Oresund most-tunel - tehnološko čudo moderne

V starosti visokotehnoloških turisti imeli priložnost občudovati ne le antične spomenike, ampak tudi mojstrovine sodobnega inženiringa. Tokio in Dubaj, kot drugih velikih mestih, preveč, so postali romarska središča za turiste. Toda "stara" Evropa ima nekaj presenečenje turiste v smislu najnovejših tehnologij. Eden izmed dosežkov inženiring misli ob koncu prejšnjega tisočletja je bil Øresund most, predor, ki povezuje dve državi - Danska in Švedska. O njem smo opisali v tem članku.

gradnja

Prej, za potovanje iz ene države v drugo, je bilo treba uporabiti trajekt. To je privedlo do dejstva, da je Øresund Strait nenehno izlet ladje, ki preprečuje učinkovito širjenje morskih ladij do Baltskega morja. Da ne omenjam avtomobilov linije, ki se kopičijo v pričakovanju trajekta. Torej, v začetku devetdesetih let prejšnjega stoletja je bila sprejeta odločitev za izgradnjo mostu med Dansko in Švedsko. Začela svoje ustvarjanje v letu 1995. Gradnja ni potekala gladko.

Prvič, delavci našli na morskem dnu osemnajstih neeksplodiranih torpeda med drugo svetovno vojno. Potem pa je bilo ugotovljeno, da je zaradi manjše napake inženiring šla neravnovesje enega od razteza mostu. Kljub temu pa je bila gradnja zaključena celo tri mesece pred načrtovanim datumom. Dostava mostu v operaciji prišlo do avgusta 1999, ko je danski Prints Fridrih in princesa Victoria Švedske sestal sredi strukture. Toda vladajoči monarh od dveh držav - Margrethe II in Carl Gustav XVI - prestregla simbolično rdeči trak za skoraj leto dni kasneje. Tako je bil most uradno "Danska-Švedska" prva začela julija 2000.

Kaj je v edinstveni gradnjo

Ta avtocesta povezuje kapital Kopenhagenski z mesta Malmö, na jugu skandinavskega polotoka. Če pogledaš na zasnovo iz velike višine, na primer, iz letala, se zdi, kot da bi most med Dansko in Švedsko je ostala nedokončana. Konča se ob umetnem otoku Peberholm. Toda to je zavajajoče. Samo most na tem področju gre pod vodo in se spremeni v tunel. Dejstvo, da je obala Danske živijo redke školjke. Še posebej, rešiti ogrožene vrste, in je bilo odločeno, da se zniža most v globinah morja. Tako je celotna konstrukcija sestavljena iz treh delov. Prvi - površinski del, ki izgleda kot poznamo most. Naslednja - umetna "otok-Pepper", tako imenovan zaradi svoje oblike in podzemni tunel, ki poteka pod dno Øresund ožine.

Parametri Zgornja oblikovanje

Zdaj pa menijo, več razsežnosti tega poslednjih dni čudo sveta. Dolžina nadzemno konstrukcijo je le približno osem kilometrov. Oziroma, 7845 metrov. Nadalje, da temelji na umetnem otoku, kjer je ciljno helipad za nujne primere. Toda dolžina le površinski del v osmih kilometrih naredi Oresund Bridge, ki je okrašena s fotografijo vodili do Švedske in Danske, ki je eden od turističnih atrakcij.

Podpira povzpnemo na visoko, nedostopna tudi za najbolj hude severnih nevihte. Da bi oceanskih plovil zlahka preide pod mostom, glavni span ima parameter in petdeset sedem metrov. To je približno dvajset zgodba višine hiše. Ta dvonadstropni most. Dol prehode dvotirne železnice. A štirje avtomobili na traku se nahaja na vrhu. Višina avtoceste premaz - dvesto in štiri metre. Občutek za vožnjo v avtomobilu pa je tako, kot da letijo na letalo nad prostranstva morja.

Oresund mostov tunel. drenažne

Ko je most doseže umetni otok Peberholm, zmanjšati podporo. Nato in železniške proge, in cestnih trakovi se razlikujejo v svojih predorih. Predstavljajo pet cevi, dva - za vlake, ki gredo v različne smeri, dve več - za avtomobile, in ena - za nujne primere. Skupaj tvorijo predor "Drogden". To je zelo pomemben del oblikovanja. Njegova dolžina - štiri kilometre, kar je skoraj dvakrat nižja od Oresund Bridge. Toda spoznanje, da greš na globini devetih metrov, vendar še vedno pod morskim dnom, vzbuja veliko motoristov. Še posebej, če pogledaš na navigacijo. To kaže, da ste se gibljejo skozi vodo.

Cena potovanja

Oresund most-tunel - je ambiciozen projekt prejšnjega stoletja. Če jo gradijo, je Danska objavil trideset milijard kron. Zato je prehod mostu je precej drag. Boste morali plačati na sponkah švedskega, danskih kron ali evrih. Za vsako vrsto stroj ima svojo provizijo. Navodila po avto Oresund most-tunel bo stala v povprečju štirideset evrov. Vsak dan, meja med Dansko in Švedsko o tem arhitekturni čudež visoko šestdeset tisoč avtomobilov. Poleg tega se vsako četrt ure na mostu, ko vlak prevozi. Obe vladi svoje državljane spodbuditi, da bi takšno potovanje. Številni prebivalci Kopenhagen kupujete hišo v Malmö in pokrajinski dnevno vozi na delo v glavnem mestu Danske, na mostu. Za njimi pa so popusti (75-80%). Toda tudi s tako zaseden Oresund Bridge obljublja, da bo vrnil le za 2035.

Turistična atrakcija

Morda Švedi in Danci, dnevno križ postal simbolično mejo med državama, še niso videli pri oblikovanju katerega koli od eksotičnih. Za njih je to samo priročen način za 25 minut s hitrim vlakom in 40 - na avto, da bi dobili od Københavna do Malmö, ali v nasprotni smeri. Ampak za turiste iz drugih držav Oresund most-tunel je prava atrakcija. Vožnja vzdolž stegen, lahko občudujete razgled na morje. Potapljaška v predor, je nemogoče, da ne ceniti veličino človeškega genija.