici v avgustu 2010, označuje začetek serije napredno zasnovo, je prejela indeks 636. V prihodnjih letih se načrtuje znižanje vode se še pet takih ladij. Naslednji bo "Rostov-na-Donu" in "Stary Oskol", preostali del podmornice bo poimenovana po mestu vojaške slave. Nove enote so namenjene krepitvi črnomorske flote Ruske federacije. V svoji zasnovi upošteva celotno izkušnjo ladjedelništva in uporablja najnovejši napredek navigacije, zvočnik in računalniško tehnologijo. Podmornice projekta 636 "Warszawianka" v službi boste imeli krilati "kalibra" rakete z bojno radiju 2500 km.

Tehnični podatki in oborožitev

Celotno premik "Varshavyanka" potopljena je 3036 ton na površini -. 2300 t Kot atomsko čoln pod vodo je hitrejši do 17 vozlov (10 proti dizelski motor). Največja podpora 636 projekt lahko potopite do 300 metrov. Vozilo Dolžina - skoraj 73 m, širina - 10. oborino površinami položaj glede na obremenitev, - od 6,2 do 6,6 metra. Posadka je sestavljena iz 52 ljudi, je avtonomna navigacija ohrani za 45 dni. Ladja je oborožen s šestimi torpedo kalibra 533 in štirih potniških raket.