ZIL-158 - mestni avtobus iz sovjetskega obdobja

Tip Avtobusi ZIL-158 je bil izdelan od leta 1957 do leta 1960 v tovarni ZIL. Od leta 1959 do 1970 se je proizvodnja nadaljevala v tovarni v Likino Likino-Dulyovo Moskvi regiji. ZIL-158 je bil najbolj priljubljen model v obdobju Sovjetske zveze, je prejel v skladu s sklepom skoraj vseh avtobusnih voznih parkov ZSSR. Ena rastlina ne more v celoti zagotoviti povpraševanje v državi, vendar proizvodne stopnje so bili dobri. V tovarni v Moskvi Likhachev izšla 9515 tovornjaki ZIL-158.

Spreminjanje rastlin

Leta 1957, na dan odprtja VI Svetovni dnevi mladih študentov, so bili zbrani in run-180 stroji. Letna proizvodnja avtobus po prenosu proizvodnje v Likino-Dulyovo je 213 avtomobilov na 1959, 5419 enot v leta 1963, 7045 enot leta 1969. Skupaj Likino avtobusne obrata okoli 50 tisoč avtobusov so bili izdelani za deset let. Sprostitev ZIL-158 (Lee AZ-158), nadaljevalo do leta 1971, manjše količine - do maja 1973, ko je zaključna izvod, ki je postala industrija sejem razstava istega leta pod okriljem ZDA so bili zbrani.

izboljšanje

Avtobus ZIL-158 je nadaljevanje posodobitev modela ZIS-155. njegovo telo je postalo več s 770 milimetrov. Potniški zmogljivost narasla na šestdeset ljudi, od tega 32 so bili sedeči. Zunanjost Oblikovanje 158. modela tudi bistveno posodobiti, okna so drugo obliko, sprednja plošča je bolj moderno, spet prejela več kotno obliko, ki se dobro odzvali na način časa. ZIL-158, od katerih so fotografije v članku je bil posodobljen na čas. Modernizacija dotaknil pogonski motor postal močnejši za 9 odstotkov.

cestni vlak

Leta 1960 se je proizvodnja majhnih serijah vstopil v vlak avtobus ZIL-158 "Aremkuz-2PN", sestavljen iz priklopnika in vlečnega vozila ZIL-158. Vlak je prejela nekaj čudno ime "nečak" in začel teči na ulicah Moskve. Potem ko je imela dve leti delovanja takšno obliko potniškega prometa, da je treba opustiti, ker je prikolica polno naložen samo na uro hitenja, ves preostali čas je šel prazna. Kljub temu, ideja ni bila povsem pozabljena, kasneje pa je bil razvit v obliki harmonike-bus.

Leta 1960 je bil na Likinsky obrat začel v seriji posodobljenega avtobusne ZIL-158. Stroj se razlikuje od osnovne različice poenostavljenega sklopke, z enim diskom, suho. Sklopka je postalo veliko lažje in enota - bolj zanesljiv. Na avtu določi prenos iz avtomobila ZIL-164 s prestavljanjem.

Z posodobljen model, skine top loput, ki nima smisla za mestno uporabo, kot je v vročem vremenu lahko odprete stranska okna.

Uporaba v televizijske produkcije

ZIL-158 model se je izkazal zelo vsestranski in mobilne televizijske postaje so nastale na njegovi podlagi. Ti kompleksi so uspešno delovala do leta 1980. Prostorna kabina enostavno namestiti vse potrebne dodatke, stacionarno opremo, prostor za počitek in uredniške enote za operativno delo in se vrniti v oddaji v živo.

Elektrarna na avtobusni ZIL-158 se nahaja v sprednjem delu centra. V zimskem času, pokrov motorja služi za ogrevanje kabine in sprednji del kabine. Vmesni potniškega prostora in zadnji del le-teh in segrevamo z vročim zrakom, ki prihaja iz motorja prisilno poseben kanal z močno ventilator.

podvozje

Vožnja na zadnji kolesi prenaša vrtenje iz motorja preko gredi na obeh zunanjih ležajev. Vzmetenje kot spredaj in zadaj, z vzmetmi. Vsa kolesa pogon ročica opremljena z amortizerji. Ob koncu proizvodnje za nekaj časa na računalniku nameščena nova hidravličnih amortizerjev. Zunaj telo obrezuje s kovinskimi ploščami s kovicami. Ko visoko kakovost barve svet videti precej moderno.

Odstranitev iz proizvodnje in odlaganja

ZIL-158 avtobusov so delovala v vseh regijah Sovjetske zveze in so bile upoštevane priročno moderno prevoz. Vendar je življenje stroj ne preseže 8-10 let, saj je telo zdrži več. Vplivalo kovine utrujenost in občutljivost za korozijo. Leta 1973, na zamenjavo ZIL-158 je prišel nov model - LIAZ-677 in 158. postopoma odstrani iz letala in za odpis. Prvič, ko stari stroj imel kam iti, avtobusi so stali na prostem in Zahrđao. Toda kmalu so poslovni voditelji spoznali, da je mogoče kupiti skoraj nič udoben avtobus in začel uporabljati za nakup vozil ob koncu življenja.

Močno zastarele avtobusi končan v drugi polovici 70. let prejšnjega stoletja. Leta 1976 je 158. zapustil po ulicah Moskve, leta 1977 - od ulicah Minska, leta 1978, zapustil poti v Leningradu. V zgodnjih 80-ih v ZSSR skoraj ne eno ZIL-158, ki bi se vpletene kot potniški promet. Odpisani avtobuse, če dovoli njihovo tehnično stanje, so bile prenesene na podjetja in vladne službe, kapitalsko popraviti in še naprej služil za več let.