Ko motor deluje na zavorni pedal ne: možne vzroke in pravna sredstva

Morda najbolj pomemben sistem v vsakem avtomobilu - zavora. Nezmožnost, da pravočasno ustavi vodi do usodnih posledic. Zato je pomembno, da spremlja stanje vseh sestavnih delov sistema. In če motor teče padcev na zavorni pedal, je to znak za nenačrtovane diagnostiko. Zakaj se to dogaja in kako odpraviti težavo? To se bo razpravljalo na naš članek danes.

Preverite nivo

Če je pedal začele padati, preglejte rezervoar za zavorno tekočino. Najpogosteje, taka odpoved nastane zaradi nezadostne ravni tekočine v sistemu. Na rezervoarju je ustrezna oznaka. Zaželeno je, da je bila stopnja ni pod povprečjem. V nasprotnem primeru potrebno ponovno polnjenje je.

Kam gremo?

Ni vedno s prižganim motorjem, zavorni pedal ponori zaradi strgane rokavi ali cevi (približno to - kasneje). Možni nega in naravna tekočina. Kako se je to zgodilo? Sčasoma pad (predvsem na sprednji osi) nositi. Za bati za podporo zahteva, naj si bolj prizadeva, da pritisnete pad na disk. V skladu s tem, za to potrebujejo delovno tekočino.

Ne mešajte različnih razredov

Zdi se malo tekočine levo in popraviti problem, preprosto ga vlijemo do želene ravni. Vendar pa ni vse tako preprosto. Različne vozila uporabljajo različne razrede zavorno tekočino. Najpogostejši DOT-3 in DOT-4. Vsi imajo različne lastnosti in, pomembneje, temperaturo vrenja. Če si napolnite rezervoar zavorne tekočine ni v razredu, je škodljivo vpliva na uspešnost celotnega sistema. Prav tako bo zmes korozijo tesnila in druge elemente. Zato je pomembno, da se pojasni, kaj je bilo prej uporabljali zavorno tekočino v vozilu. Na domačem GAZ in VAZ tovarni uporabljajo RosDOT četrti razred.

Vakuum ojačevalnik

Skoraj vsa vozila, razen gospodarskih vozil, ki se uporabljajo hidravlični zavorni sistem. Njegova oblika predpostavlja ne le glavni in pomožni cilinder, ampak vakuum ojačevalnik. Element je dovolj zanesljiv. Toda pozno menjava zavorne tekočine pospeševalnikom lahko posrnuti. Tako neuspeh prepone. Simptomi so lahko različni. stroj ne zmanjša normalno hitrost, ko pritisnete na zavorni pedal. Stalež pade. Zakaj se to dogaja? Vakuum ojačevalnik deluje z vakuumom. Če bo tlak znotraj biti pri atmosferskem ravni (kar je posledica raztrgano trebušno prepono) v telesu ne nastaja vse potrebno. Ko motor deluje na zavorni pedal pade, in hitrost ostaja nespremenjena. Vožnja s takšno okvaro je izjemno nevarna. Reševanje problema - nakup ali zamenjavo komplet ojačevalec popravilo in zamenjavo okvarjenih delov.

zrak

To je še en problem, zaradi katerega so motnje v mehanizmih. zračenje zavorni sistem je nevarno, ker lahko tekočina zavre. Kot rezultat, zmanjšati hitrost avtomobila ni nemogoče, razen če ročno zavoro. Kaj je razlog? Zrak lahko priti v sistem, če omrežni pušča. Ponavadi kovinske cevi, ki se uporabljajo v zavornem sistemu (bakra ali aluminija). Vendar sprednji čeljusti, ki jih potrebujejo, da se zagotovi mobilnost. Glede na gumijasto cev in se uporablja pri gradnji. Imajo dvojno dlako. Če je cev obrabljen, imate čas, da opazijo problem. Vendar, ignoriranje težave začnejo Napeti in osnovno plast. Kot rezultat, bo tekočina teče ven, toda namesto da bi zrak sesa zrak. pod avto vedno pozorni na mlaki po parkiranju. Morda v tem trenutku je poškodovana ena od cevi. Če motor deluje na zavorni pedal pade zaradi prisotnosti zraka v sistemu, kako rešiti problem? To je potrebno v celoti odstraniti zrak iz sistema. Idealno bi bilo, zamenjajte tekočino kot celoto. Koliko potrebujemo? Na VAZ avto porabi 0,66 litra tekočine.

Orodja za črpanje

Razmislite proces črpanja na primeru avtomobilov Volga. Torej, za to moramo:

• Prozorna silikonsko cev (premer mora biti enaka namestitev na nosilec ali bobna).
• Ključi 8 in 10.
• Balonnik.
• Jack, protivootkaty.
• Zmožnost možganov staro tekočino. Primerna prazna steklenica izpod mineralne vode.

Mimogrede, pred kratkim v trgovinah začeli pojavljati posebne tipke za rahljanje zavorne opreme. Kaj so koristni? Za razliko od odprte orodje Žuborenje uporabljajo več obrazov. Ampak sindikat je kisel premoženja (ki se nahaja v zelo umazano mesto). Zato obstaja tveganje, "ližejo" robu vijaka.

Začetek

Krvavitev poteka v določenem zaporedju. Vožnja - navzkriž. Najprej se zrak črpa iz zadnjega desnega kolesa. Nato - od spredaj levo. Nato pojdite na hrbtu levo in nato - na sprednji desni disk. Tako smo prekinil vijake na pravo kolo, dal avto na vtičnico in nastavite ustavi. Dvignite o zalogah ni mogoče vpeti. Nato odprite pokrov in dodate tekočino do maksimuma. Bomo potrebovali pomočnika, ki bo ekipa potiska pedala nekajkrat. Na koncu želite ohraniti zavore v tla. V tem času ste odprti vtičnice in poskrbite, da bo tekočina teče skozi vnaprej nameščene cevi. Najprej bo napolnjena z zrakom. Nadaljnji poskusi (postopek je treba ponoviti večkrat), bo postala doslednost tekočine. Število ponovitev je odvisno od volumna zraka, ki je bil v sistemu. Stop stroškov postopka, ko je cev teče bistro tekočino z brez mehurčkov.
Nato odstranimo silikonska cev in pritrdite priključka. Pojdi na naslednjo kolo. In tako dolgo, dokler se zrak odstranjena iz vseh krogov. Pomembna točka - občasno med črpanjem, preverite nivo tekočine v posodi (da se počasi, a zanesljivo padajo). Ne smemo dovoliti, da bi bilo najmanj. V nasprotnem primeru bo sistem zrak "glotnet" in postopek se spet ponovi na vseh kolesih.