KRAZ-219: zgodovina, fizikalne lastnosti,

Kremenchug Automobile rastlin - ukrajinski proizvajalec tovornjakov in rezervnih delov za njih, ki je nastala leta 1958. Kasneje v članku bomo pogled na eno od prvega od svojih modelov - KRAZ-219: tehnične značilnosti, zgodovino in značilnosti.

zgodba

Stroj je razvil v avtomobilski obrat Yaroslavl o Yaz-210 izmeni, kjer je od 1957 do 1959 in je objavljen pod imenom Yaz-219. Na enakem ogrodju ustvaril traktor z indeksom 221 in prekucnikov - 222. Nato je proizvodnja preselila v Kremenchug, s katerimi je stroj zamenjal blagovno znamko, vendar so ohranili indeks. In prvi, ki obvlada tovornjak proizvodnje. Leta 1963 je bila KRAZ-219 nadomesti s svojo nadgrajeno različico 219B, ki proizvaja do 1965 Potem pa ga je nadomestil z KRAZ-257.

lastnosti

Ta avto je težka sovjetska vozila v cestnem prometu.

Ima design okvir triaksialni. Medosna razdalja je 5,05 + 1,4 m, prednja pot - 1,95 m, zadaj -. 1,92 m Različice 221 in 222 so skrajšane na 1,4 m 4,08 + bazo, v primerjavi z KRAZ-219 . Fotografije, objavljene v članku prikazati razlike med njimi.

Vozilo je opremljeno z dvema rezervoarjih za gorivo 225 litrov.

Med posodobitev okvira 1963 se je izboljšala, in električni sistem je 12 voltov 24-voltni zamenjati.

Kabina in nadgradnja

les kabine z jekleno posodo. To prilagaja voznika in dva potnika.

KRAZ-219 ima na krovu leseno platformo s strani zložljivi in zadnjo desko. Njene mere so 5,77 m, 2,45 m široka in 0.825 m visok. Višina nalagajo 1.52 m.

General Car splošne dimenzije so 9,66 m dolžine, 2,65 m širine, 2,62 m višine. Teža praznega je 11,3 m, skupna - 23,51 m v voznem stanju tovora drugi osi pade na 4.3 m, zadnjo -. 4 t, popolnoma vstavljen - 4,67 m in 18.86 m oz.

motor

KRAZ-219 je opremljen z enim samim pogonske enote Yaz-206A. Ta šestvaljni dvotaktni volumen postavitev diesel motor vrstica 6,97 litra. Njena zmogljivost je 165 litrov. a. pri 2000 vrt / min, navor -. 691 Nm pri 1200-1400 vrt / min ..

Posodobljena različica je bila enaka nadgraditi motor Yaz-206D. Produktivnost se je povečala na 180 litrov. a. in 706 Nm.

Tam so bili alternativni viri energije. Oglejmo si, kaj bi lahko šlo KRAZ-219.

Pri poskusni dizelsko trolleyvoz imenuje DTU-10. Ustanovljen je bil leta UkrNIIproekt leta 1961, je avtomobil prejel dve dodatni oprijem motorja z 172 kW. Da bi jih oskrbujejo z energijo, avto je bil povezan z režijske vozne mreže palice, aktualnih zbiralci, kot voziček. Njegova zmogljivost je 10 ton.

Omeniti velja, da je ena od novosti na področju prevoza tovora ustanovljena leta 2016 na Švedskem za električna cestna vozila. Similar transportni sistem je bil testiran ukrajinskih oblikovalcev za pred več kot 55 let: DT-10 do konca 60 let. Delal je za najdaljši na svetu trolejbus dolžino poti od 84 km Simferopol - Jalti. Ampak potem je avto pretvori v konvencionalne tovornjak, saj je zaradi počasnega je posegel za osebna vozila na progi, in ideja ni prejela nadaljnji razvoj za množično uporabo.

Poleg tega je treba opozoriti, da, kot je surovina za biodizel trenutno uporablja olje oljne repice. Poleg tega so opisi uporabe za dizelske motorje in MTZ HTZ improvizirane goriva na svojo bazo z dodatkom metanola in celo samo zapravljajo rastlinsko olje. Zato vsaj teoretično možno upravljati bil KRAZ-219 na repičnega olja.

prenos

Vozilo, opremljeno s 5-stopenjskim ročnim menjalnikom. Sklopka suha enojna plošča z vzmetnim pogonom.

Drive - na dveh zadnjih osi. Prenos primer - dvostopenjski.

podvozje

Prednje vzmetenje na dveh vzdolžnih delno eliptičnih vzmeti z dvojno delujoči hidravlični amortizerji, zadaj - tip ravnotežje kot dvema vzdolžnima delno eliptičnih listnate vzmeti.

Razdalja je 290 mm za obe osi.

Krmilni mehanizem ima strukturo "črv" in "sektorja." To je opremljen s pnevmatskim ojačevalca.

Zavore z pnevmatični pogon čevlja. Poleg tega, da je ročna zavora z mehanskim pogonom, kot čevelj, na pogonskega sklopa.

Pnevmatike - pnevmatsko komoro, velikost 12.00-20 (320-508).

Od leta 1960 do 1962 so bili razvoj kombiniranega pogona, vključno z dvema paroma malih vodilna kolesa za gibanje na železnici.

uspešnosti

Teža vozila je enaka 11,3 m, zavoju polmera zunanjega tira sprednjih koles -. 12,5 m Maksimalna hitrost je 55 km / h. Poraba goriva pri 35-40 km / h je 55 L na 100 km.

aplikacija

V bistvu je KRAZ-219 uporablja za prevoz velikih in nedeljivih tovorov. Poleg tega, je postal eden od glavnih težka vozila vojske. Na primer, take stroje transportiranje balističnih izstrelkov R-5 in montiran preko njihovih primerih, določenih z dvigalom, in cev je bila prenesena t. D. KrAz-221 se pogosto uporablja za vleko cisterne letališču TK-16 in TK-22.

spremembe

Na ogrodju KRAZ-219 določa različne opreme. Na primer, je bila zgoraj omenjena prevoz projektil nosilne območij delovne opreme, ki jih izvajajo dvigala. Od leta 1959 je bil dizel-električni 10-ton K-104 Odessa rastlin poimenovana po januarju vstaje. Kmalu je nadomeščen z 16-tonski K-162 mio Kamyshinsky dvigalom tovarni. Tam je bila tudi civilna sprememba njene K-162, kot tudi različica za hladne razmere K-162c.

Poleg tega monter uporablja balistične izstrelke P-12U v jašek na priklopnem vozilu, ki vlečenega KRAZ-221.

Zgoraj omenjeni TK-16 (16-221-TK ali TK-16000), ki proizvajajo Zhdanovsky težka inženiring rastlino. Vključuje okvirja eliptično rezervoar jeklenega razdeljeno na dva oddelka 7500 in 8500 litrov, avtonomna motor GAZ M-20 menjalnik, dve centrifugalne črpalke, SCL-20-24, komplet proizvodne opreme (cevovodi, števci, filtri, ventili, nadzor in merilne naprave, rokave in tako naprej. d.), zadnjo voznikovo kabino. Vse to je bila nameščena na dvoosnega 19,5-tonskega polpriklopnika MAZ-5204. Celotni vlaki dolžina znaša 15 m, teža - 33,4 m.

TK-22 Chelyabinsk Engineering Pridelava rastlin (kasneje Zdanov težka inženiring podjetje) ima podobno zasnovo, vendar je večina - na zmogljivosti 6000 l. Poleg tega je bilo ugotovljeno na dvoosno 19,5-tonski polpriklopnika CHMZAP-5204M.

Sprva je TK-16 vleče predhodnik KRAZ-221 - Yaz-210D. Nato tako prenese v cisterno KRAZ-258.

Na podlagi enote v vozilu na letališču je bila ustanovljena: vakuumsko čiščenje stroj za odstranjevanje prahu iz steze.

V zgodnjih 60-ih. začela vzpostavljati avto kislorododobyvayuschuyu postajo na šasiji KRAZ-219P. DTP je v zapečateni enoten kovinskim okvirjem telesa in proizvodnje p / 4111 (v nadaljnjem MZSA).

Končno, na šasiji KRAZ-219 je bil prvič vgrajen v enoti ZSSR za razvoj in popravila vodnjakov A-40, ustvarjenih na podlagi nemškega dvigala SALZCITTER. Ta avto je pojavil leta 1959,