"AN-158". Kratke razdalje potniško letalo "AN-158": pregledi, fotografije

Letalo "AN-158", ki se nahaja pod sliko, predstavlja enega izmed nadaljnjih sprememb priljubljen in uspešen model "AN-148". Glavni namen tega letala se štejejo za letalski prevoz potnikov na regionalnih in lokalnih območij. Opozoriti je treba, da je bilo prvotno načrtovano proizvodnjo pod oznako "An-148-200". Vendar pa se sčasoma, razvijalci, predstavniki Oblikovanje Antonov urada ( "projektantski biro Antonov"), preimenovana novost. Mnenja inženirji in mnogi strokovnjaki na tem področju je značilna kot model ladje, ki je v celoti v skladu s sodobnimi zahtevami v zvezi z okoljsko in letalske varnosti.

Ključne razlike od svojega predhodnika

Kot je navedeno zgoraj, je izhodišče za novi model zrakoplov "AN-148". Najprej, v primerjavi s tem spremembo novost je prejela več Prostora notranjost. Še posebej, največje možno število prepeljanih ljudi, poleg posadke, ki ga sestavljajo 99 potnikov. To smo dosegli z oblikovalci "urad Antonov oblikovanje" je v veliki meri posledica povečanja (po metrih dva in pol) dolžina prostora za potnike. Poleg tega so bili bolj prostoren prtljažniki nameščen v potniškem letalu. je ključna rešitev inženiring izboljšanje zasnove kril. To bo zmanjšalo neposredne stroške poslovanja za približno 12 ljudi odstotkov in goriva v letalstvu - za 3 odstotke.

oblikovanje

načrtovanje razvoja projekta novega modela letala "AN-158" je bila končana leta 2009. Aktivno sodelovanje v tem delu prejela od več kot dvesto podjetij, ki se nahajajo v petnajstih državah iz celega sveta. To je nemogoče, da ne, da se osredotoči na dejstvo, da približno sedemdeset odstotkov vseh sestavnih delov in enot tega modela, proizvaja in dobavlja domačih družb.

Gradnja in uradni prvenec prototipa

Ustvarjanje kopijo časa prvenec je približno eno leto. Bilo je pomembnejša prejšnja sprememba obnovili ( "AN-148"). Konstruktorji v dobesedno redrew letalo in razširiti svoje telo. Ta rešitev Dovoljena je še bolj v notranjosti 14 sedežev več. V sredini septembra 2009 smo začeli delati na notranjo konverzijo slojem. Večina enot in enot so bile vzete iz prejšnje različice. Hkrati je novost prejel številne izboljšave in inovacije. 21. april 2010 v Kijevu, predstavniki "urada Antonov oblikovanje" pokazala pritisnite poskusni model novega modela.

Serijska proizvodnja se je začela v drugi polovici leta 2010 na letala proizvodnem obratu "Antonov". Stroški enem primerku takšnega letala je približno 30.000.000 ameriških dolarjev, vendar pa se lahko razlikujejo glede na konfiguracijo.

prvi polet

Debut (test) novost let je izvedla teden dni po predložitvi - 28 april 2010. Ladja se je začelo z območja tovarne letališču v Kijevu, po katerem uspešno iztovorjeni v Gostomel (Kijev regija). Potem piloti dvignil letalo na višini, ki je 8600 metrov. Po raziskovalcev, model značilna visoka stabilnost in odlično rokovanje pri vseh testiranih višinah. Člani posadke na rezultatih let ni storila nobene pripombe.

certificiranje

V fazi testiranja letenja za skladnost z dejanskimi podatki o letu konstrukcijskih lastnosti pod različnimi pogoji poslovanja preverja vse, kar potniških letal. "AN-158" ni nobena izjema. To ni presenetljivo, saj lahko ustrezna potrdila, ki dajejo pravico do komercialne uporabe letal, mogoče dobiti le z njihovimi rezultati. Značilno je, testiranje in postopek potrjevanja traja približno štiri leta. V primeru tega letala je ta čas bistveno zmanjšal, saj preizkušajte nove funkcije, ki niso sposojene od "AN-148". Kot rezultat, 28. februar 2011 novice certificiranje končana.

Model se ponaša s certifikati meddržavnega letalskega odbora držav, ki spadajo v CIS, kot tudi ukrajinsko državno letalsko upravo v celoti v skladu s pravili "AP-25". Poleg tega, ladja ima dokumente, ki dajejo pravico, da ga izkoristi na ameriških in evropskih linij za prevozne 86 potnikov na razdalji 3.100 kilometrov in 99 potnikov - na razdalji do 2500 kilometrov. Poleg tega je stroj certificirani v kategoriji ICAO, ki je prejela rezultat IIIA, kar pomeni, da je njen vzlet in pristanek v težkih vremenskih pogojih. V tem primeru je višina odločanja je na približno 30 metrov, in prepoznavnost na vzletno-pristajalni stezi 200 metrov.

videz

Kot smo že omenili, je osnova za spremembo zrakoplova postal "AN-148". Sorodna in zunanja podobnost dveh modelov. Zaradi dve dodatni poglavji je povečala skupno dolžino trupa. Prvi ima dolžino 1150 mm in je razporejen v premcu, in drugi dolžine 550 milimetrov, je tik za srednjem delu. Kot rezultat, obris letala "AN-158" je bolj elegantno. Skupna dolžina letala je 34.36 metrov, medtem ko je višina ladje - 8,6 m.

Opozoriti je treba, se lahko osnovna različica letala nadgraditi v različnih možnosti glede na naloge, ki so načrtovane za izvajanje na račun tega. Še posebej, je mogoče oblikovati model, ki temelji na vojaški prevoz, tovor, utility, sanitarnih in drugih sprememb v specializiranih namen.

Podvozje in krila

ojačana novost Podvozje ni potrebna. To je posledica dejstva, da je največja vzletna masa letala, v primerjavi s prejšnjo različico ni spremenila. To je podobno kot letala "AN-148-100E" in je 43,7 ton. Hkrati je treba opozoriti, da povečanje največje možno število potnikov zaradi raztezanja telesa privedla do zmanjšanja praktično območju letenja okoli 400 kilometrov.

Letalo "AN-158" je v bistvu nadgrajen krilo. Z namestitvijo mejnih aerodinamičnega profila velikost zmanjšala porabo goriva letalo. Kot je za rep, je označena z modelom-T oblike. razponu kril je 28,91 metra, in njegova površina - 84.32 kvadratnih metrov.

tehnične značilnosti

V vlogi elektrarne v modelu "AN-158" uporablja dve turboreaktivni motor "D-436-148", ki so sedaj vgrajen "Motor Sich" in zagotovil oprijem, ki je 6730 kg. Razvoj podatkovne enote, ki se ukvarjajo v Zaporozhye "Progress" oblikovanje Engineering Bureau. Hitrost tempomata plovila je 820 km / h, medtem ko je največja - 870 km / h. Naprava uporablja povprečno 1650 kg goriva na uro. strop let znaša okoli 12 do 500 metrov. Največja razdalja, ki lahko letijo to Regional Jet, je 3100 kilometrov. Najbolj vzlet teža plovila enaka 43 700 kg in težo koristnega podatkovnega - 9800 kg.

pilotski kabini

Posadka je sestavljena iz dveh ljudi. Kabina stoji kompleksne moderne letalske elektronike, ki vključuje pet sodobno večnamensko zaslone s tekočimi kristali. Namenjeni so za nadzor komponent in sistemov za vse na krovu, kot tudi zaslon vse potrebne informacije let. Vsi sistemi, vzdrževanje, upravljanje in delovanje plovila močno enotno v okviru svojega predhodnika - po vzoru "AN-148". V zvezi s tem so podatki potniška letala (fotografija je tak primer) zelo podobni, ne samo navzven, ampak tudi navznoter. Ta funkcija je zelo priročno, saj ni treba dodatno usposobiti novo spremembo pilotov in delavcev, ki opravljajo redno vzdrževanje.

operativne zmogljivosti

Posebne besede zaslužijo letalo "AN-158" značilnosti svojih operativnih zmogljivosti. Še posebej, lahko stroj, da letalski promet, tako podnevi in ponoči, tudi v težkih vremenskih pogojih. To vključuje tudi pogoje v naravni odtajanje, ko je temperatura na okoli -30 stopinj Celzija. Na splošno je zrakoplov zasnovana za kontrolo temperature, ki je v območju od -55 do 45 stopinj. Za izvajanje vzlet in pristanek prilet travnike, ki se nahaja na nadmorski višini od -300 do 3000 metrov nadmorske višine. Možnost poslovnih modelov v takih razmerah se je izkazalo po opravljeni vrsto testov. Zlasti v februarju 2011, je stroj na 16 letov v Iranu, in novembra 2013 - je bil preizkušen v visokih letališčih Bolivija in Ekvador.

stranke

Letalo "AN-158" je danes zavzema vreden mesto na trgu regionalnih letal. Prva večje naročilo za model prišel iz Paname v poletnih mesecih leta 2011. Potem je bil tam podpisal pogodbo za dobavo in poprodajne storitve nadaljnjih dvajset avtomobilov. V aprilu 2013 je kubanski letalska družba Cubana de Aviacion letalo pridobil tri modela, nato pa postavite vaše naročilo za tri več izvodih. Na splošno velja, da namerava kupiti več kot sto ladij, "AN-158" je dejal prevozniki iz Latinske Amerike, Afrike, Azije ter Rusije in Ukrajine.

Trenutno inženirji Antonov urada oblikovanje se prizadevamo izboljšati raven udobja za potnike in posadko. Poleg tega je možnost in možnost tovornjake in specializiranih možnosti za letala, ki lahko opravljajo različne naloge vojaške prometa in civilno letalstvo.