"Lada Priora" ne bo začela: možne vzroke

"Lada Priora" - priljubljena pri veliko ljudsko ruski car. Na splošno velja, da je dober stroj. Ampak včasih se zgodi, da je "Priora" ne bo začela. lice: lastniki obeh novih avtomobilov in predmetov z dobro kilometrino. Za tako "obnašanje", obstaja več razlogov, da bi morali razmisliti. Ta informacija bo zelo koristno za voznike začetnike.

Zakaj ne bi začeli motor?

Da bi motor za uspešno začeti, morate izpolnjevati naslednje štiri pogoje. To je dovolj pogosto ročične gredi vrtljajev, dobro stopnjo kompresije, zadostno napetost akumulatorja, kot tudi sestava mešanice goriva. Torej, če je avto "Priora" se ne začne, se lahko domneva, da je nekaj od pogojev ni izpolnjen. To preverite tako, da je treba analizirati stanje.

Če naprava ne želi teči, je prva stvar, ki običajno preveriti - je starter, baterije, so visoke napetosti žice. Pravilno delovanje starter, bodisi v okviru svojega dela, kar nekateri sumljivi zvoki? Je bilo nadomestno baterijo ali starter? Če je ta nizka, nato pa preverite generator - kako dobro se polni akumulator. In morda obstaja problem v električno? Če je odgovor na ta vprašanja, lahko preprosto ugotovite, kje je problem skrit.

Zagon motorja "Pred" in baterija

Kaj se zgodi, ko bojevnik obrne ključ v kontakt in skuša zagnati motor? Deluje starter da gonilk motorne gredi. Če ni prisoten odziv vrtenja ključa, nato pa poiščite na ravni baterije. Večina zaganjalniki ne bo deloval, če napetost pade pod 10 voltov. Vendar pa je nizka napetost nujno govoriti o težavah, je v bateriji. Baterijo lahko odpuščen iz banalno številnim poskusom, da začnejo avto. Prav tako je pogosto nezadostna napaka polnjenja alternatorja. Če se ne začne "Priora" in imajo podobne simptome, strokovnjaki priporočajo za polnjenje baterije in po nekaj časa, da poskusite znova. Poleg tega je pogosto sledijo poskusi za začetek agregat z delovno baterijo ali opreme za polnjenje. Ko se avto začne in gre, potem moramo domnevati, da so izpolnjene, okvarjen akumulator. Če je baterija prejme polnilnega toka in poteka vse teste, je učinkovitost preverja na polnilnik.

Testna generator

Pravilno deluje motorni generator oddaja napetost okoli 14 voltov v prostem teku, ko je motor izklopljen električno opremo. Ob prvem zagonu napetosti mora hitro povečala - bo 2 ali več. Nato je trenutno povečanje postopoma zmanjšuje in izenačena. Ta vrednost se razlikuje glede na to, kako napolnili baterijo, ki je obremenitev omrežja nezaželeno, kot tudi temperature. Manjša kot je, večji naboj napetosti. Sedanji polnjenja "prednostna naloga" standardni generatorja lahko v razponu od 12,9 V do 14,8 V v ledenomrzel vremenu. Če je verjetno, da "pred" ne bo začela zaradi nje generator ne proizvaja želene napetosti. Ampak to še vedno lahko pride do zloma v trenutnem krmilniku. Če želite preveriti, ali je generator deluje, je povezan z bypass regulator. Možno je tudi, da opravi test klop na postaji. Če je napetost generatorja poveča, je treba zamenjati krmilnik rele. Včasih je preveč okleval, če je problem z računalnikom. V primeru, da je izhodna napetost ne spremeni ravni, mora biti generator treba zamenjati. Stroj ima usmernik enoto - en ali več diod v njej redno ne. V tem primeru je izhod generatorja propade. To bo prineslo tudi stres. Vendar pa to ne bo dovolj, da v celoti napolniti baterijo.

Zaganjalnik ne vrti ali pa se vrti počasi

Včasih, da se ne začne "Priora", in medtem ko je starter ne vrti ali vrti zelo počasi. V tem primeru je priporočljivo, da se osredotoči na člana verige. Za hitro diagnozo vključevati luči in gledati, kaj se dogaja v trenutku, ko bo voznik zažene motor. Če lučke začnejo bledeti, lahko govorimo o oksidiranega vlečno rele in maso. V tem primeru je priporočljivo, da skrbno preverite stike. Razlog, da je starter vrti zelo počasi - to ne zadošča kabel del, ki je povezan z baterijo. Nekateri poceni izdelki iz finega žice v debelo izolirno plastjo. Na prvi pogled se zdi, da je velikost pravilna, vendar to ni. Če lučke v procesu zagonu motorja ne spremeni svetlost, in starter ne vklopi, razlog je, da trenutno ne dosega starter. V tem primeru preverite starter rele, stikalo "parkirno - start" in stikalo za vžig. Prav tako lahko gorijo varovalke.

Starter zaskoči, motor ne bo zagnal

V tem primeru, trenutno ni dovolj, da se pomaknete skozi starter, ali pa je ni. Težave ležijo v žicah ali stikal. Priporočljivo je, da preveri napetosti na rele in videli, če je tok prehaja iz akumulatorja preko stikala za vžig. Če rele dobi napetost, vendar ne zapre, nato pa ga je treba zamenjati. Ko je starter vrti, da se izognejo razlog tudi v štafeti.

šibko starter

Če je "Lada Priora" ne zažene, nato možne vzroke - prešibak element. On preprosto ne more pomikate ročične gredi na najmanj 300 vrt / min. V tem primeru je želeni stiskanje ni na voljo. Tudi, če je mogoče, da bo uvedla do želene hitrosti zaganjalnik in motorno gred, motor še vedno ne bo začel, kot za odvijanja sprejeti vso moč baterije. Ni dovolj, da delajo šobe in vžigalni sistem.

Če je "Priora" ne zažene, štarter obrne, lahko razloge biti več. Prvi korak je priporočljivo preveriti varovalko. V ta namen je kazalnik v obliki izvijačem. Prav tako je lahko razlog v izpraznjenem akumulatorju. To vedenje lahko napake v kontaktni ključavnici ali korozije na kateri koli strani v električni napeljavi. Pogosto se oksidira in si predjed. Priporočljivo je, da test vžigalne tuljave. To se naredi s pomočjo testerja ali multimeter. V primeru okvare je priporočljivo zamenjati tuljavo, nato pa bo problem rešen.

sistem vžiga

"Priora" in ne bo začela na napake povzroči v sistemu za vžig. Preverjanje, če je vžig precej preprosta. Morate uporabiti indikator sveče delovanje ali niz žice visoke napetosti v bližini tal. Če iskra je odsoten, obstaja več možnih napak - Napaka enote za vžig, težave s senzorjem položaja, ročične gredi, senzor distributerja. Lahko uporabite "sistem vžiga simulator« za popolno diagnozo. To je enostavno ugotoviti, ali modul tuljava in vžig za ustvarjanje iskre. Če je ustvarjen, potem poglej v smeri distributerja in senzorja motorne gredi položaja. Če ni iskra, nato blok ali tuljavo. Uporaba meritve primarnih in sekundarnih napetosti na svoji aktivni element mogoče odpraviti.

Sistem za dovod goriva

To je dokaj pogost vzrok. Če ne začne avto "pred", je priporočljivo, da preverite tlak goriva z manometrom. Če je kontakt vklopljen, je ni, potem preverite črpalko za gorivo in releje in varovalke. To je lahko tudi problem v zamašena cev za gorivo ali zamašena sesalna cev v rezervoarju. To je tudi eden izmed najbolj priljubljenih razlogov - kakovost goriva. Pogosto kot del bencina vsebuje veliko alkohola in vode. Med razlogi je zagotoviti šobo. Voznik pri svojem delu mora slišati značilen zvok - klik za. Če ne, potem preveri napetost in ozemljitev. V tem primeru lahko pride do težav z računalniškim sistemom ali električnih relejev.

Če dotokom goriva, je iskra, vendar se motor ne zažene

Če v tem primeru ne bo začela "Priora", lahko razloge je stopnja stiskanja, napolnjena s svečami. Tak pojav nastopi po močni motorja pregrevanja. Sveče izpolni skoraj vse. V tem primeru morate uporabiti za svečke ključa odvijte elementov in njihovo diagnozo. Včasih je dovolj le, da Masiranje sveče. Vendar pa je bolje, da jih nadomestiti s povsem novimi.

zaključek

Seveda pa to ni vse razloge, zakaj ne bi začeli "Priora". Obravnavali smo le del opazovanih narave. Da bi se izognili takim primerom, je treba redno vzdrževati avto, nato pa se bo stroj zaključi pod nobenimi pogoji.