Pregled motorno kolo Yamaha FZR 1000: funkcije, zmogljivost in ocene

FZR 1000 - to je motocikel, ki je dala velik prispevek k oblikovanju nove generacije superbike "Yamaha»: YZF 1000 Thunderace in YZF R1. V zgodnjih 90. letih je postal legenda, je šel in ga imam še vedno.

Motorcycle desetletje

Superbike, ki je vodil podjetje "Yamaha" na čelu športni izvedbi, je izšla leta 1987 pod imenom Yamaha FZR 1000. Nato avto ima najvišjo hitrost več kot 250 km / h, ter spremembe v letu 1989, ki se imenuje motocikel desetletja, bi se lahko povečala na 100 km / h manj kot 3 sekunde. Njegova najvišja hitrost presega 270 km / h. S takšnimi lastnostmi vsakega kolesa bi bilo v veliko povpraševanje, zato se proizvodnja nadaljuje.

Leta 1989 je proizvajalec izboljšanimi lastnostmi Yamaha FZR 1000, povečanje delovno prostornino motorja do 1002 ^cm3 in dodajanje upravljani elektronsko izpušnega ventila. Skrajšano ime zadnjega, EXUP, je postala znana vzdevek motocikla. Kljub rasti delovne prostornine motorja, je bolj kompakten in 8 mm krajši zaradi sprememb nagibnih valjev 35 °. Spremenjeni koti in velikosti ventilov, kot tudi sinhronizacija odmične gredi. Velike carburetors pomagal povečati produktivnost, je bilo okrepljeno ročično gred in na številne druge spremembe. Dodaj sredstev nazivne moči na srednji hitrosti, in količino konjskih moči moč motorja poveča na 145.

Edinstvena funkcija, ki se je pojavila na modelih od leta 1989, znan kot EXUP, predstavljal servo motor, ki poganja izpušni ventil. Možno je, da se poveča premer izpušne cevi za boljše goriva pri visokih hitrostih motorja, in da se jih omeji na nizki hitrosti. Prav tako je bilo podvozje izboljšalo, in izboljšano vodljivost motornega kolesa, ki zagotavlja, da EXUP sistem priljubljenosti v drugih japonskih superbike.

Okvir 1989 (sedaj imenovana delta Okvir 2) z motorjem kot nabito elementa. Izginil dnom cevi, ki nadomešča zanesljiva pritrditev glave motorja na zgornjem delu okvirja. Ta zasnova je bila osnova za radikalno postavitev podvozje modela YZF R1 skoraj 10 let kasneje. Primer 1987 18 inč zadnje kolo je bil nadomeščen 5,5h17 inč in 17 inč spredaj je podaljšan do 89 mm. Standardne stojala poveča premer svečke 2 mm - do 43 mm. Druge spremembe so bolj subtilne, a nič manj dragocene: sprednji in zadnji osi in tečaj pin nihala so v premeru povečala in postala votel. Ta okrepitev stabilnosti in povečano obremenitev na ostrih zavojih. Izdelana posebej za ta model Pirelli MP7S pnevmatike so bili imenovani najboljši doslej nameščena na motornem kolesu, in, po mnenju uporabnikov, ni nobenega razloga, da se ne strinjam. Leta 1987 je bil FZR opremljen s pnevmatikami Dunlop na Japonskem, kjer je bila sklopka manj, kot je radirko, in njegovo življenje je bilo približno enako. Uporabniki, ki so poskušali različne proizvajalce pnevmatik, radialne in diagonalne, niso našli ničesar boljšega "Pirelli", vendar pravljično drage, GP-kakovosti, britansko-made Dunlop D364. Lastniki opozarjajo, da je kolo zelo občutljiva na obrabo pnevmatik in poskuša stati na koncu, če je zadnja profil nosili več kot polovico.

Ampak izboljšave ne konča tam. Leta 1991 je bil paket dokončan pred spremembo Yamaha FZR 1000 RU, značilna bolj strma obrnjeni vilice vrsto. Nedavne izboljšave so bile narejene v letih 1991 in 1994, nato pa leta 1996, FZR1000 je bila zamenjana leta 1000 modela YZF Thunder Ace.

tekmovanje

FZR 1000 je bila uvedena leta 1987 kot športni motocikel. Bil je vodilna v svojem razredu upravljanja in nastopom Delta Box tehnologije in 5-ventil oblikovanje valjni motor Genesis. GSXR 1100 je bil cenejši, vendar njegovo delovanje ni bila tako impresivna. Kasneje, v 90. letih, je bilo ugotovljeno, CBR900 Fire Blade, ki je sposoben upreti FZR-1000. Konkurenca med temi motocikli nadaljeval v obliki modelov "Yamaha YZF R1» in «Honda CBR1000RR".

Prvi 4-taktni

Yamaha FZR 1000 Genesis model je pomemben, kar je pomenilo prehod od 2- do 4-taktne športnih motornih koles. Ta sprememba je povzročila nove generacije visoko zmogljivih velikih koles, ki so bile uporabljene dirke tehnologija "Yamaha" družbe. Genesis je bil prvič predstavljen javnosti na IFMA avtomobilskem salonu v Kölnu (Nemčija) 18. septembra 1986 in nadaljnji uspeh svojih predhodnikov RD 350 in RD 500.

zunanjost

Leta 1989 je "Yamaha" spremenilo strukturo svoje največje športno kolo in se je povsem spremenila. Nova sportbike zdelo, manjši, lažji in manjši, vendar pride do radikalne izboljšave med vožnjo. Seat kolo je bil preoblikovan in je postal širši, bolj ergonomski in bolj udobno.

Po mnenju mnogih, se je izkazalo v 1987 Yamaha FZR 1000 je bil najboljši na voljo model s prostornino motorja 1000 cm ^3. Večje spremembe v zunanjosti ni bil vložen, razen za zamenjavo žarnice v letih 1991 in 1992 in dodatek 4-batne zavorne čeljusti sistema 1989 polnilnega zraka je izboljšan v različicah 1991 in 1992-th. V zadnjih letih se je proizvodnja motornih koles FZR dvojni žarometi prvotni model, je bila vrnjena, ki se je ohranila do zaključka izdaje v letu 1996

Ima Yamaha FZR 1000 Genesis

Vir energije je motor motocikla s prostornino 989 cc z vodno hlajenim. glej. je bil nagnjen naprej cilindrov in DOHC. je bila uvedena format 20-ventil v modelu FZ750 dve leti prej. Motorna 130 l razvit. a. pri vrtilni frekvenci 10000 vrt / min, vendar leta 1989, proizvajalec povečal obseg hod motorja do 1002 ^cm3, pri čemer je pogonska enota dosegla 145 litrov. a. pri 10000 vrt./min. On je dal ime novega modifikacije EXUP. Sistem, prvič uporabljen v 4-taktnih motorjev, povečano zmogljivost in navor. Izpušni ventil omejitev Nadzor nad močjo sistem izpušnih plinov, ki se še vedno uporabljajo na YZF R1 v izboljšani obliki. To vam omogoča, da prilagodi pretok izpušnih plinov glede na število vrtljajev motorja.

specifikacija

Tehnični Yamaha FZR 1000 so naslednji:

• motor delovnim volumnom 1002 cm ^3;
• Motor: v liniji 4-valjni;
• Število ciklov: 4;
• kapaciteta: 145 litrov. a. (105,8 kW) pri 10 tisoč vrtljajev / min .;
• število ventilov na valj 5;
• Starter: Električni;
• Menjalnik: 5-stopenjski;
• masa brez goriva: 214 kg;
• Višina sedeža: 775 mm;
• Prednje zavore: Dvojni diska;
• Zadnje zavore: Enotni disk;
• razmerje moči na maso: 0,6776 l. p. / kg
• pospeševanje do 100 km / h: 2,9 s;
• max. hitrost: 275 km / h.

Ocenjevanje uspešnosti

Superbike Yamaha FZR 1000 Lastnik Mnenja imenuje popolnoma uravnotežen in ima izjemno moč. Podvozje je v celoti sposoben ostala stabilna pri polni obremenitvi, ki omogoča potovanje bolj prijetno. Glede na mnenja uporabnikov, večina od tega jim je všeč, da je zelo majhna teža in okretnost. Zaradi svoje lege pod 45 stopinjskim kotom cilindra in relativno nizke višine sedeža kolesa se zdi bolje kot novi R1, čeprav je 23 kg težji. Stroj je zelo enostaven za uporabo in ima zelo zadovoljivo pospešek. Voznik FZR 1000, če spojen z motornim kolesom, ki mu daje vznemirjenje. Na drugih sodobnih športov lahko superbike samo vožnjo, vendar to ni tako udobno. Toda kaj hitro napreduje, je potrebno čim prej ustaviti, in FZR 1000 ni težav s tem ni. Robustni motorcycle zavore vsakič, ko bo zanesljivo opravlja svoje delo. Motor začne "jokati", ko pride do 7000 vrt / min, in vse, ki se gibljejo predmetov na cesti ne bo mogel, da ga prehiti s polno močjo. 20-ventil inline 4-valjni motor Yamaha - eden od najbolj zanesljivih kdaj ustvaril, tako da lahko varno iti na potovanje.

cena

Lastniki motornih koles tega modela je zelo dobro poskrbljeno, tako da je težko najti kopijo, ki bo videti super in vožnje. Če ima lastnik celotno zgodovino avtomobilske storitve in zdi se, da je zadovoljivo število prevoženih kilometrov, je treba razmisliti o možnosti, da bi pridobili. Po nasvetu lastnikov, in se prepričajte, pnevmatike so v dobrem stanju, ker niso kot so superšportnikom trpežne in so drage. Yamaha FZR 1000 1995-1996 gg. Izdajanje stane okoli 4-4300. 1987-1988 USD. - nekje okoli 2500 $, vendar je vredno nakupa, če skrbi za njega in njegovo delovanje v celoti zadovoljiva ..

zaključek

Yamaha FZR 1000 1990 štela najboljša ulice kolo. Bilo je prestižno v lasti: Superbike je bil zelo hiter in lepo in je uspelo, kot nobena druga.