MAZ-2000 "perestrojke": tehnične specifikacije. Tovornjaki MAZ

Na vprašanje "Kaj je avto-van" odgovor ali - gre za stroj z veliko prikolico. Vrnil se je del temelji na dveh (običajno tri) osi, medtem ko sprednji reclines na "sedlu" - poseben objekt, ki se nahaja v zadnjem delu glavnega avtomobila. Zaradi dovolj mobilnosti v mestu sklopitev tak tovornjak jih lahko vidimo na mestnih območjih, čeprav je glavni obseg tega prometa - dolge razdalje dolge razdalje in mednarodne lete.

Našteti prednosti te vrste prevoza lahko dolgo, vendar ustavi na dveh. Prvi - sistem Priklopni. Prispeli smo na dnu, ki so opravili tak sistem, skupaj z vsebino kupcev, in nato levo. Truck tudi počakati, da se bo razkladanje. Druga prednost je lahko imenovan, da je traktor potegne sisteme prikolica za sebe, ne pa na sebi, tako da so stroški uporabe takega stroja gre dol.

MAZ

Tovorni Sovjetska zveza začela takoj, ko Veliki domovinski vojni proizvodnjo. Nemci v Minsku začeli graditi tovarno za popravila Wehrmacht avtomobile, vendar ni končal. Dograditev in jo obnovili že Belorusov. Tako je bila ena od sovjetskih podjetij za proizvodnjo težkih tovornjakov.

Takoj po vojni Yaroslavl prenaša tukaj dokumentacijo za proizvodnjo YaMZ-200. Popravljena verzija tega tovornjaka je bil prvi beloruski lastne stroj. Potem je prišel vojaški spremembe in tako naprej. D. Kot v mnogih drugih panogah, stroje, izdelane tukaj, razpršenih po vsej Sovjetski zvezi. Z razpadom Zveze števila naročil je močno padla, v suverene pristojnosti, kot je tovornjak preprosto ni potrebno. Nekaj časa proizvodnje tudi v prostem teku. Kljub temu, danes obrat MAZ še vedno ukvarjajo s proizvodnjo prometa. Pismo, logotip so avtobusi, trolejbusi in tovornjakov seveda.

lineup

Od konca prve faze obrata v Unijo potekal približno 20 let. več kot milijon avtomobilov so bili proizvedeni v preteklih letih. Nekateri od njih so bili zbrani v skladu z načrti drugih razvijalcev, vendar je bilo različice Recimo bistveno novo besedo, ne samo v proizvodnji sovjetskih tovornjakov, ampak tudi v svetovni avtomobilski inženiring. Še posebej je bil tovornjak ideja s kratko kabino brez najprej preizkušeni in potem Ming inženirji predstavili.

Preden nadaljujete z opisom na osnovi novega modela ( "perestrojke", poimenovan kot mnogi, ki so videli prvi model na pariškem avtomobilskem salonu), menijo, tovora, ki ga proizvaja v tovarni pred njim.

V letih 1948-1965 MAZ modela 205. To je bila prva generacija, ki je postala majhna Model prefinjenost Yaz-200, prenese na Minsk Yaroslavl. 31. december 1965 od transporterja zapusti zadnjih 205 minut.

Od leta 1966 je obrat v celoti prenese na modelu 500, ki se je začela zbirati v majhnih serijah od leta 1957. Ta druga generacija je bila matičnih serije 5335. Na svetovnem industrijski razstavi v Bruslju, model 530 - serija vozilo 500 - prejel Grand Prix.

Jesen 1970 je zaznamoval začetek razvoja izboljšano različico druge generacije strojev - 500A. To je predstavil nov varnostni sistem, bolj udobno kabino in druge dogodke.

Marca 1976, ko zapusti sklop dvorana prekucnik MAZ-5549. To je prvi rodil linija 5335 - serija zelo uspešnih modelov za rastline.

Spomladi leta 1981 je nov razvoj. To je avto in traktor-priklopnik MAZ-6422. V naslednjih nekaj letih, pri čemer je rastlina reorganizirali, nato -preparation s proizvodnjo treh osi traktorjev.

V poznih 80. letih namenska skupina za začetek dela na naslednji, korenito prenovljeni model. Avtomobil 21. stoletja, popolnoma nov nadzorni sistem, modularna zasnova, možnost koli nosilnostjo, izboljšala kabina, širok spekter možnosti za modernizacijo - to je le majhen del tega, kar so oblikovalci govorili o novem avtomobilu. Leta 1986 je iz vrat na listih rastlin MAZ-2000.

predpogoji

V večini primerov se nove transportne ideje izvirajo iz Evrope. In, seveda, so razvili na podlagi zahodnih norm in standardov. Kot primer lahko spomni rojstvo prvega KamAZa Zileev v Moskvi. Kot vemo iz zgodovine, prototip novega avtomobila služil kot tuji tovornjak. To je ti evropski predpisi omejujejo dolžino avtomobila 16 metrov. Uporablja drugo os, nosilnost, moč, ampak standard 16 metrov opazili zelo strogo.

Unija s svojo velikostjo in zmogljivostmi mogel privoščiti, da ne sledi slepo zahodnega kanona. Ja, večina naprav, ki so jih razvili v istem rastlin MAZ, izpolnjujejo te zahteve, vendar razvijalci novega avtomobila vprašati: "Ampak, če moramo slediti zahodne standarde?" Mogoče, če bi bil odgovor bi bila družba še en glavni oblikovalec drugačna. Toda M. S. Vysotskogo zainteresirani za poziranje na vprašanje, predlagano idejo, in daje "zeleno luč". Tako se začne popolnoma nov MAZ-2000. Leta 1985, odločitev o razvoju. Številke v naslovu, je dolžan na isti glavni oblikovalec. 2000 - to je meja med stoletja, in nov avto - avto prihodnosti.

opis

Glavne značilnosti novega tovornjaka je postala opredeljena modularnosti in združevanja. Zaradi njih, lahko prevoznik hitro zbrati avto iz določenega nabora "kock". In to, kar je potrebno v tem trenutku. Prvi poskusni model avtomobila je ustvarjen iz teh "kock":

• tovor platforma na osnovnem okvirju, potem predlaga spremembe te enote v izmenjalni telesu;
• Promet Modul - gnanega kolesa z dodatno opremo in fiksni del;
• Nov in popolnoma preoblikovan nadzor kabina o tem pozneje;
• Okvir modul - med seboj povezati vse dele;
• vlečno vozilo, je bil nameščen agregat in gnanih koles.

V bloku dodeljena ločeno krmiljenje. Tam so bili močni hidravlični valji in drugi deli z vrtenjem sprednjega dela vse vlake.

Zanimivo je, da so oblikovalci uspeli odpraviti mrtvo cono med zadnji steni priklopnika kabine in tovornega neposredno, značilno za celotno linijo tovornjakov. Zaradi tega povečanega obsega telesa na enkrat, kot tudi izboljšano aerodinamiko.

kabina

Med razvojem, poleg že omenjenih, nudimo popolnoma nove enote in tehnične rešitve. Mnogi od njih kasneje je iz potrdila o avtorskih pravicah in patentov. Ena od rešitev je, da spremeni zunanji videz kontrolni kabini.

Za MAZ-2000 "perestrojke" svoje popolnoma prenovili. Zlasti kabini izgubil Oklep, vendar ni potrebno za novo napravo. višina kabine enaka strehe priklopnika in spredaj, rahlo zaobljena porcija, izboljšano aerodinamiko. Luči vlaki - tri rumene - iz nad vetrobransko steklo, ki je prav tako spremenila. metlice brisalcev razpletla za 180 stopinj in je prejela v zgornjem montažni del kabine. Zaradi povečane višine in vetrobransko steklo, je postalo trdno, panoramsko.

Spremembe prestali in vrata. Zdaj, namesto da bi svojo pluga, kot se izvaja v večini vozil, voznik za njo preseli nazaj, medtem ko se gibljejo. Ta odločitev je bila še en plus. Zaprite vrata, da ni bilo potrebno, saj najpomembnejših delov jekla ogledalo. Spremembe so bile narejene in notranjost kabine. Kot je sama postala večja, udobno sedi za volanom lahko vsak voznik rasti. Še več - to je bil edini razvoj v Uniji, omogoča osebi, da vstanejo. Med drugimi novostmi, je bilo mogoče opaziti miza, hladilnik, ploščice in celo klimatsko napravo.

videz

Toda visoka kabina ni edina zunanja razlika med novo avtomobilov MAZ-2000. Še en napis se lahko imenuje "Prestrukturiranje" v transkripcijo, barvanje stransko površino tendo, ki pokriva nakladalno ploščadjo.

Poleg teh dveh kosov stalnega videz naprave nenehno predelati. Še posebej, ponuja tri možnosti:

1. Ob dnu vlečne enote do zadnjega previsa, je treba doseči, rdeči trak. Zadnji kolesi se bo dal dekorativni blagovno znamko kape in rešetka dodamo na dno okvirja, pod nakladalno ploščadjo.
2. Druga utelešenje predpostavlja rešetke opremljanja na ravni zadnjih kolesih. barvni trakovi razmišljanja nadomesti z temno modro.
3. V obeh primerih so bili žarometi postavljeni na vlečnem vozilu. Tretji razdalja Utelešenje, da jih premaknete na steno kabine spredaj in v dodani zračniki modula. To je v tej različici avto šel na pariškem avtomobilskem salonu leta 1988.

Prednosti in slabosti

Osnovna ideja je bila, da se razvije priložnost za obnovo stroj kot otroški oblikovalec. Potrebujemo tovornjak do 20 ton - enega vlečnega vozila in priklopnika. Želite, da 60 ton - tri vlečni modul deluje sinhrono, in s tem tri prikolico. Kot so si ga zamislili inženirji, bi nekaj teh strojev zamenjati standard ducat.

Še en plus je bil izboljšane aerodinamike. Osnovni model lahko vzdržuje hitrost 120 km / h.

Prednosti vključujejo tudi povečanje obsega telesa. To je bilo doseženo predvsem z odpravo mrtvega območja obstoječe med kabino in prikolico običajnega "sedlarja".

Ni brez pomanjkljivosti.

Prvič, Nova formula kolo avtomobili razlikovale od vseh prej napovedal. Vodilni eno os. V skladu s tem se lahko standardna izvedba se imenuje 6x2, ampak če imamo podolgovato tipa in vlečna vozila, dva ali tri?

Druga pomanjkljivost je, da je motor pod fiksno prho, lahko ustvari težave za popravila.

In, končno, je potrebno popolno ali preoblikovanje infrastrukture pred začetkom model - zaradi nenavadne zasnove za vožnjo v prenatrpanih pogojih obstoječe ceste, bi bilo zelo problematično.

specifikacija proizvoda

Ker MAZ 2000 ni šel v proizvodnjo, torej nekaj posebnega, o tehničnih parametrih je težko.

Hitrost je bilo že navedeno, in dodal, da bi lahko GCW od 33 do 40 ton (samo bazo primerov), in dolžino poskusne različice - skoraj 15 metrov.

prisoten

Ta avto ni šel v proizvodnjo. Dva poskusni vzorec, 6x2 in 8x2 zberemo. Najprej je živel do leta 2004, nato pa se je znižal na kovini, druga stoji kot spomenik na glavna vrata tovarne.

zaključek

Tovornjak MAZ-2000 "perestrojke" je bila drzna odločitev o Minsk inženirjev, ki bi šel v proizvodnjo, ne sluchts unijo. Avto je zbil avto prihodnosti, in da je bila ta odločitev pozneje, morda, da bi bil čas.