Zgodovina Imperial mostu v Uljanovsk

V jeseni leta 1916 v Uljanovsk (starim imenom mesta - Simbirsk), odprtje novega velikega mostu. V tistem času, ko je bil največji železniški prehod čez reko Volga v Evropi. Kasneje je igral pomembno vlogo v gospodarstvu pokrajine in Sibirije.

Ki so se odločili za gradnjo?

V XIX stoletja iz železniško progo v Simbirsk, in takoj, ko je bilo predvideno za izgradnjo mostu čez Volgi. Prej je blago, vneseno v vodah, ki se odvajajo od vagonov. Poletne barke so bili prepeljani na drugo stran. V zimskem času, obremenitve preselil od banke do banke zamrznjenega reke. Na nasprotni strani vse znova naložen v železniških vozil.

V jeseni leta 1910, Stolypin je jadranje ob Volgi. In za nekaj časa privezana na bregu Simbirsk. Med obiskom, princ Dolgoruky, trgovci in častni državljani Simbirsk povzročilo ministru argumente o povpraševanju, pomen in potreba za izgradnjo mostu za doseganje visoke gospodarske rasti v mestu. Stolypin strinjal in je osebni nadzor nad gradnjo železniškega mostu.

Začetek gradnje

Leta 1913 smo začeli z gradnjo mostu. Za projektant z izkušnjami je NA Belelyubskiy nekdanji strokovnjak razred za gradnjo mostov in strukturne mehanike. Pred tem je zgradil več kot sto mostov, je sodeloval tudi pri gradnji velikih železniških mostov, skozi dolgo in široko reko.

Na področju v Donetsk (Ukrajina) proizvaja jeklo za gradnjo mostu. Prinesel Simbirsk, in tam na gradbišču zbrane. V Urala kopljejo granit za oblaganje pomoli. V večini Simbirsk pridobljenega kamen in gramoz. V razponi so bile narejene iz zakovičenim železa, se uporablja prvič v svetovni praksi. najnovejšo tehnologijo uporablja za vgradnjo. Za podvodnih caissons smo uporabili in voznih dvigal. Celo leto je bila stavba, tudi v hudih zimskih zmrzali ji ni ustavil. Poleti leta 1914 je prišlo do požara na mostu. In gora je plaz ki je uničil osem pomolov v celoti obnovili in uničil številne zgradbe, hiše in skoraj celotno železniško postajo. Zaradi tega je bila izgradnja mostu težko za nekaj časa.

V najkrajšem možnem času za dokončanje gradnje velikega železniškega mostu. Trajalo je le 2,5 let za gradnjo tega velikana. Obstaja visoka stopnja varnosti med potekom gradbenih del ni bilo smrtnih žrtev. V oktobru 1916, popolnoma končal stavbe.

odkritje

Most je začela delovati leta 1916, 18. oktobra. In takoj smo začeli ladijski promet. V počastitev začetka dela na mostu lokalni duhovniki potekala molitev storitev skupaj s škofom in Syzran Simbirsk in obred posvetitve železniškega mostu. Guverner mesta Simbirsk zahvalil gradbeniki in tiste, ki so se odločili za izgradnjo mostu. V času slovesnosti mostu je bilo imenovano "Njegovo cesarsko veličanstvo Nikolaja II." Kmalu pa se je ime spremenilo - se je preimenovala v "Svoboda Bridge". To se je zgodilo leta 1917.

Med umikom iz belih leta 1918 razstrelil en let, ki se je hitro obnovili novo vlado.

Avtomobilski promet skozi Imperial Bridge

Med gradnjo premostitvenih pomolov na Kuibyshev Reservoir razširili. Med rekonstrukcijo gibanja na Imperial mostu v Uljanovsk ni ustavil. 6. november 1956 odprl železniškega prometa. Ko bo končana rekonstrukcija novih razponov so bili preračunani za promet vozil. Avtomobili začelo iti čez most leta 1958 konec poletja (avgust 10). Na pasu avtomobilov zgradili podporo teh del so bili vključeni potapljačev.

Železniški most v Ulyanovsk The Imperial je bil zgrajen z zakovičenih spojev, in avto - z varjenjem, je postala nova beseda v gradnji mostov. Po zaključku obnove mostu v Ulyanovsk Imperial Beach in je bilo postavljeno, se vrnil na kraj železnice, od takrat začel delati nadvozu.

Zadnja obnova mostu v Ulyanovsk Imperial je bila sedem let - od leta 2003 do leta 2010. Odločitev o obnovi, je bila zaradi utrujenosti (staranje) kovin. Imperial Ulyanovsk most je zaprta za promet ni bilo v času popravila.

Jeseni 2016 smo razstavili staro asfaltno površino in dal novega. Zapiranje Imperial most v Uljanovsk za popravila v letu 2016 pa je bila v noči, od 9. ure do 5. ure zjutraj.