Izvajamo tuning. "Mazda" 3: izboljšave se ne zgodijo veliko

Vsak kreativen motorist opravlja tuning na svojem "pogoltniti". "Mazda 3" - kljub prvotni visoki kakovosti ni izjema. In ne glede na to, kako popolno je vozilo, ni nobene omejitve za popolnost, menijo perfekcionisti.

Zunanjost tuning limuzine in hatchback

Zunanjo nastavljanje je mogoče s svojimi rokami. "Mazda 3" hatchback in to je v telesu limuzina razlikujejo med seboj zunaj. Telo za vsak tip telesa. Torej, na limuzini so postavljeni volumetrični prednji in zadnji odbijači, pa tudi podaljšani prekrivni pragovi. Za kombilimuzine so vremenske krpe bolj elegantne in po namestitvi avtomobil pridobi "ženske" lastnosti, to pa ne preprečuje, da bi se ljudje počutili bolj samozavestno za volanom.

Druga značilnost, ki razlikuje telo limuzine in hatchback, postane krilo. V prvi različici je namestitev masivnega in pritiskalnega spojlerja na pokrovu trupa. Toda v drugem - gladko in poenostavljeno krilo, ki je pritrjeno na dvostranski trak nad zadnjim oknom. To povečuje racionalizacijo in aerodinamične lastnosti avtomobila.

To se ne konča, temveč se začne šele začeti na prostem. Mazda 3 je preprosto opremljena z alternativno optiko. V tuningu in spletnih trgovinah lahko najdete veliko različnih alternativnih žarometov. Namestijo se na rednih sedežih in ne zahtevajo dokončanja priloge.

Nadaljujemo z razmišljanjem o možnem nastavljanju. "Mazda 3" hatchback z vidika optike se razlikuje od limuzine, saj se obe različici razlikujejo glede na sedež in oblike zadnjih žarometov.

Slikanje in zračenje za oba telesa se izvaja enako. Najprej je avto popolnoma pobarvan v biserni ali kovinski barvi, potem je slika postavljena na površino, ki dopolnjuje zunanji tuning. "Mazda 3", fotografija katere je predstavljena v članku, je grafični primer ene od variant letalskega brisanja.

Čip-tuning

Za izboljšanje motorja navdušenci avtomobilov izvajajo čip tuning. Obstaja veliko možnosti za izboljšanje delovanja glavne enote. Glavne so programiranje krmilne enote in namestitev čipa. Obe izboljšavi vplivata na značilnosti in dinamiko avtomobila "Mazda 3". Čip-tuning tega avtomobila je namenjen:

• Povečanje moči;
• Izboljšanje dobičkonosnosti;
• Ročaj za zagon pri nizki temperaturi.

Vse tri vrste se izvajajo na enak način. Poseben osebni računalnik se poveže z avtomobilom prek posebnega kabla. Potem se motor prilagodi preko računalnika in nastavi določene parametre.

Spreminjanje ECU čipa računalnika je vključeno v nastavitev. "Mazda 3" po namestitvi dela je zaljubljen z uporabo posebnega osebnega računalnika. Ta detajl je odgovoren samo za delovanje pogonske enote v določenih nastavitvah.

Notranja zaključna dela

Sprememba salona "Mazda 3" je najpreprostejši del tuninga. Mnogo stvari ni treba spreminjati, ker je avto tako udoben. Nekateri vozniki namestijo športne sedeže in varnostne pasove "Sparko". Sestavni del tuniranja kabine ostaja vgradnja multimedijskega sistema. Tako postane avto privlačen in melodičen.

Praviloma se prtljažni prostor raztegne. Namestijo nadzorno enoto multimedijskega centra in nizkotonski zvočnik. Zlasti za te dele obrtniki izdelajo primer.

Za ljubitelje celotne revolucije kabine bo tuning studio ponudil popolno posodobitev. Sedeži, strop, stojala so vlečene in preproga se spreminja. Instrumentna plošča je dodatno opremljena s senzorji nivoja olja, vzmetnimi amortizerji, naklonom avtomobila, temperaturo hladilne tekočine in drugimi. Volan se zamenja z multimedijskim športnim volanom.

Modernizacija zavornega sistema

Izboljšanje zavornega sistema "Mazda 3" ne zahteva velikih finančnih stroškov in sil. Prva stvar, ki voznika naredi, je sprememba čeljusti, blazinic in zavornih bobnov spredaj in zadaj. Naslednji korak je namestitev športne ročne zavore. Glavni del tunirnih mojstrov priporoča namestitev kompleta za nastavljanje zavor proizvajalcev JP, ATI, Brembo in Sparko.

Izvedba nastavitve zavornega sistema je vredno upoštevati, da je treba te rezervne dele prilagoditi in prilagoditi, zato je priporočljivo, da se obrnete na strokovnjake. Torej, zavorne ploščice imajo nosilne senzorje, ki se povezujejo z računalnikom. Toda za pravilno namestitev morate spremeniti programsko opremo. Za razliko od standardnih blazinic, kjer se del spremeni, če je preostala debelina dela 1,5 mm, je obraba športnih elementov zavornega sistema 1 mm.