Zrakoplov "Maxim Gorky" (ANT-20): Specifikacije

Znano je, da je sovjetska propaganda vosmimotorny potniško letalo "Maksim Gorki" - ANT-20 - velja za največje potniško letalo njegovega časa, podvozje, zemljišča opremljena. Zgrajena je bila v mestu Voronezh v tovarno letal.

ustvarjanje

Oglejmo, kako dobro zasnovana letala "Maksim Gorki". Leta 1932, v oktobru, je zaznamovala 40. obletnico Maksima GORKOGO pisanje praksi. Novinarji in pisatelji, Mikhail Koltsov vodili bili na tem zanimivem dogodku. Istega dne, so se odločili za gradnjo agitsamolot, jo poimenovali v čast legendarnega pisatelja - "Gorkega". Za je gradnja tega objekta ustanovljena All-Union odbor, celotna država začela zbirati sredstva za gradnjo. V kratkem času so ljudje, uspelo zbrati več kot šest milijonov rubljev.

Kdo je izumitelj letala "Maxim Gorky"? Odbor je v svoji sestavi organiziran tehnični svet, katerega predsednik je bil imenovan vodja TSAPI Kharlamov. To je bil dodeljen za določitev prihodnjega obraz železa ptic in ustvariti tehnične pogoje, na podlagi svojih osnovnih namenov.

Pri razvoju tehničnega sveta sodelujočih institucij: TSAPI, CIAM, raziskovanja in znanstvenega inštituta na Air Force, tiskarski industriji, Kinofotoinstitut, mnogi oblikovalci in inženirji: VM Petljakov, N. Nekrasov A. Saukke (vodilni inženir), AA . Engibaryan (oprema), A. A. Arhangelsky, VN Belyaev (izračun trdnosti), B. M. Kondorsky (skupaj vrst), EI Pogossky in drugi. Delo je vodil AN Topolev.

Zrakoplov "Maksim Gorki" ustvaril veliko število organizacij. Gledal sem stavbo in sprejel sklep o različnih naprav in gradbenega odbora (predsednik Goryanov), organiziran z odborom. Leta 1933, 10. marec , je ta komisija sklenila sporazum z TSAPI za gradnjo letal ANT-20.

Znano je, da je oblikovalec Tupoljev leta 1933 uspešno začela TB-3 Bombarder v serijski proizvodnji. To je bil zaposlen pri nadaljnjem oblikovanju impresivno kolos - nebesnih trdnjav. Nadalje, so strokovnjaki razvili predhodni osnutek modela potniškega TB-4 bombnika imenuje ANT-20.

Idejna zasnova novih predmetov je ogledal aprila 1933, je določeno verjetnostjo njene uporabe kot bomber je propaganda vozila, ki bi se lahko uporabili bolj in potnikov. Zrakoplov "Maksim Gorki" opravljanje nalog mobilnih sedežem na vrh političnih in vojaških struktur v državi.

naprava

ANT-20 TB-4 (ANT-16) razlikujeta le po velikosti in so imeli, da prenesejo obremenitev do 1500 kg velikih, lahko deluje z majhno letališču. Da bi dobili od tal, je moral vzeti pospešek od oddaljenosti 300-400 m (na TB-4 - 800 m).

Iz tega razloga so strokovnjaki oblikovali novo krilo, ki je imela višjo raztezek in prostor kot na krilu TB-4. Skoraj vse svoje površine iz valovitega.

Zrakoplov "Maksim Gorki" je bil opremljen z elektrarno, ki je imel osem motorjev M-34FRN, vsak 900 litrov. a. (Skupna kapaciteta 7200 litrov. C). Šest letalski motorji so na krilih, dva - na trup v tandemu enoti. velikan vijaki so izdelani iz lesa in ima premer 4 m. Prvotno je bilo načrtovano, da namestiti šest motorja, vendar je bilo ugotovljeno, da je njihova zmogljivost ne zadošča.

Zrakoplov "Maksim Gorki" v notranjosti je bilo super! Območje notranjosti je 100 m². m., da bi lahko sprejme okoli sedemdeset potnikov. Krila so split ravni postelja za počitek. Letalo je bil opremljen z lestvijo, ki je zložljiva, spremenila v del tal.

Prvič za množično strokovnjakov letala so uporabili kontrolno žico sistem. Navigacija in poskusno dodatki ANT-20 omogoča njegovo uporabo podnevi in ponoči. On bi lahko tudi ustavi v nepripravljene terenu.

Mimogrede, je ANT-20 je opremljen tudi s strokovnjaki avtopilot. Na krovu so nameščene različna orodja kampanje, vključno s filmskega projektorja, močan radio "Glas z neba", tiskanje, radijski oddajniki, foto laboratorij, knjižnico, in tako naprej. Novost opremljen zračne pošte.

Zrakoplov "Maksim Gorky" (ANT-20), opremljeno z električnim sistemom oskrbe z AC 120 V, 50 Hz. Ta novost je bila uporabljena prvič (in morda tudi v svetu) v domači praksi. Na vozilu postaje je sestavljen iz dveh bencinske motorje (vsaka nazivna hitrost 3000 obr / min) in štirih generatorjev (obe generatorji izvedemo izmenični tok moči 5,5 kW in 3, obe generatorji imajo konstantno napetost 27 V in kapaciteto 3 kW 5,8 kW).

Če je potrebno, se lahko zrakoplov razstaviti in odpelje železnico.

leti

Strinjam se, najboljši strokovnjaki za razvoj letala "Maksim Gorki". Naprava, njihova zasnova pa so omamljanje! Njegovo ustvarjanje se je začelo leta 1933, 4. julija, in leta 1934, 3. aprila, izdelek je bil izvožen na letališču. Nadalje, 24. aprila, pa je posebna komisija. Prvič na to, da bi testni polet pilota M. M. Gromov 17 julija, v istem letu. Let je trajal 35 minut.

Letalo v drugem letom se je dva dni kasneje pa je letel čez Rdeči trg v času Chelyuskinites seji. Spremstvu ravnino, dve borci I-5.

V istem 1934 N. bi S. Zhurovu in M. M. Gromovu na tem računalniku, da dve neverjetne dosežke: jih zbrali prtljago tehtajo deset in petnajst ton do višine pet tisoč metrov! Znano je, da tudi Antuan de Saint-Exupery, obiskal Sovjetsko zvezo, je letel na to!

tragedija

letala "Maksim Gorki" karakteristike je bil krasen, a njegovo življenje je trajalo več kot eno leto. Leta 1935, 18. maja, potekal predstavitveni let na Central letališču v Moskvi, po katerem je bilo načrtovano, da prenese ANT-20 agiteskadrile njih. Gorky. Aviator agiteskadrili I. V. Miheevu opravili pilotsko avto N. S. Zhurov. To je dovoljeno, je bilo leteti na njej, in družinski člani ANT-20 ustvarjalcev.

Na splošno, "Maksim Gorki" letalo izumitelj je bil zelo ponosen na svoje brainchild. ptica Podpora železniški opremljen dve letali: dvojna F-5 (pilotne avto Rybushkin) in borec-5 (preskus tekel stroj N. P. Blagin). Filter snemanje izvedemo Schekutev operaterja P-5.

Ali ste že kdaj videli zrakoplov "Maksim Gorki"? Opis, lahko fotografije tega neverjetno železa ptice je mogoče najti v znanstvenih knjigah tiste čase! Vendar pa smo v nadaljevanju nadaljevali našo zgodbo. Znano je, da je N. P. Blagin za opravljanje določene naloge na načrtu dokumentarnih filmskih ustvarjalcev, je moral leteti med snemanjem o ANT-20, tako da bi gledalci videli razliko v velikosti.

Ups velikanski opisano zgoraj letališkem širokem razponu. Toda nepričakovano let pridobila grozljivo obliko Blagin opravljen na bojnih krepostnih triki čemer tako na majhni razdalji od ANT-20. Za rep, "Maksima Gorkogo" Blagin poslal njegov avto v kratkem vrha, nenadoma potegnil s krmilno ročico (je nameraval opisati okoli velikan "mrtve zanke"). Ko doseže vrh odvisne in ogrožene stopnji borec padel na Veličasten letenje pod ANT-20.

Bilo je osupljivo letala - "Maksim Gorki"! njegove risbe za ustvarjanje najboljše strokovnjake. In Blagina letalo tekel v sredini svojega motorja in ga nokavtiral z enim udarcem. Zlomil in padel dol in zaljubljen v stroju Blagina pojavil raztrgan krilo luknjo. To grozno ramming letalo preživela.

Morda bi MIKHEEV in Zhurov je obrat, če je I-5 ne bo padel na rep, ki je prizadel drugo, zdaj smrtonosni udarec "Maksimu Gorkomu" on sprašuje njegove kontrole.

Veličasten ptica je padel na krilu, prevrnil in začel razpad v nebo. zagrmel grozen eksplozijo, in ANT-20 zliva na počitnice domačije Falcon v nekaj sekundah. Ta let zahtevali življenja 49 ljudi, med njimi Blagina, 11 članov posadke in 37 potnikov, letalo - TSAPI zaposlenih in njihovih družinskih članov, vključno s šestimi otroki. Snemanje te nesreče je izginil (mnogi mislijo, da je bila razvrščena skupaj s primerom).

spomenik

Pokop žrtev letalski nesreči je potekala na Novodevichy pokopališču. V svoji zadnji poti pospremili mrtvih članov vlade, med katerimi je bila prva sekretarka MC in CIM VKP (b) N. S. Hruschov in vodja Moskva Sovjetske N. A. Bulganin. Trupla mrtvih upepelijo žaro pokopali v tretjem delu columbarium v starem delu pokopališča. Danes je spominska kronan z impresivno relief strmoglavilo velikan iz granita.

Vzroki za tragedijo

Vsakdo res všeč letalo "Maksim Gorki". Opis mu daje nekaj prostora in misel vznemirja domišljijo! Sovjetska uradno sporočilo za vse kriv položil na Blagina je kršil disciplino in izvedbo akrobacij, je bil vzrok za nesrečo.

Druga, popolnoma fantastično različica je, da Blagin namerno zabitih z ANT-20. Poljski časopis "meč", leta 1935 12. september objavil pismo, ki ga Blagin podpisan, v katerem sta bila vsebina pritožbe obrekovanja komunistični režim. Kasneje se je izkazalo v pariškem časopisu ruskih priseljencev "Revival". Danes je priznal, da je bilo pismo ponaredek.

Blagin pokopan poleg drugih žrtvam katastrofe. Njegova hči in vdova pomagali: jih naselili v novo stanovanje, ki se določi, da se naučijo hčerko na novo šolo. Hči, vdova in eden od staršev Blagina takoj imenoval družinske pokojnine. Njegova družina je bila obdana z nege in pozornosti voditeljev lokalnih strank. Očitno je, da je bila različica slabega namena nevzdržno.

Nezavidljivo usodo letala "Maksim Gorki". Njegove risbe so še vedno ohranjeni v arhivu. Mi še dodatno raziskati tragedijo tistega časa. Tako zgoraj dejstva dajejo razlog, da govorimo o tretji, najbolj resnične različice: mnogi verjeli, da Blagin naloži opravljanje neprimerne trike v zraku. Kot rezultat, je padel v "vrtiljak", zaradi nizke hitrosti. Pred tem dogodkom, Stalin uvedel tuje filmskimi, ki je vseboval posnetke letalskih trikov, priljubljena v teh letih. Rezultat je bila ideja o takih dejanj, ki vključujejo letalo "Gorkega".

NKVD opravili preiskavo, ki je določal, da pol ure pred poletom s piloti, ki so sodelovali v letu z velikan letal, srečal usposabljanje osebja in vojaške filmski studio filme V. G. Ryazhsky in A. A. Pullin. So zelo zainteresirani za velikana letal ANT-20. Fotografija ( "Maksim Gorki" je bil res super), je naredila velik vtis na njih, želijo občutek. Sankcija višjemu vodstvu Air Force jim omogočili, da vztrajajo na spremembe v scenariju leta. Kot rezultat, piloti, brez usklajevanja z vodjo letenja, in nadzorniki, je bilo, da se dogovorijo. Dokumentarnih filmov zasleduje cilj snemanje škropljenje kaskade v bližini "Maksima GORKOGO" za propagandno delo. Ryazhskiy Pullin in po tragediji so bili za rešetkami.

Ant 20 bis

V bistvu smo pogledal na letalu "Maxim Gorky". Kdo je izumil, smo sedaj že dobro znani. je bilo odločeno, da se ustvari drugo kopijo izboljšana po njenem razpadu. Tandem odpraviti, in namesto 34FRN osem M-M-ustanovljena šest 34FRNV kapacitivnost 1000/1200 l. a. Ustvarjanje novega stroja je bila končana leta 1938, je bil zaposlen spet M. M. Gromov ji preizkušnja.

Leta 1940-1941 je bila podloga pod imenom SS-124 (R-760), ki opravljajo prevoz potnikov iz Moskve do Mineralnye Vody skozi Harkovu in Rostov-na-Donu. Ko se je začela vojna, je bil uporabljen kot nosilec tovora v zadnjem delu. Je strmoglavilo leta 1942 14. decembra na 60 km od Taškentu med pristankom, je incident 272 ur.

Pravzaprav je bilo načrtovano, da se ustvari 18 več letala ANT-20 bis, pa niti on niti ANT-20 za množično proizvodnjo in ni bila dovoljena. Seveda, so strokovnjaki razvili projekti več večjih stroji ANT-26 in ANT-28, vendar je prenehala delovati leta 1936.

Zapletenost

Torej, kaj se je zgodilo na ta usodni dan leta 1935? Spregovorimo o edinstveni letalski nesreči, ki se je zgodila 18. maja. Prva stvar, da se poudari strašno simbolični datum enotnosti: 1896 maj 18, (. Člen style) je pred natanko 39 leti, na dan kronanja Nicholas II je na Khodynka polje v strašnem simpatij nezahtevne kraljevih dobrote okrnjeni je bilo približno 1300 ljudi in toliko spet umrl.

TASS uradno objavila podrobnosti o tragediji: podobno, res, približno petdeset vseh nedolžnih ljudi, in šest otrok, vključno z, uničil Pilot Scorcher. Kljub temu, zanesljivi odgovori na nešteto vprašanj, povezanih z propad obloge, kar je za ta dan. Ravno pred kratkim, dokumenti iz arhivov KGB tajnost, in so še bolj zmedeni okoliščine primera.

Mi že vemo, da je načrtovanje in gradnjo ladje dodeljena OKB A. N. Tupoleva CAGI: imel objekt, ki bo zgrajena do 1. maja 1934. Zrakoplov "Maksim Gorki" je bila opravljena v posebnem udobje: v potnike na oknih visela zavese, so bile mize opremljene s svetilk mizo, so bili stoli prostorna, je bila tla pokrita s preprogami. Linijski imel tudi številne spalne kabine, prostorom za shranjevanje živil, prtljažnika, knjižnica, snack bar elektrificirana s hladno in toplo prigrizki, stranišča in ponorov.

In končno, ogromen stroj dvignila v nebo. In potem se je začelo najbolj grozno. I-5 začel proizvodnjo številke okoli ANT-20. Ko je bil drugi "mrtve zanke", sem trčil s krila "Maksime GORKOGO". Udarec je bil strašno silo. Ante-20 najprej nagnjena v desno, po inerciji, ki pluje več 10-15 sekund, nato pa se preselil v navpični potopom in prevrne na hrbtu. Je letalo padlo na borovcev, podrli drevesa in končno raztresene na terenu. To je bilo napisano dan kasneje časopis "Pravda» (številka 137 1935 20. maj).

Seveda, število žrtev ni bila omejena z letenjem v letalu. Naplavin razpršeni po območju vasi umetnikov "Sokola", zmagi na hišno številko 4 na ulici. Levitan in škodljivo na ulici. Surikov hišna številka 7 in 11. Tu se je število smrtnih žrtev ni bilo določeno.

Analiza nesreč ni našel svoje prave vzroke. Odgovor na glavno skrivnost - je to nekaj, katere naročeno opraviti škropljenje kaskade okoli ANT-20, ali je to normalno, "zračni vragolije" Blagina - nikoli ni prejel. »Resnico« maja 19-20 so bile objavljene posnetke snemanje, vendar niso zasidrana z SMS Tass. Tragedija hitro poskušali v pozabo, pa tudi odpraviti skoraj pripravljen najeti umetniški film "Velika krila."

"Barrel" ali "zanka"?

Treba je poudariti dejstvo, da nesrečne zraka trik v besedilnih sporočil Tass imenuje "mrtva zanka", in v svoji zgodbi njegovega pilota Rybushkin imenuje "sod". Berry v svojem memo sliki Blagina imenuje tudi "sod", nato pa so nekateri letalski zgodovinarji v svojih raziskavah začel ugotovi, da Blagin izvedli "cev" - ker Stalin ni mogel poročati narobe! Kot rezultat, je nedavna analiza različic in vzrokov nesreče namesto konstruktivne razprave zelo pogosto nadomesti neuporabna disputation na temo: "soda" ali "zanke"? Po obrazložitvi nekaterih strokovnjakov, je mogoče, da se držijo z različico, ki Blagin opravljajo v "zanko".

Lahko rečem le eno stvar: v je osovnom naloga v NP Blagina veliko bolj ekstremen kot znameniti pilot V. P. Chkalova, da let pod Neva mostov.

Opozoriti je treba, da je prva zanka izvede Blagin nakit, ki pravi, da je pilot na predvečer veliko dela na sistemu, in pot leta. Ni znano, ali je pilot imel oblikovalec poklic ... Vemo, da je aktivno izumljanja različne stvari in ni dvoma, je bil popolnoma seznanjen z izračuni inženiringa. O tem, kaj se je zgodilo v času izvedbe drugega zanke, lahko le ugibamo. Bog ve, ali je to izvesti v seriji (glede na okvirje različnih strelskih točk, je nemogoče odkriti), ali pa so šla v nov pristop.

predpostavke

Na podlagi zgoraj navedenih podatkov, mnogi strokovnjaki predlagajo naslednje predpostavke:

1. Kamera Kot P-5 v času izvedbe zanke, stališča in najmanjše oddaljenosti od letala (ki je krila v okvir ni popolnoma dal), kažejo, da je bilo predhodno usklajeni med snemalec in pilotov. Brez dvoma, sem pogruntal nekaj, pri katerih se sklicujejo na izvedbo take raziskave.
2. Ne moremo reči, da je bila narejena "zraka huliganstva". Seveda je bil trik nevarno (na prvi neuspešen, nato pa - ne), ampak vidimo le da tu kršil varnostne letalske predpise. Na splošno, ti poleti z potnikov na krovu izvesti snemanje kaznivo dejanje.
3. Pravi vir tragedije služil Blagina pilotni napako, in ne celo načrtno (prvi krog je pravilno izračunano), ampak le tehnična, ki ga postavlja v majhno (manj kot eno sekundo) zamude v času sončnega zahoda na drugi stopnji.
4. sposobnosti letenja NP Blagina govorimo o svojem univerzalizma in strokovnosti - je lahko tekmujejo z zelo M. M. Gromovym. Leta 1935 Blagin le pet mesecev letel 26 ur in 11 minut.

Znano je, da je med preiskavo, vsi, ki so vključeni v usodnem snemala vse, kar je nakopičil na Blagina. Vendar pa žaro s pepelom Blagina pokopan v steni Novodevichy pokopališča, skupaj z drugimi žrtvami nesreče. Na grobu kolektivnega krovu je napisal uradno verzijo smrti, ki je povedal Tass.

Pisatelj Maksim Gorki, mimogrede, je bil zelo razburjen zaradi smrti "soimenjaka". Ampak, na splošno, za projekte serijski proizvodnji prometne in letalski potniški velikanski tragediji ni imela nobenega vpliva.