Starter rele je glavni element te naprave

Ta članek obravnava zagonsko napravo te naprave.

Zaganjalnik je pomemben mehanizem za vsak avto. Ta naprava je predstavljena kot 4-polni motor s štirimi čopiči . Na desni strani valja je zaganjalnik in je pritrjen na ohišje sklopke s pomočjo vijakov.

Zagon sestavljajo naslednji deli:

• Telo;
• Sidro;
• Prehitevanje sklopke;
• Pokriva v količini 2 kosov;
• Elektromagnetni vlečni rele.

Vrednost za zagon releja

Vlečni rele starterja je odgovoren za to, da se pogonska naprava te naprave vključi v stik, pa tudi za zapiranje statorskega tokokroga moči in navitja armature. Na pokrovu releja so vijaki s kontakti. En vijak je povezan s pozitivnim priključkom akumulatorja, drugi pa s statorjem in navitji releja.

Pri vklopu ključa za vžig je izhod tega pokrova releja zaganjalnega releja napetost, ki tvori magnetno polje. Zaradi tega se armature umaknejo, kontaktni vijaki pa so zaprti, kar vpliva na pogonsko roko. Nato se med vzajemnim delovanjem magnetnih polj začnejo vrteti zaganjalnik in pesto, pri čemer so valji sklopke zagozdeni. Nastali navor se prenaša s pomočjo samega sklopa in pogonske gonila na obroček vztrajnika. Zaradi prekoračitve hitrosti zobnikov nad gredjo zaganjalnika, so valji sklopke zagozdeni, navor se ne prenaša na gred starterja.

Če vrnete ključ v prvo pozicijo, se odpre električno vezje navitja releja za vžig zaganjalnika in kontaktov. Zaradi tega se pogonsko orodje izklopi.

Kako preveriti zaganjalnik?

Napravo lahko preskusite tudi brez stojala. Za ta postopek potrebujete pršico in multimeter. Najprej morate multimeter postaviti v način merjenja napetosti na sponkah napajanja. Zato je treba akumulator napolniti 100% z gostoto 1,28. Potem potrebujete:

1. Oglejte si zmanjšanje napetosti pri vključitvi žarometov in dimenzij. Z običajnim delovanjem baterije se bo ta indikator znižal na 12,4-12,5 voltov.
2. Premikanje zaganjalnika. Če želite to narediti, boste potrebovali pomočnika, ki bo vključeval zagon v ukazu. Ko se pomikate, mora biti napetost na bateriji najmanj 10,5 voltov. Če pride do počasnega vrtenja pri označenih padcih napetosti, je treba ta indikator preveriti na žicah, ki gredo od ohišja motorja, do negativnega akumulatorja. Podobni ukrepi se izvajajo glede na žico plus.

Treba je opozoriti, da zagon s planetnim menjalnikom z odvitimi svečami, kot tudi predjedi brez reduktorja porabijo za 20-30% manj. Če je vzrok notranji, še posebej, če gre za zaganjalni rele, je treba to napravo razstaviti, da bi ugotovili obstoječe napake. Ta postopek je bolje zaupati specializiranim centrom, saj pogosto samorazstavljanje zaganjalnika vodi k njegovi popolni zamenjavi. Preverjanje zagona se lahko izvede v garažnih razmerah, saj ta postopek ne zahteva posebnih orodij.