Severne in južne ceste kapitala. Zgodovina projekta. Kaj je danes?

Že deset let v glavnem mestu Rusije obstaja velika sprememba prometne infrastrukture. Vlada namerava na severu imeti dve veliki akordi, vključno s čudovito skalnato cesto, od katerih so mnoge že naročene. Pred zaključkom dela je manj kot dve leti. Na jugu bo ta vrsta poti vsebovala več točk v različnih smereh, da bi povezala pomembne poti metropole. Ime projekta se nanaša na vojaški koncept, vendar v tem primeru pomeni avtocesto, ki se neposredno ustvari, zaobidejo središče in glavne izmenjave mesta.

Severovzhodno gibanje. Začetek

Cesta, ki povezuje akorde (vzhod in zahod), se imenuje Severna Rokada. To je glavna ulica prve stopnje s stalnim procesom vožnje avtomobilov. Trakt je sestavljen iz dveh delov s štirimi pasovi. Ko se premikate, se pot zoži na tri cone, nato pa na dve. Najširša mesta so na severovzhodni vrvi. Značilnost konstrukcije je bila popolna odsotnost prometnih povezav. Tako so oblikovalci lahko povečali prepustnost in odpravili pojav nepotrebnih strojev. In na območjih, povezanih z glavnimi avtocestami, vključno s akordi, bo vse del iste infrastrukture. Do leta 2010 so se gradbena dela nadaljevala, organizatorji pa so že napovedali pripravljenost za obratovanje odseka, ki povezuje Kozhukhovo in Kosino-Ukhtomskoe. Po sedmih mesecih je bila zaključena tristopetna cesta, ki je potekala vzporedno z železniško progo. Postala je odlična alternativa aveniji Ryazan in ljubiteljem avtocest. Na območju Anosovove ulice se severna Rokada križa s četrtim transportnim prstanom. Nato sledi padec na Budyonny Prospekt in pojdite v tunel, da se povežete z akordom.

Severna smer danes

Trenutno je gibanje za ta projekt že odprto za Festivalsko ulico, vključno z raztegom, ki se nahaja na območju.

Treba je omeniti, da se je po začetku obratovanja mesta ob koncu lanskega leta stanje na avtocesti Moskvo-Šeremetjevo znatno izboljšalo. Cesta je bila zgrajena približno dve leti. Celoten kompleks objektov je sestavljen iz 8 kilometrov avtocest, vključno z rekonstruiranimi, in štirih in pol kilometrov nadvozov v višini devetnajstih. Ker so se zaposleni v razvijalski družbi preselili, sosednje in sosednje ulice, podzemni prehodi, ki so bili ustvarjeni za pešce, in namestitev specializiranih zaslonov z učinkom brez hrupa so bili urejeni. Spomladi letošnjega leta se je začela gradnja naslednjega oddelka. Rokada, severna shema katere je prikazana spodaj, bo v okviru tega projekta prešla na Schelkovskoye avtocesto in se bo začela na območju Izmailovskega.

Infrastruktura na jugu. Zgodovina razvoja

Glavni namen gradnje avtoceste je povezava dveh glavnih avtocest - Kaširskega in Varšave. Brez takšnega snopa je pridobivanje problemov problematično ne le v primečnem času, temveč tudi v bolj miroljubnih obdobjih dneva. Trenutno lahko prevozite postaje skozi predor blizu vilice ali v neposredni bližini četrtega transportnega obroča. Izpolnitev cilja projekta ne vključuje le postavitve predmeta, kot je South Rokada, ampak tudi izboljšanje infrastrukture sosednjih ulic. Trenutno je v obratovanju pet parcel, med postopkom gradnje je let od Varšavske avtoceste do proletarskega prospekta in dveh velikih vozlišč. V začetku leta 2014 je potekala večkilometrska cesta iz avtoceste Rublyovskoye na avenijo Balaklavsky. Celotno leto je potekalo testiranje novega prometnega izobraževanja. Vodstvo prestolnice ga imenuje precej uspešnega.

Dva največja nadvoza

Začetek projekta "South Rokada" je potekal leta 2010. Od takrat je v tej smeri potekalo veliko korakov in opravljenih je bilo nekaj težavnih stopenj. Še posebej to zadeva dve veliki preleti - Michurinskaya in Rublevskaya. Prva poteza vzdolž avenije z istim imenom, ima šest trakov širine in več kot tristo in petdeset metrov dolžine. Drugi ima enako število con za avtomobile, ki so dvakrat daljši od Michurinovega nadvoza in z vhodi in vilicami skorajda doseže tisoč kilometrov. Poleg tega je bila cesta na tem območju dopolnjena z zaščitnimi zasloni.

Pomanjkanje semaforjev

Po uvedbi načrtovanih podzemnih prehodov za pešce vzdolž celotne dolžine nove linije Rublevskoe Highway - Balaklavsky Prospekt so avtomatični kontrolorji prometa izginili. Pod zemljo bo osem stavb. Tako bo cestni promet lahko povečal pretovor z naročilom in zmanjšal dejavnike, ki preprečujejo raztovarjanje prometne infrastrukture.

Trenutna situacija danes

Trenutno je že izbran generalni izvajalec, ki se bo ukvarjal z gradnjo lokacije od Balaklave do Proletarskega prospekta. Projektni program prihajajočih del vključuje gradnjo dveh in pol kilometrov pločnikov in enako število novih poti ter tri in pol kilometrov rekonstrukcij. Poleg tega bodo za pešce nad tlemi zgrajeni trije prehodi, predor, prelet in dva mosta čez reko. Na tem mestu bo izgledal tudi Južni Rokada. Datumi gradnje so še datum iz leta 2017, vendar se lahko odloži na poznejši čas.