MAZ 5335: tehnične specifikacije, fotografije in spremembe

MAZ stoji za MAZ. Hkrati Minsk - edino mesto v Sovjetski zvezi, ki ima dve tovarni, ki se nanašajo na prevoz. V mestu je tudi traktor tovarne. Prepoznavni simbol "MAZ" ima mnogo načinov prevoza. Ta avtobusi, trolejbusi in cela družina gospodarskih vozil. Znani tovornjak KAMAZ s kratko kabino s svojo obliko, ki jih je prejel iz obrata Minsk, če smo natančni, iz serije modela 500, ki je postala logično nadaljevanje MAZ-5335.

Zgodovina obrata se šteje, da je a povojnih let, vendar je prvi organ pojavil v Veliki domovinski vojni. To je na ozemlju MAZ Nemci zgradili tovarno za popravilo vozil Wehrmacht. Vojna se je končala, ko je bila tovarna obnovili, tu se je preselil YaMZ 200 proizvodnjo avtomobilov, prvi povojni tovornjakov. V Minsku levo različice 4x2. Triosni tovornjaki Yaroslavl opravili v Kremenchug, na podlagi namenske KRAZ. Od takrat, Yaroslavl ukvarja samo z motorji. YaMZ motorji so bili dani na skoraj vsa vozila iz Evropske unije, vključno z MAZ-5335, je junak današnjega pregleda.

Rojstvo 500.

Po prejemu 200-th model Yaroslavl Minskers z nekoliko posodobljena, in pod simbolom MAZ-200 se komercialno proizvaja do leta 1957. V februarju, rastlina Minsk prejel naročilo od Minavtoproma za razvoj novega avtomobila. Čeprav je rastlina še vedno sprošča MAZ-200, v istem letu v polnem zamahu začel razvijati nov model, ki je prejel indeks 500. Vse poznejše različice, in Minsk ni načrtovano, da ustavi v proizvodnji le ena krovu tovornjaka, smo prejeli kode, ki se začnejo z 50 . na primer, je imel tovornjak, da bi dobili indeks 503, traktor - 504, itd (501 in 502 ostali v stopnjo raztezanja).

Nova rešitev

Treba je opozoriti, da so bili tovornjaki teh letih temelji na načelu, da je kasneje postal znan kot "klasična". Prvič, Okvir je nameščen z motorjem - sistem motorja in krmiljenja kabino potem, in šele nato nameščen skozi odprtino večji del vozila - telesu. Želite več tovora - da okvir dlje.

To je enostavno opaziti, da je 500 model, prikazan na sliki zgoraj, se zbirajo na različnih načelu. Minsk odločil poskusiti novo različico - vmesno ko avto potegne na pogonsko enoto, kar pomeni, da je okvir lahko vgradijo v telo več. Ampak v končni osnutek šel na tretjo možnost, in da se uporablja MAZ 5335 in ves nadaljnji razvoj tovornjakov v Uniji. Nova različica motorja je pod kabino in popraviti, da se nagne naprej. Ta načrt je imel več pozitivnih lastnosti, med katerimi je bilo povečanje nosilnost skoraj 2000 kg; Druga prednost je, da je dolžina ogrodja ostala nespremenjena.

vlom možnosti

Leta 1960, je MAZ 200M in 200P (oziroma, stranska in traktor). Zbrani v naslednjih 5 letih, so dobili nekaj novih dogodkov, ki so načrtovane za 500-th modela. Prvi model proizvodnje 500 iz proizvodnega obrata v marcu 1965 in v decembru istega leta, sprostitev 200. uradno zaprta. Zadnji avto zapusti podstavek in postane spomenik na razstavi tipa.

Začetek proizvodnje

Naslednja različica novega 500-model prišel ven leta 1970. Codename - MAZ 500A. Njena glavna razlika je bolj moderno CIO. Poleg tega naprava vsebuje številne manjše popravke, ampak je znesek, da bi dobili avtomobilu malo manjši prototip v velikosti, vendar večje zmogljivosti in največjo hitrostjo. V naslednjih nekaj letih, obrat zbira povratne informacije in zahteve iz poslovnih lastniki spremenjenih različicah 500 modela, in naslednji model, se pojavi leta 1977 - tovorna MAZ-5335.

Ta model je zunaj ponovi 500A (razen ene podrobnosti, ki - v nadaljevanju), znotraj pa je bil povsem drugačen avto. Povečana varnost, zahvaljujoč delih zavornega sistema, izboljšano udobje kabine, spremenili nekatere podrobnosti, kar ima za posledico izboljšano vse tehnične in ekonomske učinkovitosti stroja.

zunanja razlika

V zvezi z zahtevki potrošnikov, kakor tudi za uskladitev z evropskimi standardi, je imel obrat za spremembo zunanjih značilnosti MAZ 5335. Spremembe ukvarjali predvsem z zunanjo vrsto kabine, ostali parametri prenesejo na različico 500A. Prvič, da je bil znak na strehi vlakov, ki je privedla do izginotja svojih odprtinah. Drugič, in kar je najpomembneje, sprememba ima optiko. Žarometi preselil v odbijač. To nastavitev rešuje 2 težave. Visoka proizvodnja žarometov iz prejšnjih stroje ponoči povzročil težave prihajajoče prometa. Premikanje žarometi odločila to vprašanje, poleg tega pa je nova določba dobila boljšo osvetlitev cestišča.

Kot rezultat te spremembe maska nov MAZ 5335 povečal, vendar samo vizualno. Dimenzije radiatorja so enake kot v prvi stroji 500. modelu. Podaljšanje je prevara. Kovinski zamašek za smerokazov zapre prazne prostore, v katerih je prej nameščene žaromete.

spremembe 5335

Razen nekaj posebnih modelov, novi indeksi dobil vse stroje, že razvili na podlagi tovorna.

• Traktor indeks nova generacija je bila 5429.
• Dump tovornjak je bilo 5549.
• Revidirana podvozje za druge organe prejela indeks 5534.

Skoraj nespremenjena indeksi so dva modela, je les - model 509. Drugi model, ki bodo prispele po spremembi nov lik v starem imenu, je treba opozoriti, ločeno. Razen za eno posebno, je bil isti MAZ-5335.

Teža tega modela, je za tretjino več kot da bi šlo za tovorna, in je znašala približno 25.000 kg. Ta stroj je zasnovan kot močnejšo različico baze, in je le tri osi model MAZ. Ob istem času, je bil prvi avtomobil, ki je spoznal možnost znižanja zadnjo premo. na podlagi razvoja modela 500-th je bil imenovan 516. Na podlagi 5335 se je izkazalo v 516B (včasih besedilu 516a).

polnjenje

Omenjajo o izboljšano različico, je čas, da razmisli parametrov osnovnega modela - MAZ 5335. Tehnični podatki večkrat spremenila, vendar na koncu poravnajo na rastlini naslednje:

• Nosilnost - 8000 kg, dovoljena teža priklopnega vozila - 12.000.
• Dolžina - 7140 mm širina - 2500, razdalja - 290 mm.
• Največja hitrost 85 km / h omogoča diesel YaMZ 236 (130 batov premer mm, kap - 140 mm) delovno prostornino 11,5 litrov.
• Prostornina rezervoarja - 200 l.
• poraba goriva 22 litrov na 100 km.

Odvisno od modela, lahko te značilnosti nekoliko razlikujejo. Na primer, različica 5549 (prekucnik), širina kot dolžina, je malo več.

Ampak na splošno, značilnosti vseh spremembah ponoviti osnovno specifikacijo, ki je ploščad tovornjak. Sklopka MAZ 5335, kot tudi nekatere druge podrobnosti, ne pomotoma izpuščena. Suha načelo z dvojno rabo, ki omogoča prestavljanje pod obremenitvijo, ki je minilo od prvih modelov serije 500.

zaključek

Tovornjaki 500. Model upravičeno šteje najsvetlejša stran v zgodovini MAZ. To je bil popolnoma v lasten razvoj prebivalcev Minsk, ki je začela naknadno dela, od katerih prvi je bil MAZ so bile predstavljene 5335. Fotografije tovornjak zgoraj, pri pregledu, ampak na splošno, ta različica ni bila nekaj posebnega. Kljub temu, je postal model, da bi tovornjaki Minsk pojavljajo na evropskih cestah.