Pnevmatik Sistem za nadzor tlaka. Tlak v pnevmatikah senzor Kako deluje?

Varnost tema v avtomobilski industriji je že dolgo eden od glavnih kriterijev pri razvoju in proizvodnji novih in sodobnih modelov avtomobilov. In če so posamezni sistemi neobvezna in se dopolnjujejo vozilo samo, da se ohrani status določene blagovne znamke, druge elektronske "chips" so strogo obvezna. Ugotovijo, ali je varno delovanje avtomobila.

Eden takšnih pomembnih "chips" - sistem, ki nadzoruje raven tlaka v pnevmatikah. Zasnovan je tako, da se prepreči morebitne nesreče. Elektronika pravočasno obvesti voznika, da je pritisk zmanjšala. Poglejmo, kaj je senzor tlaka v pnevmatikah, kot tek ( "Mazda CX 5", pa tudi), ki lahko.

Splošno poznavanje sistema

V kaj je bistvo te možnosti? Ta sistem omogoča, da se lastnik avtomobila, ki se pod strogim nadzorom parametrov tlaka v pnevmatikah.

Elektronska oprema sposobna odzivati na različne padce tlaka in prikaz te informacije vozniku na zaslonu računalnika v vozilu , ali na ločenem posebnem zaslonu. Zdaj je ta sistem kažejo sistemom TPMS črke. S to kratico bo gotovo naleteli na vse tiste, ki kupujejo nov avto in začeli raziskovati svoje možnosti.

Vrste sistemov

Ta nabor senzorjev in elektronskih komponent se lahko razlikuje pri izvedbi in tehnologijo. Princip delovanja in naprave je odvisna od tega, kako boste nadzorovati raven pritiska.

Razlikovati je treba med neposrednim in posrednim merjenjem. Če se sistem izvaja prvo vrsto, informacije o prazne pnevmatike se izračuna glede na razdaljo, da potuje v enem obratu. Če je pnevmatika zniža, medtem ko je njegov premer zmanjša. Zato, to pomeni, da bo avto šel počasneje. V sistemih z metodo neposrednega merjenja z uporabo senzor tlaka v pnevmatiki.

Kako deluje odvisno od algoritma, ki je vgrajen v elektronski enoti. senzor je lahko merjenje tlaka sam. Priljubljenih modelov avtomobilov najpogosteje uporablja prvo možnost. Dejstvo je, da so veliko posameznih senzorjev, ki merijo pritisk. Na splošno se ta sistem je en del ABS.

It več senzorjev, ki merijo frekvenco vrtenja koles. Taka rešitev se uporablja v avtomobilih "Toyota". Tako lahko elektronike določiti razdaljo, ki bo potekala pnevmatiko na vsakem kolesu. Nato so številke v primerjavi s tovarniškimi nastavitvami, ki uporabljajo računalnik na krovu. Če obstaja neusklajenost, potem je potreben nadzor tlaka opozori voznika z zvočnimi signali ali z žarnico na armaturni plošči. Tukaj je, kako (je le prva veliko težje), senzor tlaka v pnevmatikah neposredno ali posredno.

Prednosti posrednim nadzorom tlaka v pnevmatikah

Pomembna prednost te možnosti se šteje, da je njegova sposobnost, da se prilagodi različnim spremembam v nastavitvah tlaka. To je lahko posledica, da delo na zamenjavo pnevmatik, ali katere koli druge dejavnosti, storitev. Umeri sistem in ponovno. To lahko poteka samodejno, če je avto gre za nove pnevmatike. Elektronika ocenjuje in si zapomni nove kazalnike. Potem kalibracija konča, senzor tlaka, vključenih v pnevmatiki. Kako poseben senzor, odvisno od vrste sistema.

Še ena prednost posrednih sistemov za nadzor tlaka - ni potrebe za nakup in namestitev dodatne opreme. To zmanjšuje stroške te možnosti. Ampak ne pozabite na pomanjkljivosti.

Na primer, posredno NTU ne more primerjati hitrost med položajema a na vsako kolo posebej. To je razlog, zakaj je ni čisto senzor polnopravni tlaka v pnevmatikah. Kako "Mazda CX5» v zvezi s tem? Obstaja posredni proizvajalci uporabljajo rešitev, ki temelji na ABS.

Slabosti nadzora posrednega pritiska

tlak v sistemu nastala na tak način, da je hitrost vsakega para koles odtujenih diagonalno, zložena, in razlika se izračuna iz rezultata. Nato je deljen s povprečno hitrostjo za vsako kolo. Če sistem omogoča vozniku signal, da ne ve ničesar o tem, na kakšen pritisk se je zmanjšal s kolesi. Morate iti ven iz avta in pregledajo vsak.

V tem primeru je bolje, da namestite senzor tlaka v pnevmatikah. Kako to napravo? Naprava meri tlak v vsakem kolesu, ampak več o tem kasneje. Posredna sistem onemogoča identifikacijo oster padec v črpalki, na primer, če je kolo udaril. Prav tako bo to znak, da je stopnja pade nekaj koles. Natančnost in dejstvo, kako senzor tlaka v pnevmatikah (natančneje, eden od kosov ABS), vplivajo na zdrs, višina stroja obremenitve in stanje pnevmatik. Sistem ne bodo mogli ugotoviti stopnjo pritiska, dokler se avto odpeljal. Postopek kalibracije se izvaja za dolgo časa. Ti sistemi so vgrajeni v avtomobile, ki na Japonskem. Nekateri lastniki se soočajo z dejstvom, da senzor ne deluje tlak v pnevmatikah ( "Toyota" - ni nobena izjema). Če želite izvedeti problem, lahko postavi diagnozo ali nadzor celotnega sistema.

Neposredno sistem

Torej, posredno zagotavlja vozniku skoraj ni posebnih informacij. To preprosto pove napako. Zato je večina samospoštovanje proizvajalci avtomobilov z posrednega krmilnega sistema in uporabo neposredne metode merjenja.

Načelo izvajanje takšnega nadzora

Načelo je, da je pogon parametri nihajnega oblikovalca, in ta avtobus, ki so neposredno odvisni od pnevmatike elastičnih parametrov - v zračnega tlaka v njej. Podatki signal frekvenca nihanja se meri s pomočjo senzorja za hitrost. To je nameščen na kolesu. Ta signal daje informacije o tem, kaj pnevmatik v bokse.

Popolnoma neposredni sistem

Kako senzor tlaka v pnevmatikah ( "Volkswagen" zanimive za nas, kot tudi)? Te rešitve se izvajajo nekoliko drugače.

Tukaj, v vsakem od posameznih senzorjev koles so nameščene. Poleg tega, je zapleteno in je opremljen s posebnimi sprejemnih anten, in nadzor zaslon enota.

senzor tlaka

To je prefinjena elektronska naprava. Meri tako pritisk in temperaturo zraka, ki je v pnevmatiki. Ti brezžični senzorji in nameščen na mestu za nominalni ventil. Podatki se berejo enkrat na minuto. Takole senzor tlaka v pnevmatikah. "Mercedes" je opremljen tudi s sistemom TPMS.

antena

S to enoto bloka lahko prejme signal, ki se prenaša s senzorji. Zelo pogosto so te naloge dodeljene antena za centralno zaklepanje. Vendar pa obstajajo še drugi modeli, kjer ima vsako kolo svoj individualni del. Najdete ga v notranjosti blatnika.

prednosti

V tej odločbi, teža prednosti. Toda najbolj pomembno - to je priložnost, da dobijo informacije, tudi o najbolj manjših ali nenadnih sprememb. Obstajajo tudi razvijalci morajo upoštevati možnost prilagoditve za zamenjavo pnevmatik ali senzor.

zaključek

Ta sistem omogoča vozniku veliko pluse. To naredi vožnjo avto varnejši, pomagajo varčevati z gorivom, zmanjša obrabo pnevmatik. Edina negativna - nizka natančnost, ki je nekoliko otežuje življenje.