Bridges UAZ vojaški: ocene, opisi, vrste, lastnosti in ocene

Gotovo ste opazili pri prodaji avtomobilov UAZ, kjer lastniki avtomobilov ponosno govoril o vojaških mostov, zaradi česar je razlika v višini nekaj tisoč. Ta tema ni bila ponovno razpravljali. Nekateri pravijo, da takšni avtomobili zaslužijo pozornost, medtem ko je drugi, nasprotno, raje gredo na civilnih mostov. Kaj so in kaj so njihove razlike? Poskusite razumeti.

vrste

UAZ proizvodnja vozil uporabljajo dve vrsti mehanizmov - enostopenjskega glavni in zadnji pogon. Prva zadnje osi (UAZ), vojaški nameščene na vozilih v vagon tipa, drugi - na uporabnega modela 3151 (z drugimi besedami, "Bobby"). Vodilni mehanizmi so v obliki črke U obliko in so nameščeni z kardanskih gredi. Vendar sestavljanje teh elementov na vozilih vagona tipa ( "paglavec" tipa) zahteva znatne tehnične izboljšave. To velja za gradbene vzmetenjem, oprijem nožic mostov. Prav tako, za dokončanje dela, potrebnega za centimeter krajši gred. Kar elementih prenosa na krovu, da imajo razlike v srednjem delu - in sicer manjše diferencialno vojaško mostu. UAZ s tem mehanizmom je označen tudi z drugimi sredstvi, ki določajo zobnik. Razlike tukaj malo. On je samo kolesce nameščen na stožčastih ležajev. UAZ vojaški most, ki se šteje za bolj prožno, je bolj zapleteno strukturo v primerjavi s civilno kolegom. Med pastorka in obroča ima velik ležajni obroč za prilagajanje in distančnik in distančnika. Ležaji zobatih koles so vpeti pritrdilne matice prirobnic.

naprava

Kje so končni pogoni? UAZ-469 vozila, vojaška mostovi, ki so v ozadju, oddaja je v jaških, kjer se zunanji del vratu stisnjenih stanovanja osi. Letev orodja so nameščeni na ozobja koncu pol linije, med valja in krogličnimi ležaji. Zadnja določen z varovalnim obročem v omenjeno ohišje. Med kroglične ležaje in blok motorja ima poseben končni pogon olja Slinger. Valjčni mehanizem pritrjen na ohišje na dveh vijakov. Ob Notranji obroč nameščen na polovico do zapornega obroča. Gnanega zobnika je pritrjen na prenosu prirobnice plošče. Na ležajne puše in gnano gred je podprta. Mimogrede, ta ima levi navoj. Pogonska gred zadnje pogonske osi so priključeni na pesta s pomočjo zobatih prirobnic. Prenos Carter oblikovan skupaj s telesom rotacijske zatiča. Zobato kolo je nameščen na reži med vožnjo odmičnih kolesc in krogličnih ležajev (tečajni zaznavajo osno obremenitev).

lastnosti

Za takšne avtomobile, kot UAZ "štruce", "kmet", kot tudi dolgo spreminjanje modela 3151, ustanovljenih civilnih mostov (v skupnem "kolektivni kmetiji"). Vendar pa je nekaj "Bobby" montiran vojaških kolegi. Ta novi model z indeksom 316, 3159 in spremembi "Bari", za katere so značilni razširjeni poti. Ampak zato, ker takšna rešitev mostovi (UAZ), vojska ni preprosto - so podolgovate, orodje, s spremenjeno "nogavice".

Kakšna je razlika med vojsko?

Na prvem mestu, most se razlikuje od civilno prisotnost končno pogon. Zaradi tega potrditvi vozila je povečal za 8 centimetrov (to reduce nahaja nad standardom). Glavni paro ima manjše število zob, vendar so večje. Ta oblika bistveno poveča zanesljivost. Prestavno razmerje je tudi drugačna. Vojaške mostovi, je 5.38. Kaj to pomeni? Stroj postane bolj tyagovity za dviganje, ki lahko brez težav nosijo na sebi (ali - priklopnega vozila), težkih tovorov. Vendar pa se ta mehanizem ni namenjen za hitrost. Tako imenovani "kolektivni kmetiji" mostovi - več hitrosti kot njihovi vojsko. In, seveda, razlike, ki se nanašajo na pogonska gred. Če se mostovi (UUAP) vojsko, dolžina elementa na svojih 1 cm krajši. Zato je potrebna zamenjava ali popravilo gredi določiti most, pod katerimi je bila izdelana. Priporočena velikost kolesa - 215 90 15 centimetrov v premeru.

prednosti

Torej prva prednost - to je razdalja od tal. Je, za razliko od civilnih modelov, je 30 centimetrov. "Kolektivna kmetija" UAZ imeli pred 22 centimetrov. Druga prednost - povečan navor. To je velik plus, če boste za opravljanje velike obremenitve ali vleko priklopnika. Zaradi velikega obsega zob, se ne izbriše tako pogosto, kot na civilnem (Kot je za glavni par). povezuje tudi (UUAP) vojaško razlikujejo bolj enakomerno porazdelitev bremena med strani in glavno orodje. In končno, se lahko pohvali imetnika takšnih mostov, zato je prisotnost omejenega diferencialom z zdrsom. Znano je med vožnjo off-road (pravzaprav, UAZ in je bil namenjen za njega). Če je avtomobil obtičal v blatu samo eno stran, da ne bo zdrsnil kot civilne mostove (levo poteze koles in pravico - ne).

Kaj ti mostovi izgubiti?

Zdaj smo seznam pomanjkljivosti tega mehanizma, zaradi katere in da so spori med "uazovodami". Prva pomanjkljivost - to je povečana teža. Državljanske mostovi - lažji in zato manjša poraba goriva. Tudi pri njihovem oblikovanju manj zapletenih delov, tako da je "kmet" več vzdrževati. Ja, in rezervni deli za "bojevnika" težje najti (enak menjalnik vojaški most). UAZ civilne most bolj udobno vožnjo in hitrost. Poleg tega so zaradi uporabe vojaških kolegi spur zobnik oblika dela take hrupne. Tudi na civiliste je mogoče nastaviti na vzmeteh in kolutne zavore. Vojaške mostovi (UAZ-469, pa tudi), da ga to sploh mogoče. Nenavadno je, ampak da ga bo vzdrževal bolj nezahtevne civilne mehanizme. Dobili vsaj olje - vojaška mostov količina mazalne več.

Komentarji

Nekateri vozniki v odgovor na izjavo "vojaških mostov bolje civilni" se strinjam le 50 odstotkov. Glede na povečano potrditve tal, ti centimetrov ne dajejo veliko prednost. Tisti, ki potrebujejo za, vzmetenje dvigala in namestiti več "zlo" kolesa. Kot rezultat, se lahko višina vožnja poveča 1,5-2-krat - je vse odvisno od pripravljenosti in sposobnosti lastnika avtomobila. Vozniki tudi pritožujejo zaradi povečanega hrupa. Kljub temu, vojaški mostovi vplivajo, tudi če se naprava uporablja v civilne namene. In včasih, da pridete do vašega cilja (lov in ribolov), imamo nekaj ur, da poslušate to "melodijo". To je še posebej opazno na asfaltu. Za mnoge pomembne ljudi in dinamike - z vojaškimi mostov, lahko samo pozabi teh dveh dejavnikov. Mnenja lastnikov avtomobilov pravijo, da je avto komaj do hitrosti več kot 60 kilometrov na uro, medtem ko se poveča porabo goriva za 10-15 odstotkov. Kot je za storitev, ocene pravijo, problem puščanja olja. Začne se na zadnji pogon. Torej nasvet za tiste, ki se bo trajalo UAZ: takoj se menjava olja. O tej navidezno preprosti operaciji, še nihče ni zasnovan. Ljudje kupiti ta avto in niti ne pomisli, da od časa do časa je potrebno zamenjati olje v motorju in prenos, da ne omenjamo mostove. Seveda, ta vojna stroj , in to je zelo težko "ubiti", vendar, če voziš 10 let na istem olja v menjalniku, avto je verjetno, da bodo rekli hvala. Kot je za tek na smučeh, pregledi opozarjajo posebno gradnjo vojaških mostov. Narejeni so v obliki smučanja. Zato, da je zaljubljen v vojaških mostov, morate dobro poskusiti. In na vir, so bolj trpežne, zaradi uporabe drugih zob.

Tudi ocene opozarjajo na pomanjkanje ključavnice. Ne moreš dati kolutne zavore na UAZ-469. Vojaške mostovi so "ne prebavljajo." Ampak, skupaj s tem, da je možnost koles 30 palcev. Če uporabljate civilne mostove, da je treba okrepiti konstantno hitrostjo sklepe, katere glavna os in par.

O problemu toka in ne le skozi oči lastnikov avtomobilov

Kar se tiče hrupa: sodeč po kritike, da je to zelo subjektivno mnenje. Nekdo scolds vojaških mostov za hrup, ampak za nekatere je ne glede na to - ". Kako narediti hrup prej, in zdaj" Relativna poraba goriva - ko je pravilno naravnan sistem za dovod kot UAZ bo porabijo do 1,5 litra več kot svojo civilno kolegom. Poleg tega so nekateri lastniki avtomobilov opozarjajo na pomanjkanje rezervnih delov, kot so vojaške mostovi ne proizvajajo več desetletij. Če uspe najti nekaj, da je samo na razgradnjo, in ne dejstvo, da je bilo ugotovljeno, da je v dobrem stanju. Po drugi strani pa je most - ni "taljive" kot filtrski iz gume in olja. In nakup orodja in druge rezervne dele, da je to potrebno, ne vsak dan.

Terenska elementi

Če imate prednostno offorud, vsekakor bolje postaviti vojaški most. Ampak, če ste pogosto gredo na normalno asfaltno prevleko, edinstveno izbran za civilne namene teh. Ni čudno, sploh policiji "Bobby" dani "kolhoza" mostov. V urbanih območjih prioriteta udobje in dinamiko.

zaključek

Tako, da je ta vrsta mostu določi nadaljnji namen stroja - to bo šele šel na lov in ribolov, ali je pripravljeno za popolno Offroad. Vendar pa je treba omeniti, da tudi civilna UAZ za "beg" guma je uspelo priti skozi Wade. Toda v vsakdanji rabi, je ta funkcija ni potrebno: tudi na civilno most počuti "vojne odmeva" - okvir gradnje, togo listov vzmetenje.

Tako smo ugotovili, kako zgraditi mostove (UAZ), vojaške, kaj so njihove prednosti in slabosti v primerjavi z civilist. Kot lahko vidite, morate najprej vedeti, za kakšen namen se bodo uporabljali.