Komutator motorja. Univerzalni kolektor motorja

Komutator motorja je sinhroni električni stroj, v katerem sta prehod toka v položajnega senzorja navitja in rotorja tvori kot eno in isto napravo - krtačke kolektorja enoto. Ta naprava je lahko različnih vrst.

vrste

Komutator motorja DC običajno vsebuje v njegovi sestavi elementov, kot so:

- tri pole rotorja na drsnih ležajih;

- dvopolna statorja s trajnimi magneti;

- baker plošče, sestava zbiralec krtače.

Ta sklop je značilno za večino nizke porabe rešitev, ki se običajno uporabljajo v otroških igračah, ki ne zahtevajo več moči. Sestava močnejših motorjev, vključenih več strukturnih elementov:

- Štiri grafit krtača v obliki sestava kolektorjev;

- rotor z več polov ležaji;

- stator s trajnim magnetom s štirimi polov.

V večini primerov, aparat motor tipa se uporablja v sodobnih avtomobilih za ventilator pogonskih sistemov in izvajanje hladilne črpalke prezračevanje pranje in druge elemente hišniki. Obstajajo tudi bolj kompleksne sklope.

Moč motorja več sto vatov je, da uporabite kot del štiri pole statorja, ki elektromagnetov. Za lahko povezava svojih navitij uporabite enega od več načinov:

- V skladu z rotorjem. V tem primeru, visoka največji navor, vendar je zaradi visoke prostem teku je nevarnost poškodbe motorja.

- Vzporedno z rotorjem. V tem primeru je promet ostala stabilna v razmerah spreminjanja obremenitev, vendar pa največji navor je opazno manjši.

- v mešanici vzbujanje ko je navitje zaporedno vezan in delno vzporedno. V tem primeru združene prednosti prejšnjih izvedbah. Uporabite to vrsto avtomobila za predjed.

- neodvisna vzbujanje, ki se uporablja ločeno napajanje. V tem primeru so značilnosti pridobljeni, kar ustreza vzporedni vezavi. Uporabite to možnost, je zelo redka.

Kolektor motor ima nekaj prednosti: so enostavni za izdelavo, popravilo, obratovanje in njihova življenjska doba je dovolj velika. Kot pomanjkljivosti običajno dodelijo na naslednji način: učinkovito oblikovanje takšnih naprav so običajno nizkomomentnymi flote in zato večina pogoni zahtevajo namestitev menjalnikov. Ta izjava je utemeljena, saj je električni stroj, ki se osredotoča na nizki hitrosti, značilna podcenjeni učinkovitosti, kot tudi povezana s temi hladilnimi težav. Zadnji tak, da je za njih težko, da bi našli elegantno rešitev.

Univerzalni kolektor motorja

Ta izvedba je različica kolektorskega toka stroja je nenehno zmožna delovanja na enosmernega in izmeničnega toka. Naprava je zelo razširjena v nekaterih vrstah gospodinjskih aparatov in ročnega orodja, zaradi svoje majhnosti, majhno maso, poceni in enostavno regulacijo hitrosti. Pogosto se pojavlja kot vlečni stroj v ZDA in evropskih železnic. Si lahko ogledate na motorno enoto.

oblikovanje Lastnosti

Za boljše razumevanje tega vprašanja je treba pobliže, ki so bile podlaga za naprave predstavitve. tip univerzalni Kolektorski motor je naprava, DC, ki ima serijsko povezan polje navijanje optimizirana za AC gospodinjstvo elektroenergetskega omrežja. vrtenje motorja v eni smeri, ne glede na polarnost. To je posledica dejstva, da serijo povezava je navitij statorja in rotorja rezultatov na istočasen spremembo magnetnih polov, in tako dobljeno trenutek usmerjena v isto smer.

Kaj je narejena?

komutator AC motor vključuje uporabo strukture statorja z magnetno mehkega materiala, ki ima majhno histerezo. Za zmanjšanje izgub , vrtinčni tokovi, je ta element izdelan iz zloženih plošč z izolacijo. Kot podskupini komutatorskih strojev AC običajnimi razlikovati agregate pulzirajočega toka, pridobljen z odpravljanjem tok enofazni brez glajenja utripanja.

Komutator motorja AC je najbolj pogosto značilna tak funkciji: Idle induktivni upor statorskih navitij ne dovoljuje tok, da porabijo več kot določeno mejo, omejuje in maksimalni vrtilni moment motorja na 3-5 na nominalno. Približevanje mehanskih lastnosti, doseženih s pomočjo delitev statorskih navitij - posamezne ugotovitve se uporablja za priključitev na AC.

Precej težko nalogo preobremenjeno z močno preklopnim komutatorjev stroj AC. V trenutku, ko je nevtralni odsek poteka, magnetno polje, ki je v ubiranju z rotorjem, spreminja svojo smer, in to postane razlog Priprava odsek reaktivna električna poljska jakost. To se zgodi, če se napaja iz električnega omrežja. zbiralec AC stroj poteka tudi reaktivno EMF. Takoj praznoval in transformator EMF ker je rotor v magnetno polje statorja, utripajoče pravočasno. Mehki začetek kolektorja motorja ni mogoče, saj na tej točki se bo amplituda stroj je največja, ampak kot ste bližje hitrosti sinhrono je sorazmerna s upada. Z nadaljnjim pospeševanjem bi pomenil novo rast. Da bi rešili problem prehoda v tem primeru je na voljo več zaporednih korakih:

- zasnova mora dati prednost odsek enim turn, s čimer se zmanjša pretok sklopke.

- je potrebna odsek upornost narašča, za katere se lahko najbolj elementov upori v zbiralne plošče, kjer je dober hlajenje.

- Collector mora aktivno podshlifovyvatsya KRTAČ največjo trdoto z najvišjo odpornostjo.

- reaktivni električna poljska jakost je mogoče nadomestiti z dodatnimi palic z zaporednimi navitij in vzporedna navitja transformatorja uporabnega za kompenzacijo elektromagnetnih polj. Ker je vrednost zadnjega parametra je funkcija kotne hitrosti rotorja in magnetilni tok, ti navitja zahtevajo ureditev sužnji, ki še ne obstaja.

- oskrbo frekvenca vezja mora biti čim manjši. Najbolj priljubljena Možnosti so 16 in 25 Hz.

- Odprava POO napaki pomočjo preklapljanje preklapljanje polarnosti navitjih statorja ali rotorja.

Prednosti in slabosti

Za primerjavo, naslednji pogoji: Naprave priključene na matične električno omrežje z napetostjo 220 voltov in frekvenco 50 Hz, moč motorja v tem primeru enaka. Razlika v mehanskih lastnosti naprave je lahko slabost ali prednost, odvisno od tega, katere zahteve se uporabljajo za pogon.

Tako kolektor trifazni motor: dostojanstvo v primerjavi z enoto DC:

- Vključitev v omrežju se izvaja neposredno, brez potrebe po dodatnih komponent. V primeru enosmernega stroja zahtevajo ravnanje.

- Start-up tok precej manjši, kar je zelo pomembno pri napravah, ki se uporabljajo v vsakdanjem življenju.

- V prisotnosti naprave za nadzor vezje, da je veliko lažje - in tiristorski temnejši. Če bo elektronska komponenta jih gradijo, bo električni motor zbiralec, katerih cena je odvisna od moči in razponu od 1.400 rubljev in več, še vedno deluje, vendar bo takoj prešli na polni moči.

Obstaja tudi nekaj slabosti:

- Zaradi izgub v statorju induktivnosti odpravljanje in celotne učinkovitosti se močno zmanjša.

- Največji navor se tudi zmanjša.

Elektromotorji, enofazni kolektor imajo določene prednosti v primerjavi z indukcijo:

- kompresijsko razmerje;

- odsotnost vezavo na omrežne frekvence in hitrosti;

- pomemben moment;

- sorazmerno zmanjšanje obratov in povečanje v avtomatskem načinu, kakor tudi povečati navor pa se s povečevanjem obremenitev, napetost ostaja nespremenjena;

- nadzor hitrosti lahko gladko v precej širokem razponu s spreminjanjem napajalne napetosti.

Slabosti v primerjavi z asinhronim motorjem

- ko hitrost nalaganja bo nestabilen;

- sklop brush-komutator naprava ne zelo zanesljiv (potreba po največja ribanje bistveno zmanjšuje virov);

- AC stikalna povzroča veliko iskrenje na kolektorju, tako tvorjene motenj;

- visoka raven hrupa pri delu;

- kolektor je označen z velikim številom delov, ki motor je precej masivna.

Sodobna Kolektorski motor je značilna sredstva sorazmerna z možnostmi mehanskih orodij in delovnih teles.

druge primerjave

Če primerjamo motorje zbiralnik za asinhroni enake moči, ne glede na nominalne frekvence slednjega se pridobiva različne lastnosti. Nato se bodo podrobno opisani. Univerzalni kolektor motorja izvaja "mehko" delovanje. V tem primeru, navor je neposredno sorazmerna obremenitvi na gredi, medtem ko se je izkazalo obratno. Ocenjeno navor je običajno manj kot največ 3-5. Omejevanje prostega teka je značilna zaradi izrednih izgub v motorju, torej ko je zmogljiv stroj brez nalaganju ga lahko uniči.

Značilnost indukcijski motor je "fan", to je enota ohranja hitrost približuje nominalni največje trenutek strmo narašča z rahlim zmanjšanjem hitrosti. Če govorimo o bistveno spremembo v tem kazalniku, navor motorja ni samo raste, ampak pade na nič, kar vodi do popolnega zastoja. Vrtljajev v prostem teku nekoliko višja od nominalne, medtem ko ostaja konstantna. Značilnost indukcijski motor enofazni je dodaten sklop težav, povezanih z začetkom, ker ne razvijejo zagonski moment pri normalnih pogojih. Magnetno polje v enofazni statorja, utripa v času, ki je razdeljen na dve področji z nasprotnih faz, zaradi česar se začnejo brez vse vrste trikov nemogoče:

- sposobnost, ustvarja umetne faze;

- razdelitev utor;

- upor tvori umetno fazo.

Teoretično polje vrti v nasprotni fazi zmanjšuje maksimalno učinkovitost enofazni indukcijski stroj za 50-60% zaradi izgub v magnetnega sistema in nadnasičena navitja ukrepati števec terenu tokov. Izkazalo se je, da so na isti gredi dve električni stroji, z eno, ki deluje v načinu motorja in drugi - na način opozicije. Izkazalo se je, da elektromotorje Enofazni zbiralec ne pozna tekmece v svojih omrežjih. In je to zaslužil tako visoko priljubljenost je.

Mehanske lastnosti elektromotorja ji daje posebno področje uporabe. Nizka hitrost omejena frekvenca AC da asinhroni podobno moč agregatov velike in teže v primerjavi z univerzalnim kolektorja. Vendar lahko, kadar so vključeni v moč inverter vezje z visoko frekvenco doseči primerljive velikosti in teže. Ostaja togosti mehanske lastnosti motorja, ki so jim dodane tokopreobrazovanie izgubo kakor tudi povečano frekvenco, povečana magnetna in induktivne izgube.

Analogi brez vozlišče kolektorja

Komutator motor ima analogni AC, ki je najbližja poslal v mehanskih lastnostih, - ventil, pri čemer sestav krtačke komutatorja nadomeščena pretvornik opremljen s senzorjem položaja rotorja. V elektronskem analoga tega stroja uporablja naslednji sistem: usmernik, sinhronski motor s senzorjem kotnega položaja rotorja, v kombinaciji s pretvornikom. Vendar pa prisotnost v rotorja trajnih magnetov vodi do zmanjšanja največjega navora pri čemer pa ohranja velikost.

Princip delovanja

komutator motorna naprava prikazuje, kako je naprava pretvarja električno energijo v mehansko energijo in obratno. To kaže na možnost njegove uporabe kot generator. To je vredno razmisliti motor zbiralec podrobneje, vezje, ki bo dokazal svoje sposobnosti.

Zakoni fizike jasno povedati, da ko električni tok skozi vodnika v magnetnem polju, vpliv na njega neke moči. V tem delovnem pravilo palca, neposredno vpliva na moč motorja. Kolektor Motor deluje v okviru tega temeljnega načela.

Fizika nas uči, da so osnova za oblikovanje uporabnih stvari malo pravila. To je bila osnova za oblikovanje okvira, ki se vrti v magnetnem polju, tako da je mogoče ustvariti kolektorja motorja. Shema kaže, da je v magnetnem polju para vodnikov postavi, tok, ki je usmerjena v nasprotnih smereh, in s tem silo preveč. Njuna vsota daje potreben navor. Naprava elektromotorja je veliko bolj zapletena, saj je dodal celo vrsto bistvenih elementov, zlasti, kolektor, ki zagotavlja enako trenutno smer nad poloma. Neenakomerna napredka je bila odpravljena z urejanjem več tuljav na armaturo, in trajni magneti so nadomestili s tuljavo, ki nam dopušča, da bi se izognili potrebi po DC. Možno je, da eno samo smer navora.

Popravilo elektromotorjev z lastnimi rokami

Tako kot vse druge naprave, lahko ta enota ne kakršnega koli razloga. Če elektromotorja, fotografijo, ki si lahko ogledate v našem pregledu ni lahko pokličete želeno število vrtljajev, ali ko se je začela, ne vrtite ga želite preveriti, ne gorijo, če varovalke, da so v električnem tokokrogu armature brez odmorov, če je naprava sama preobremenjena. Zelo pogosto preobremenitev vodi do nenormalnih trenutne vrednosti porabe. Za rešitev tega problema je treba skrbno preučiti mehanski menjalnik in zavore, in nato odstranite vzroke zastojev.

Naprava motorja tako, da ob zagonu porabi določeno jakostjo. Če je večja od nominalne vrednosti, je potrebno preveriti skladnost povezovanja vzporednih in serijske navitja relativno med seboj, pa tudi v zvezi s reostatom. Ko je popravilo elektromotorjev z lastnimi rokami, pogosto dovoljeno zelo specifične napake. Zlasti lahko shunt navitij priklopi zaporedno z električnim odpornostjo reostatom, ali je priključena na enega pola omrežja.

Konsistenca skladiščnik vezni operacijski navijanja vzbujanje je izdelan s povezovanjem en konec kretnico navijanje vrvi, in drugi - električni prevodnik, ki se razteza od loka reostatom. Ponavadi je prerez električnega vodnika nekoliko manjši od drugih, tako da je mogoče odkriti brez MEGGER. Ko vklopite stikalo za vklop in RHEOSTAT premik drsnik na sredinskem položaju na prostih koncih prejme moči. S pomočjo kontrolna lučka je, opravljen pregleda vse prevodne konča. Ko se dotaknete enega od njih, naj bi luč prižgati, in drugi - ne. Torej vsi testirani motor. Cena opravljenega dela bo odvisna od vrste poškodbe enote.

Če se med delovanjem opaziti število vrtljajev, ki je nižja od nominalne, so glavni razlogi za to so ponavadi naslednji: majhna omrežne napetosti, preobremenitve naprave, velika razburljivo tok. Če je nefunkcionalen narave vzvratno mora preveriti vzbujanja tokokrog, za odpravo vseh ugotovljenih pomanjkljivosti, potem je mogoče določiti normalne vrednosti dražljaja toka. V nekaterih primerih boste morda morali previjanje elektromotorjev.

Če je vzrok Neoperabilnost enota napačna vzporedno konjugacija in sekvenčni vzbujanje navitij je potrebno obnoviti pravilno zaporedje povezave. Če ni mogoče odpraviti tak problem na enostaven način se lahko zahteva za previjanje elektromotorjev. Zahtevano polje vrednost in napetost v električnem omrežju, saj je povišanje se njeni nominalni merilec hitrosti naprava lahko poveča.