Železnice Izrael železniški tovorni in potniški prevoz

V Izraelu, v okviru državne politike v nedavnem poudarkom na modernizaciji tovornega in železniškega prometa.

Izrael Železnice so redek primer okrevanja, ko je skoraj pozabljena in neuporabljen način prevoza je postala glavno prevozno sredstvo, predvsem za potniški promet.

Kaj so Izrael w / d

Iron Izrael ceste imajo relativno majhno skupno dolžino - okoli 750 km. Imajo precej obsežno mrežo, ki pokriva vsa mesta v državi, ki povezuje središče c oddaljenih koncev države. Tukaj opremlja skoraj 50 terminalov in postaj. V Tel Avivu, zgrajena 4 postaje, in Haifa je njegova 6. Ta skoraj vsak kotiček mesta lahko dobite na postajo.

Glede na železniških progah v državi so kot tovornih vlakov, in sodobne vlake za prevoz potnikov. Sestavljeni so iz eno-nadstropne in dvonadstropna vagon. Dajanje potniških vlakov se dogaja 2-3 krat na uro na konicah in off-vrha - 1 vsako uro. Pot od Nahariya do Haifa, Tel Aviv in letališče Ben-Gurion, in vlaki vozijo ponoči, ustavil na postaji Hof ha-Carmel v Haifi in Tel Aviv Merkaz. Vse druge postaje v teh mestih po polnoči zaprt.

Zgodovina stavbe

Izrael Železnice imajo dolgo zgodovino. Njihova gradnja se je začela, ko je bila država vladali turški in britanske oblasti. Zamisel o gradnji železniške proge prvič izrazil Moses Montefiore, britanski judovski finančnik. In 1892 je bilo leto izgradnje Izraela železnice. V tem času je bil prvi single-track dolžina veja linija 82 km iz. Povezuje mesto Jaffa (zdaj je središče Tel Aviv) in Jeruzalemu. Ta razdalja je mogoče premagati v 4 urah. V Jeruzalemu w / d linija odprta leta 1892. V mestu jaffa še vedno vodi postajo, ki je bila pred kratkim preoblikovano in stavba je bila dana na muzejsko-zabaviščnega centra.

Turki, ki imajo na Bližnji vzhod, leta 1900, je razvil projekt za izgradnjo železniške proge v Palestini. To naj bi potekal med Istanbulom in svetih mestih Meka in Medina. Projekt je bil razvit pod vodstvom turškega sultana Abdullah Hamid II, in tehnični del nemških inženirjev bila zaročena. Kot rezultat, je bila zgrajena proga, ki povezuje Istanbul in Medina. Toda britanski prišel na oblast ni bilo dovoljeno, da se uporabljajo za Turki. Tam je bil še en poskus za izgradnjo železnice med Palestino in Egipt, vendar to ni bila vložena do konca.

Haifa in Beit She'an bili povezani podružnico leta 1904, in v naslednjem, 1905, je bila proga zgrajena povezuje Haifa in Damask. Turška vojaška železniška proga med Afula, Baer-Sheva in Sinajski puščavi je bil odprt leta 1915.

Tel Aviv - - Jeruzalem po osamosvojitvi leta 1950 v Izraelu, je bil odprt Haifa nova podružnica. In prvič po dolgem vojni, redno železniško povezavo je bila tukaj ustanovljena. Leta 1954, Tel Aviv je bilo odprtje w / postaje. Baer med Sabe in Dimona leta 1965, zgradili in odprli linijo za prevoz tovora.

sodoben razvoj

Izrael železnice, in zdaj še naprej intenzivno razvijati in posodobiti. Na vejo, odprt leta 1991, da Rehovotu, je bil dosežen naročilo za več novih lokomotiv, ki delujejo na dizelsko gorivo. Izraelski linije v letu 1992 so se polnijo s sodobnimi IC3 vlaki - Diesel. Španija v letu 1997 poslala držav udobnih osebnih avtomobilov. In v letu 1998 je bilo pridobljeno iz Španije nove dizelske lokomotive.

Izrael železnice ceste postali bolj in bolj udobno. Ob prednosti svojih storitev, je postalo priročen, da se premaknete po vsej državi.

Izrael danes Železnice

Do danes o potnikih devet železniških progah 410 upravlja skoraj vsak dan formulacij. Vsak vlak je sestavljen iz šestih avtomobilov so sestavki 12 avtomobilov. Vlaki na določenih odsekih lahko doseže hitrost okoli 160 km / h. Toda medtem ko brez pompa, brez občutka za tresenje.

V notranjosti se vagoni se nahajajo na obeh straneh sedeža med njimi - mize. V bližini vsakem sedežu vidim plastične vrečke za smeti. Vsak avtomobil je opremljen s klimatsko napravo s klimatsko napravo in mehko fluorescentna svetloba. Vsak ima sestavek stranišče, si lahko ogledate na gibanje karto. Kot del pa potuje trgovino lahek prigrizek, ki vključuje vode in sendvičev. Tu boste lahko uživali brezplačen brezžični internet. Vso pot vsako ime postaje spremlja zvočnim in vizualnim napovedi.

Vozovnic in vlak urniki

Raven storitev v Izraelu v skladu z evropskimi, kjer je vsak potnik zagotovljeno fare v udobnem okolju, s prijetno storitev.

Za nakup vozovnice, lahko uporabite mitraljezi ali jih kupili neposredno pri blagajni. In so vstopnice kupili, ne za določeno potovanje, vendar od ene točke do druge. Presaditev tolikokrat, kot lahko to storite v plačani območju. Vstopnice imajo v obliki plastične kartice z vgrajenim magnetnim trakom. Te je mogoče kupiti kot eno potovanje, in za nekaj, tako v eni smeri in v nasprotni smeri. Posamezne vstopnice lahko kupite uporabljati le čez dan, ko je bila vozovnica kupljena, in ponovno - za en mesec.

Vhodne in izhodne postaje so opremljene z vrtljivih vratih. Prtljaga se ne plača posebej. To se lahko premika po sebi ali dajatev z uporabo posebnega vrata.

Brezplačna vožnja je skoraj nemogoče, da vlak v Izraelu, saj v skoraj vsakem delu dela nadzornikov in kazni za poskus prostega potovanja so precej visoke.

Če želite izvedeti urnik vlak, lahko greš na spletno stran w / d Izraela. Tudi tukaj lahko najdete kakršno koli spremembo urnika.

družba za upravljanje

Danes vsi potniški in tovorni promet na tem w / d se ukvarja v državni lasti Izrael železnic - "Rakevet Izrael." Organizirana je bila leta 2003 pod vodstvom ministra za promet v državi.

Glede na območje države, in način njenega gosto naseljenem centra in severu, je mogoče trditi, da je podjetje "Železnice Izraela" šteje kot vodilni operater potniškega in tovornega prometa. Ta oblika prevoza , zlasti v povpraševanju med lokalnim prebivalstvom.

Potniški in tovorni vlaki vozijo v obeh predmestjih in med mesti. Vendar pa je železnica ni povezana z drugimi državami.

Še posebej priljubljena turistična destinacija, še posebej Ashkelon - Tel Aviv. To je najbolj obremenjenih pot.

tovorni promet

Glavna sredstva za prevoz blaga v Izrael veljajo za tovorne vlake. Z njihovo, prevoz razsutega materiala - mineral najdemo v puščavi Negev in Mrtvega morja. zasedajo tako pomembno mesto in kontejnerski prevoz. Ampak tovora v primerjavi z potnikov majhno.

Praznik soboto v državi

Najpomembnejši židovski praznik v soboto v Izraelu praznoval vsak teden. Začne se v petek zvečer, po sončnem zahodu. To traja do sobote zvečer.

V tem času, ves promet ustavi in vlaki, za razliko od avtobusov, stop gre za nekaj ur prej. V zimskem času, to je okoli 15:00, in poleti - v 16-17 urah.

Prednosti in slabosti železniškega prometa

železniške povezave Izraela, zlasti potniškega prometa, ima več prednosti. V primerjavi z avtobusnim prevozom vlaki gibljejo hitreje in v predvidenem roku, kot je njihovo gibanje ne vpliva na morebitne zastoje, brez semaforjev, ni omejitve hitrosti, ki je za avtomobile. Fare za izlet v železniškem prometu višji v primerjavi s stroški potovanja na avtobusu. Vendar bo potovanje z vlakom potekala bolj udobno in varno.

Ena od slabosti je, da so vlaki, da majhno število postankov, in so daleč od centra mesta. Tudi vlak ne gre za najsevernejše dele države.