64 GAZ (vojaško-kolesni pogon avtomobilov): pregled, specifikacije in ocene

17. april za vsakega ljubitelja sovjetskih avtomobilov prišel pomemben datum. Pred natanko 75 leti, smo doživeli prvi prototip 64 GAZ - avtomobile v Sovjetski avtomobilske industrije special. Kljub temu, da kako formalno zelo prvi in edini v postavitvijo vnedrozhnikom obravnavanem GA-61, je ne glede na 64. model dobi gradnje pogona na vsa kolesa proizvodnjo osebnih avtomobilov za sovjetskih množic.

Zgodovina to napravo napaja več napačni obliki. Obstajajo mnenja strokovnjakov in zgodovinarjev, da je model plagiat Bantam BRC 40, pa je ta tehnika Sovjetska GAZ 64 na noben način ne sodelujejo. Pred nekaj leti, zgodovinarji niso mogli najti informacije, ki bi pomagal obnoviti najbolj popolno sliko o razvoju in gradnji džip.

Uničenje mitov

GAS 61, ki je začela obratovati leta 1939 leto, načrtovana kot primarno vozilo za ukaz. Pričakovali smo, da bodo začeli proizvodnjo več tisoč izvodov. Ampak nekaj je šlo narobe. V oktober 1940 delavnici, ki se je zbrala pogonskih sestavov GAZ-11, opravili Ljudska komisariat v letalski industriji. Ker je Rdeča armada ostala brez SUV in tovornjakov brez GAZ -63.

Ti agregati, ki so še dovolj le za podporo proizvodnji poskusnih tankov T-40. O avtomobilih je bilo treba začasno pozabljen.

Problem je bil rešen na nepričakovane načine. Glavni razvijalec off-road avtomobilov GAZ videl članek v tuji reviji, ki je posvečena avtomobilskih temah. Tako članku je bilo navedeno, da je "Ford" gradi "Mali" tovornjaki, ki gredo s strani ameriške vojske. Zato izpodbiti tega 64 GAZ temelji na Bantam modelov. Članek je dejal, da je rastlina v ZDA res dal 70 avtomobilov. Toda podatki o Bantam ni več. Avtor piše o Ford Pigmy. Članek je bil celo fotografije in specifikacije. Prav ta ameriški SUV služila kot model, iz katerega, kasneje dejal, je bila kopija - GAS 64. Čeprav se lahko šteje kot kopija sporna točka. Različica plagiatorstva iz "Bantam" popolnoma neutemeljena.

Designer GAZ zanima in sam model in obseg ponudbe za vojski Združenih držav. V članku je bilo rečeno o sliki 30 000 izvodov. To je ogromna številka. In tako leta 1941 Ljudski komisariat za srednje stroj prihaja z zahtevo za zbiranje črko prototip v podobi modela iz ZDA. In potem se je začelo delo.

Vozilo je opremljeno s 4-valjni motor proizvaja 42 ks., Pogon na štiri kolesa, medosna razdalja znaša 206 cm, in pnevmatike lažje manevriranje.

funkcija

Zgodovina GAZ 64 je uradno začela 9. februarja na delavnici eksperimentalnih proizvodnih podjetij. Treba je povedati, da bi se tehnične značilnosti in zahteve za SUV dokončan do 22. marca, ko je bilo delo skoraj končano.

Tako bi bila skupna dolžina SUV ne sme biti več kot 3100 mm, medosna razdalja - 2100 mm, višina ravni pokrovom - 970 mm. Glede na težo, potem smo jo ocenili pri 1000 kg, je obremenitev 200 kg. Telo se izračuna za 4 osebe.

komplet

Načrtovano je bilo, da ustvarijo tri konfiguracije. Tako je možnost poveljnik, izvidovanje, kot tudi traktor za potrebe topništva domnevno.

Za ukaz karoserije Phaeton. To omogoča namestitev radijskih postaj. Za izvidovanje enot, načrtovanih za isto telo, a hkrati v kabini, določenega za vrtljivimi pištole. Traktor je želel tudi, da bi pickup.

poenotenje vrednost

Razvoj prvega domačega SUV vodil višji oblikovalec Grachev. Želel vsa vozlišča 64 GAZ so poenotene z drugimi modeli v največji možni meri. Ta poteza pa je v veliki meri omogočila proizvodnjo "štiriinšestdeset."

Tako so motor in CAT pridobljeni iz MM prenosa primeru plinskih 61 je bila uporabljena tudi po manjšimi modifikacijami. Prednja prema je bila sprejeta tudi na 61., a je morala končati malo - os in skrajšal ohišje osi.

so bile narejene Te izboljšave, in na mostu v GAZ-11. Kolesa so bili odvzeti iz GAZ M1, in pnevmatike - od GAZ Majhen del drugih vozlišč je bila vzeta iz CMM-10.

Grachev se je odločila, da prevzame pobudo in ne gradijo telo pickup in Faeton. Namesto tega je podvozje nameščeno tachanka z izrezi, ki se opravljajo funkcijo vrat. Prvi vzorec ni bil opremljen z mehko zložljivo vrhu.

Prvi testi

Med preskusom na mestu GAZ 64 vojaških -wheel pogon avto, sam pa je pokazala, ampak montaža tehnologija zahteva nekatere spremembe. Stroj je razstaviti in inženirji analizirali stanje osnovnih enot. Ugotovljeno je bilo, - prototip tehnološko zapleteno. Sprostite prekinjena, se je začela vojna. Predelovalne dejavnosti s sedežem v evakuacijo, in džipi bilo dostavljeno v službo in uspešno uporablja.

oblikovanje Lastnosti

Torej, je to jeep nastala na podlagi GAZ-61, vendar imajo krajšo bazo. Razlika v dolžini je 755 mm - na račun vseh-kolesni pogon avtomobila je uspelo povečati fleksibilnost in prepustnost. Kratka medosna razdalja dovoljeno inženirji odmakniti od uporabe vmesne kardanske gredi, ki je imel nekaj težav.

Moč enota MM je bilo do konca malo. Motor je dvignila iz visoko nameščenih debel in križev, pri čemer je težišče premaknilo naprej.

pomanjkljivosti

Pogon sovjetsko-kolesni GAZ 64 je imel določene pomanjkljivosti. Na svoji zasnovi smo se pritožili na vojsko, ko je bil testni vzorec testiran na spletni strani - so pravkar ni naredil. Ko so se odločili, da preveri, ali je jeep plavati, igrača vzeli od njih, in za to so zapisali obtožujočo razsodbo.

Glavna pomanjkljivost - sprednji konstrukcijo vzmetenja, ki vpliva na prepustnost. Problem leži v zelo togih plošč, od katerih je bilo izdelanih vzmeti -, ki so povzročile škodo. Sem imel to konstrukcijo in prednosti - konci vzmeti nameščen močne paketa zatiči, značilna visoka odpornost proti obrabi.

Nadalje, ni želel vojne in galopu off-road. Ta funkcija je privedlo do dejstva, da je SUV z vzdevkom "kozla". Ta učinek je posledica kratko medosno razdaljo in blažilniki napačne. Ko je vse fiksno, "bounce" stroj ustavi.

Kot je za močnostni del, delovanje motorja, menjalnika, transfer box prenos moči je brez težav. Tudi z motorjem goriva slabe kakovosti je Imenska tablica zmogljivosti.

proizvodnja

V začetku avgusta 1941 prva serija SUV začeli odlepi traku. približno 600 izvodov so bili objavljeni do konca leta. Tudi na šasijo, "štiriinšestdeset" proizvaja oklepnikov BA-64. Končni proizvodnjo teh edinstvenih vojaških vozil v '43.

vrednost zbiranje

Zdaj ti avtomobili so zelo redki. Ceste pogosto lahko vidite GAZ 69, GAZ od 64. Cena jeep je danes okoli 500.000 rubljev, odvisno od države. Zbiralci so zelo drage delo za obnovitev prvotnega videza - obstajajo velike težave pri iskanju in nakupu originalne dele in komponente, oblikovne dele.

Priljubljena majhne kopije teh avtomobilov. Te lahko kupite v trgovinah - ponoviti ravno izvirno avto.

Tukaj je bil, sovjetski "Mali" ali prvi domači jeep SUV je matičnih sodobnih štirikolesni pogon vozil. In si lahko ogledate v živo v avtomobilskih muzejih ali v zasebnih zbirkah.