Tovornjak GAZ-51 je verjetno najbolj uspešen avtomobil v času obstoja Sovjetske avtomobilske industrije. Od začetka razvoja leta 1937 in zadnji avto prišel s tekočega traku v 1975, tri in je bilo pol milijona GAZ-51 sprosti. Proizvodnja tako veliko število avtomobilov je lahko posledica uveljavljenem procesu izdelave sestavnih delov in sklopov, uveljavljenih proizvodnih linij in, končno, usposobljenih montažo.
Naloga določena že od začetka, je bil zelo preprost: potrebujemo zanesljivo tovornjak, vsestranski, z dobro virov in nezahtevne službe. In tako se je izkazalo GAZ-51. Sredi leta 1938, vse priprave deluje, niz risb, podpisan v trgovini in začel proizvodnjo sklopi so bila končana. V dveh letih se je avto pripeljal do polne stanju, leta 1940 opravili teste, in GAZ-51 je takoj dobil na razstavišču, v paviljonu z najboljšimi dosežki Sovjetske inženiringa.
Komaj začela s pripravami za začetek serijske proizvodnje novega avtomobila, saj se je začela vojna. Delo je bila prekinjena do leta 1943, vendar čas ni bil zaman, vojaško opremo, predvsem oklepno šest-valjni motorji, je dragocene izkušnje, da je, ko je bila vojna, ki jih avtomobilski industriji načrtovanja predsedstvo ZSSR uporablja. In poleti leta 1945, prototip GAZ 51 je bil predložen vladi. Stroj je bil odobren, in priporočil za serijsko proizvodnjo. Transportni proizvodnja avtomobilov se je začela v rekordnem času, po inerciji je vse narejeno zelo hitro po vojni, in desetine, nato pa na stotine novih strojev se je začela zgrajena na dvorišču čakajo na pošiljko.
Poleg že uveljavljenega serijsko proizvodnjo GAZ 51, tehnične značilnosti, ki so že bili dobri, bomo še izboljšati načrtovanje. Posebna pozornost je bila namenjena motorja, npr bloka motorja ni pod batne izvrtine in tulec vstavili iz nodularne litine v njem, ki je dvakrat povečala življenjska doba bat. Potem nositi železa podshlifovyvali pod velikosti popravilo, vstavljen z Pistons kompressionnnymi obročki in drugih parametrov motorja je bila spet kot nova. Znatno povečana vzdržljivost motorja z namestitvijo hladilnik olja, kot tudi povečanje tlaka sistema mazanja, glavni in ojnice puše.
Vsa vozila GAZ 51 pobarvane v temno zeleni barvi, z izjemo vozil, samo za posebne namene: požara je bila rdeča in tovora taksi pisano opozoriti na dostop do vrat. Večina izdelane tovornjaki so bili poslani kmetijskega dela, ki so delovali v kolektivnih in državnih kmetij, avtomatiziranih podjetij in konvojev gradbenih oddelkov. GAZ-51 ni ustrezalo pod prekucnik razkladanje, je to delo šteje za nedonosnih stroji. V povojnih letih obrat proizvaja tri-tonskih tovornjakov ZIS-5, ki je uspešno obvladovala z vseh gradbenih nalog. Toda v sovjetski vojaški tovornjak je GAZ-51 na voljo redno in v velikih količinah. V svoji osnovi je bilo izdanih bojnih vozil, znane kot "Katyusha". Tovornjaki so bili uporabljeni v vojaških enotah kot polni delovni čas za osebje prevoznikov, nameščenih ob straneh zložljive klopi in vojake, nameščene v telesu.