Poravnava - kaj je to? Naredite trase

Vsi vozniki se dobro zavedajo, da bo celo rahlo poseg v podvozju avtomobila spremeniti kote koles, in s tem spremembo v obnašanju avtomobila na cesti. Poravnava parametri lahko odvisno od drugih dejavnikov, na obrabo gume, tlak, zračnosti. Vsak avto pride do točke, ko postane potrebno popravilo sprednje vzmetenje. In če bi si sam, je tveganje, da bi prekinil parametre, kot so camber, toe-in. Da takšna kršitev lahko pomeni? Najbolj resne posledice.

opredelitev

Poravnava - kaj se skriva pod to definicijo? To je nastavitev pravilne kota koles. Da bi zagotovili dobro stabilnost in vodljivost, mora biti prednja kolesa se namesti pod določenim kotom glede na vzmetenjem in karoserijo vozila.

razčlenitev

Pogosto se uporablja za nastavitev vzmetenja samo izraz "uskladitvi". Kaj je propad? Ta kot se nahaja med ravnino, v kateri se kolo vrti, in vertikalo. Menim, da je to negativen previs, ko se zgornji strani kolesa nagnjena navznoter. Pozitivna camber - to je, ko je zgornja stran kolesa nagnjena navzven. Camber zagotavlja pravilen položaj vzmetenja koles med delovanjem. S spremembo naklona vozila in sprememb manjših neravnin. Če izbočenost nič, potem je obraba pnevmatik je minimalen. Če je negativen, izboljšano stabilnost vozila pri zavijanju. Obseg levi in desni camber mora biti blizu drug drugega, kot je mogoče, kolikor je mogoče. V nasprotnem primeru lahko privede do vozila v ovinku moči kapi od ravne poti, kot tudi enotno obrabo tekalne plasti. To je samo en del izraza "uskladitev".

konvergenca

Kaj je konvergenca? Ta kot se nahaja med ravnino, v kateri se kolo vrti, in smer gibanja. To zagotavlja pravilen položaj sprednjih koles avtomobila pri različnih hitrostih in kotov rotacije. V večini primerov, konvergenca je nastavljiva s spreminjanjem dolžine stran krmiljenje s.

Zasnova večine vzmetenja omogoča nastavitev izbočenost, konice in kolesa, ki je vrtilna os vozila krmiljena kolesa.

Custer

Kovinski ali kot zaostajanja navedenem nahaja med projekcijsko linijo, ki poteka skozi srednje vrednosti krogličnih ležajev v ravnini, ki je vzporedna z vzdolžno osjo vozila ter navpično. Ta nagnjenost zagotavlja stabilizacijo sprednjih koles avtomobila v smeri premočrtno kapi. Prav tako je pozval "kolesa". To je zelo pomembno, saj je razlika naklona levega in desnega kolesa presega dovoljene parametre, lahko povzroči vleče na eni strani kolesa, ki ima manjšo vrednost.

Vrednost Razlika je lahko izražena parameter zaostajanja kot razliko njenih pobočjih. Rezultat odšteje od večje vrednosti manjše kolesa ne sme biti večja od 30 minut.

Vzdolžni nagib omogoča samo-prilagajanje koles glede na hitrost vozila. Race vozniki avtomobilov, je ta vrednost nastavljena nekaj stopinj višje od tovarniških nastavitev. Zaradi tega se vozilo premakne bolj stabilen, vendar pa tudi poveča željo, da se premaknete v ravni liniji.

Značilne lastnosti odklon od normalnega so: cviljenje gum v času kroženja odstopnem vozila pri vožnji v smeri enostranski obrabi tekalne plasti, neenakomerno sile na desni in levi vogali na volanu.

Značilna zasuka gibanja glede na zadnjo os na simetralo vozila. Ta parameter je zelo pomembna in bližje vrednosti nič, bolje je. Če je vrednost pozitivna, to pomeni, da je zavoj v desno, in če je negativen, potem levo. Če so odstopanja prostor je bolj dopustne vrednosti, nujna potreba po korak in prilagoditi normalno.

Preden se lotite trase, morate zagotoviti, da je normalno tlaka v pnevmatikah, obrabe plašča na obe kolesi približno enako, igrajo pri usmerjanju in ležajev manjka, deformiranih kolesa in ne potrebujejo popravilo avto podvski.

Volan pri vožnji v ravni črti ni raven

Ta problem je lahko posledica več dejavnikov:

• Prosti volan kap povečala.
• Avto mora obrniti na zadnjo premo. To pomeni, da morate porabiti več in nazaj trase. To bo popraviti stanje.
• Propad zadnjih koles lahko preveč razlike.
• Obstaja razlika v tlaku med zadnjimi in sprednjimi kolesi.
• Obstajajo nevidne napake na podvozju, ki se ne odkrijejo pred izdelavo trase.

Če poleg volana nagiba Poteka tudi umik prometa na stran, je treba najprej ugotoviti in odpraviti vzroke umika, in šele nato dal pravilen položaj volana.

Avto umakne na stran, čeprav običajno opravljenih trase

Kaj je lahko v tem primeru?

1. Treba je preveriti učinek gume. Če želite to narediti, zamenjati prednja kolesa. Če je, potem ko se bo ta ukrep spremeniti smer umika, to je vse o pnevmatikah. Moramo spremeniti vse kolo okoli in poglej za par, kjer bo avto šel gladko. Zatem je zadel v ustrezni smeri vrtenja kolesa. V zadnjem času, na primer umik razlog je zelo pogosta. Napaka tega - kakovost pnevmatike.

2. neravnovesje koles lahko poveča. Pleteni voziti kolo.

3 so bili preverjeni in ti parametri so kolesa poravnavo, samo na sprednji osi. Prav tako je treba preveriti in zadnja os, kakor tudi vzrok napake je lahko v njem.

4. Obstaja nekaj skritih kršitev podvozju avtomobila, ki je pred prilagoditve niso bile ugotovljene.

Pred nastavitvijo naprave ni šlo, ampak v pnevmatikah hitro nosili ven, in potem pojavil umik.

Tukaj, kot v prejšnjem odstavku, je vzrok najverjetneje v gume. Prej, stroj je potoval brez zapletov, saj je umik, ki je bila ustvarjena gume čelni odlagati nastane zaradi dejstva, da so bili poravnav opravljeno nepravilno. WHA je prizadela s tem. Po odstranitvi enega vzroka pojavil vleči v eno stran.

tesen kolo

Razlogi za to težavo so lahko več:

• Nepravilna nastavitev je narejen. Moramo še enkrat trase.
• Določa zelo tesen tie rod ali kroglične ležaje za popravila.
• Pri pnevmatikah prenizek zračni tlak.
• disk crash ne ustreza tistemu, ki ga priporoča proizvajalec.

Zakaj je postopek za poravnavo

Za mnoge se postavlja vprašanje, ali bodo trase potrebujem? Za človeka, ki je že dolgo upravlja avto, je odgovor očiten. Kdo je kdaj potoval vožnja z avtomobilom, ki je pravilno prilagojeno kolo, bi avto boljši občutek pri vožnji, in bodo opazili tudi najmanjše patoloških kotov.

Človek za volanom je, da se sprostite in uživajte v procesu vožnje. To je razlog, zakaj so inženirji prišli do poravnava koles. Konec koncev, mora voznik na cesti biti udobna in varna, kot je mogoče.

Avtomobil, ki je pravilno nastavljen kotov koles, je:

• Dobro smerna stabilnost, to pomeni, da obstaja minimalna odstopanja od premočrtno gibanje.
• Dobro okretnost in ravnanje, in udobje pri vožnji.
• Zmanjša tveganje za zdrs ali prevračanje v nevarnih situacijah.
• ekonomičnosti porabe goriva in minimalna obraba pnevmatik.
• Dobro prostem teku.

Vozilo, ki je močno kršila kotov, nasprotno, lahko voznik kadarkoli. Na primer, pri vožnji na suhi podlagi lahko vse v redu, ampak takoj, ko avto pade na spolzki ali mokrem delu poti, da ne more nenadoma iti na pravo mesto. Moramo nenehno prilagajati avto. In tako postane nevarno, ne samo za voznika, temveč tudi za okoliške vozil in pešcev. Pogosto Nepravilno prilagajanje vodi do žalostnih posledic. Zato je bolje, da trase. WHA je najbolj priljubljen v Rusiji, in vsi obrtniki bodo prilagoditve brez težav. Ostale blagovne znamke so dobro izpostavljeni pravilno nastavitev kota koles. V vseh razvitih državah, je to morate videti cilj v času tehničnega pregleda.

Druga zelo pomembna točka je, da ko si kupil avto z njo je priporočljivo, da preveri pravilnost šasije, ker večina avtomobilov, ki se prodajajo v preteklosti bila izpostavljena nesreč. Obstajajo tudi primeri, ki so sestavljene iz dveh ločenih polovic, ki so zvarjeni niso najboljši način.

Ko boste morali preveriti trase

1. Po popravilu šasije avtomobila, je bila narejena pri zamenjavi koli dele.

2. Po vsakem delu vodi do sprememb carinjenja.

3. Če umik stroja v smeri, ali spremeniti položaj volana s premočrtno gibanje.

4. Avto je pod nadzorom premočno, ali, nasprotno, preveč enostavno, slabo lego na cesti.

5. pnevmatike obrabijo zelo hitro.

6. Vozilo vodi proč pri zaviranju.

7. Bad samorazvorot volan off kotu.

8. Po postopku preloma v novega avtomobila, ali v primeru trgovine rabljenega.

9. Če zaženete po zadnji popravek je več kot 15 tisoč kilometrov.

10. Po spremembi pnevmatiko sezone.

cena

Stroški toe-out ni visoka in je na voljo za večino lastnikov avtomobilov. To ne sme presegati 700 rubljev v primeru, če ni potrebe za vodovodne gradnje ali nekaj dodatnih popravkov. Stroški poravnave v Moskvi lahko doseže do 2000 rubljev.