Rikšo - ta vrsta prevoza, priljubljen v Aziji

Rikšo - ta vrsta prevoza, razširjena v južni in vzhodni Aziji. To je vagon (običajno dvokolesno), ki potegne gredi človek. Slednji se imenuje tudi rikše. Praviloma je vagon namenjen za eno ali dve osebi. Zdaj veste pomen besede "rikšo". In v nadaljevanju, smo podrobno opisujejo zgodovino nastanka te vrste prevoza.

Prva različica

Podobne Rickshaw vozički so zelo pogoste v Parizu v XVII-XVIII stoletjem. Leta 1707 je slikar Klod Zhillo upodobil te vrste prevoza v svoji komični sliki. Toda kmalu so vozički od uporabe. 1860-1870-ih - to linijo, ko se je iz Japonske v drugih azijskih državah širi to obliko prevoza kot rikšo. Ta izum se pripiše ameriški misijonar Jonathan Goble (Scobey). On je prišel na voziček za prevoz svojo bolno ženo.

Druga različica

Obstaja pa še ena zgodba o tem, kako je prišlo do rikše. To se je zgodilo v Tokiu leta 1870. Invalidski voziček je izumil tri Japonce - Kosuke Takayama, Tokujiro Suzuki in Yosuke Izumi. Imajo uradno dovoljenje, ne le za proizvodnjo, ampak tudi pri prodaji vagonov. Videz rikšo na Japonskem zaradi zahodni vpliv, ki je nekajkrat povečala leta 1868, potem ko Meiji revoluciji. V mestih znatno povečal tempo življenja, se je povečala potreba za ljudi v hitro razvijajočih. Uporaba plovci nezadostni. Zahtevali so dve nosači in precej počasno premikanje. In vsebina konji upravlja nekajkrat dražje.

Leta 1872 v glavnem mestu Japonske, je bilo že 40 tisoč rikše, in leta 1896 - 210. začel tudi njihovo širjenje v druge države (Kitajska, Indija, itd). Vendar pa je s prihodom števila avtomobilov redno zmanjšala. Leta 1938, je ostalo le 13 tisoč na Japonskem. Po drugi svetovni vojni se je opustošenje v okolju, na ulice nazaj nekatere od rikše, vendar ne za dolgo. Zdaj je večina držav rikšo - element turistične industrije.

zaključek

V povojnih letih tehnoloških in finančnih razlogov, je ta oblika prevoza začel počasi izginejo. In v državah, s počasnimi rikše gospodarske rasti na splošno prepovedati jekla kot dober znak in nizko blaginjo krize. Tako je leta 1949, so izginili iz Kitajske. In leta 1972 prepovedala videz voz na glavnih ulicah v Kalkuti (Indija). Deset let kasneje, so mestne oblasti zasegli in uničili okoli 12 tisoč vagonov. Kljub temu, po letu 1992, v Kalkuti, zaposluje približno 30.000 rikše. V letu 2005 je uprava West Bengal izrazila namero, da popolna prepoved te vrste prevoza, kot so sprožile veliko uličnih protestov in stavk.