Zadnji rusko letalo, vojaško in civilno

Ruska federacija, kot tudi druge države, ki so se pojavile v post-sovjetski prostor v začetku in sredi devetdesetih let prejšnjega stoletja je šel skozi težke čase. Industrija brez kakršnega običajni trgi, skidded. Mnogi ustavili proizvodnjo, vključno z najbolj napreden.

Letalska industrija je bila vedno ponosna naše države. To ni prizanesel proračunskih sredstev, in svoje izdelke (in civilno in vojaško) brazde nebo po vsem svetu. V skoraj popolni propad vezi sodelovanja se lahko šteje čudež, da je letalski promet šola ni bil izgubljen.

Ni vse industrializirane države more privoščiti, da bi proizvodnjo letal. Na primer, v Nemčiji, ki proizvaja veliko modelov opreme, se šteje, da je najboljši na svetu, letala še ne gradi, vendar do pred kratkim (zgodovinsko gledano), med drugo svetovno vojno, "Messerschmitt" in "Henkel", so bili precej na raven. Izgubljeno šolo ...

Kljub Sovjetske visokozmogljivih letal, njegova zmogljivost se postopoma zmanjšuje, je zastarela. Zadnji rusko letalo kmalu bo treba zamenjati. Še posebej to velja za vojaška vozila, ki je park v naslednjih dveh do treh letih bo obnovljena za polovico.

Lokalne v nasprotju z njihovo reševanje sile zahtevajo uporabo posebnih orodij. Eden od njih je na sprednji linija zrakoplovi, ki so namenjeni za podporo na tleh vojakov, in uporaba visoko precizne stavke na komunikacijskih vozlišč, štabi, infrastrukture in transportnih poti verjetno nasprotnika. Novi ruski vojaško letalo Su-34 in MiG-31, ki so v resnici, ki temelji na zrak kompleksi šok in nadgradili Su-24M, ki lahko delujejo štiriindvajset ur na dan, da je sposoben izpolniti bojne misije glede grožnjami letala sovražnik borec.

Zadnji rusko letalo pete generacije se razlikujejo od svojih predhodnikov, poleg izboljšano okretnost in dinamično zmogljivost, manj vidne sistema za obveščanje potnikov. Odkrivanje, in zato je težko, da jih knock. Ta kakovost se doseže s pomočjo edinstvene tehnologije, predvsem elektronski radarski zatiranje. Tudi uporaba posebne prevleke zmanjša odbojnostjo površin.

Ne ostanejo brez pozornosti in velike razdalje letalstva. Tradicionalno štejejo zrak stoletnikov, strateški bombnik (na primer ameriški B-52 je bil razvit v 50-ih letih XX stoletja, da vnuki leteti prve pilote), v naši državi, se uporabljajo tudi dolgoročno. Zadnji rusko letalo tega razreda so produkt globoko posodobitev dokazanih osnovnih modelov Tu-160, Tu-22MZ in Tu-95MS. Sposobni so opravljati poleg bomb obremenitve in visoke natančnosti projektilov orožja z spetszaryadami.

Novi ruski civilna letala, v nasprotju z večino vzorcev Sovjetske letalske industrije, ki je namenjen že od samega začetka, kot potniških ladij, ob upoštevanju vseh zahtev za udobje in gospodarstva. Podjetje "Sukhoi", tradicionalno specializirano za oblikovanje bojnih vozil, razvit Sukhoi SuperJet-100 srednje razdalje letalske družbe. in drugih znanih podjetij, ki delajo v tej smeri, kot je urad Iljušin oblikovanje, JSC "Tupoljev", "Falcon" tovarne ", Aviacor".

Obstaja razlog, da upajo, da bo zadnji rusko letalo kmalu dostojno konkurenco "Boeing" in "Airbus" tako na trgu domačih in mednarodnih letal.