Prva železnica na svetu. Razvoj prometne zhelenodorozhnogo

Do danes, na ozemlju od vodilnih držav na svetu so iz skoraj milijon kilometrov železniških prog. Izumili veliko gibanja za izboljšanje železniškega prometa: z vlakom gibljejo električne energije na vlakih, ki se gibljejo na magnetni blazini, brez dotika tračnice.

Nekatere od izuma so postale del našega življenja, medtem ko so ostale pri načrtih ravni. Na primer, razvoj lokomotive, ki bi prehod na jedrsko energijo, vendar pa zaradi velikega tveganja za okolje in visokih finančnih stroškov, ki jih niso nikoli zgradili.

Zdaj je razvil prvi na svetu železniško vlak za težo, ki bo premikanje zaradi svoje vztrajnosti in gravitacije.

V železniški prevoz veliko potenciala. Iznajti nove načine prevoza po železnici, kljub temu, da se zdi, vse je že izumili na tem področju.

Izvor železniškega prometa

Prve železnice so se začeli pojavljati v sredini 16. stoletja po vsej Evropi. To ni bilo mogoče imenuje po železnici v največji možni meri. Poti potoval vagonov, ki jih konji potegnili.

V bistvu so bile te ceste uporabiti pri razvoju kamna, v rudnikih in rudnikov. Te so bile narejene iz lesa, in konj mu lahko opravljajo na teži veliko več kot na običajnih cestah.

Toda te skladbe je bila glavna pomanjkljivost: so nosili ven hitro in vozički grejo načine. Da bi zmanjšali obrabo na drevesu, se je začela uporabljati železa ali železnih palic za ojačitev.

Prve železnice so tirnice v celoti izdelana iz litega železa, jekla, ki se uporablja le v 18. stoletju.

Prvi železniški javnost

Prvi železniški na svetu za prevoz potnikov je bila zgrajena v Angliji, 27. oktobra 1825. To povezuje mesti Stockton in Darlington, in sprva se je domnevalo, da bo prevoz premoga iz rudnikov do pristanišča Stokona.

železniški projekt, ki se ukvarjajo inženir Dzhorzh Stefenson, ki že imajo izkušnje z upravljanjem in upravljanja železnic Kilinguorete. Za začetek gradnje ceste, smo morali čakati na odobritev parlamenta za obdobje štirih let. Imeli smo veliko novosti nasprotnikov. Lastniki konj ni hotel izgubiti svojega dohodka.

Prvi del, ki je bil prevoz potnikov, je bil preurejen iz vozičkov premoga. In leta 1833, za hiter prevoz cesti končan pred Middlesbrough premoga.

Leta 1863 je bila cesta del severno-vzhodni železniški promet, ki je vse do danes je v operaciji.

Železniška pod zemljo

Prvi na svetu železnica, ki je potekala pod zemljo, je bil preboj na področju javnega prevoza. Prvi britanski ga zgradili. Potreba po podzemne železnice je prišel v času, ko so ljudje v Londonu v celoti seznanjeni s prometnimi zastoji.

V prvi polovici 19. stoletja v osrednjih mestnih ulicah je bilo skupin različnih vozičkov. Zato smo se odločili za "raztovarjanje" prometnih tokov z oblikovanjem predor pod zemljo.

Projekt London podzemni predor je izumil Francoz Marc Izambard Bruyneel, ki živi v Veliki Britaniji.

Gradnja predora je bila končana leta 1843. Sprva je uporabljal le kot prehod za pešce, kasneje pa se je porodila ideja, pod zemljo. In 10 januar 1893 grand odprtje prvega podzemno železnico.

Uporabljali so ga lokomotiva oprijem in dolžina poti je bila le 3,6 kilometra. Povprečno število potnikov je bilo 26 tisoč ljudi.

Leta 1890 je prišlo do spremembe sestave, in so začeli premikati na parni pogon in električne energije.

Magnetna letev

Železniški na kateri vlaki prvi korak na svetu na zračno blazino, je patentiral leta 1902, ki jih je nemška Alfred Zeydenom. Poskusi so bili narejeni pri gradnji mnogih državah, vendar je prvi je bil predstavljen na mednarodni razstavi za promet v Berlinu leta 1979. Delala je le tri mesece.

Vlaki na magnetno železniški prehod brez dotika ograje, in samo zavorno silo za sestavo - je moč upora.

Do danes, magnetno lebdenje vlak ne more tekmovati z železnico in podzemno železnico, saj, kljub visoki hitrosti gibanja in tiho (lahko nekateri vlaki doseže hitrost do 500 km / h), ima številne pomembne pomanjkljivosti.

Prvič, zahteva velike finančne naložbe za vzpostavitev in vzdrževanje magnetnega ceste. Drugič, magnetno lebdenje vlak. Tretjič, elektromagnetno polje povzroči veliko škodo za okolje. In četrtič, v infrastrukturo magnetno železniške proge je zelo kompleksna.

V številnih državah, vključno s Sovjetsko zvezo, smo načrtovali ustanovitev takšnih cest, vendar je kasneje zavrnil idejo.

Železnice v Rusiji

Za je bilo prvič v ruskih predhodnikov polno železnic uporablja v Altaj leta 1755 - je bila lesene letve v rudnikih.

Leta 1788 v Petrozavodsk smo zgradili prvo železnico na potrebe rastlin. Za potniški promet v 1837, je bil St. Petersburg Railroad - Tsarskoye Selo. Na njem se je skladbe parni pogon.

Kasneje, leta 1909, Tsarskoye Selo Železniška postal del Imperial linije, ki je povezan z Tsarskoye Selo pri vseh progah v Sankt Peterburgu železnice.