Zlati most (Vladivostok): fotografija, dolžina in faze gradnje. Mostovi Vladivostoka

Kdo je bil v Vladivostoku, ve, kako težko je včasih priti iz točke A v točko B. Če pogledamo na zemljevid, je zelo blizu, v resničnem življenju pa vse ni tako preprosto: v bližnjo ulico lahko vstopite v hišo šele po dostojnem krogu. Pojdi po stopnicah, se povzpnemo po hribu, uporabimo most za pešce, da prečkamo ulico ...

Vladivostok je konec zemlje v polnem pomenu. Razčlenjeni rob obale, ozkih prelivov, velikih in majhnih otokov - vse to je mesto, katerega zgodovina naj bi pripadala vzhodu.

Na robu imperija

V teh oddaljenih časih današnje ogromno mesto je spominjalo na majhno vasico na obali zaliva Zlati rog s prašnimi pločniki, zlomljenimi cestami in bujnimi lilastimi grmičevji v sprednjih vrtovih.

Vezi, skladišča in mejne postaje so bile med seboj razdalje. Če je ladja prišla v zaliv, je bil počitek za vse domačine. Mornarji kot častni gostje so se vozili vzdolž obale. Včasih se je več mesecev raztegnilo, saj je bilo zelo dolgo potovati.

Toda, če upoštevam načela velikega Petra I, nihče ni mislil, da bi zgradil most čez zlati rog. Vladivostok, kot je Sankt Peterburg, je bil mejno mesto. In mostovi, glede na vojaške taktike, oslabijo obrambo.

Tri "ogrlice" za mesto

Čas je minil, mesto je raslo, ljudje in prevoz so postali preplavljeni in neudobni. Razdalje ostajajo enake, čas za njihovo premagovanje pa se povečuje vsako leto.

Konec XIX. Stoletja je bilo treba nujno zgraditi most. Vladivostok je bil takrat zelo zanimiv za Rusijo. Preko nje so bile poti proti vzhodu in zahodu. Na tem mestu so bile vojaške ladje.

Organi so ugotovili, da je mogoče z združitvijo obeh bank pospešiti dobavo blaga na kopno in v pristanišče. Rusko-japonske vojne, revolucija v državi in poznejše posredovanje Daljnega vzhoda niso omogočili realiziranja projektov.

Naslednjič, ko je gradnja mostov v mestu zapomnila šele šestdeseto leto 20. stoletja. Po potovanju v Ameriko je Hruščov, videl Vladivostok, odpustil idejo o lastnem San Franciscu - s hitimi mostovi, nadvozi, širokimi nasipi in previsnimi nebotičniki. Na žalost ni uspel uresničiti svojih načrtov, mesto pa je ostalo enako.

Nazadnje, ob odprtju vrha APEC je bilo odločeno, da mestu dajo tri dragocene "ogrlice" - neverjetne mostove.

Zlati most

Če greste do območja vzpenjače, je klop za določitev središča mesta zaliv (kjer se most nahaja s podstavki v obliki črke V) zlati rog. Vladivostok se je odlikoval z okrasitvijo Korabelnaye nasip z originalno zasnovo.

Prva "ogrlica" vstopa v zaliv v gladkem loku in se razteza do Cape Churkin. Nazadnje Svetlanska ulica je bila sposobna razbremeniti bremena prometnih zastojev. Ceste v zgodovinskem delu Vladivostoka niso zelo široke, povečanje pasov pa zaradi pokrajine ni mogoče.

Zlati most je bil zasnovan kot nujna potreba, vendar je postal ponos in gostujoča karta mesta. Ni nobenega turista, ki ni bil fotografiran ob ozadju polov v obliki znaka za zmago.

Gradnja tako zapletene strukture lahko štejemo za preboj v inženirskih in arhitekturnih dosežkih.

Faze gradnje

V že oddaljenem letu 2008 je bil objavljen razpis za izgradnjo mostu v Vladivostoku. V juniju so bili rezultati natečaja povzeti. Splošni izvajalec gradnje je izbral "Pacific bridge-building company". Podizvajalci so prejeli tako znana podjetja kot Primavtodor, Dalmostostroy in drugi.

Le mesec dni kasneje so začeli prvo fazo - postaviti predor, ki bo poenostavil vhod v prihodnji most. Podzemna zgradba 6 metrov višine in 250 dolga ima ločeno steno iz betona na sredini. Vsaka stran ima 2 pasov.

Naslednja dva leta sta bila potrebna za izgradnjo podpornega nosilca. Dela so potekala z obeh strani zaliva proti drugemu. Skoraj eno leto je ostalo na raztegovanju fantov in namestitvi razpona.

Konec aprila 2012 je bil varjen zadnji zvar. Zaključek gradnje je počastila prisotnost najbolj uglednih prebivalcev mesta.

Blokovi mostov so bili sestavljeni iz domačega jekla na ladjedelnici v Nakhodki. Pri izbiri proizvajalca so se fantje ustavili pri podjetju iz Francije. Izdelki z življenjsko dobo 100 let - najboljše zagotovilo kakovosti. Raztegniti je bilo 42 kilometrov fantov.

Od leta 2010 je bil izveden razvoj projekta in naknadno vgradnja mostovnega razsvetljave. Odločeno je bilo, da namestite dnevno in praznično osvetlitev.

Kaj misliš, da spominja na most, osvetljen ponoči? Zlati rog! Vladivostok je s svojimi reliefi in nadmorskimi višinami ponovno predstavil darilo njegovim oboževalcem.

V juniju in juliju 2012 je bila poslikana gradnja in asfaltiranje. Vse je bilo pripravljeno na veliko odprtje dolgo pričakovanega predmeta.

11. Avgusta je na celotni dolžini mosta napolnilo nešteto množice državljanov in gostov, njegova dolžina pa je bila precej majhna - le 1,5 milj je bila malo poražena in se ustavila na 1388 metrih.

Priljubljeni Primorye Ilya Lagutenko na dan počitnic je snemal video za novo pesem. Prvo dvodnevno testiranje moči mosta je minilo. Mesec po otvoritvi je prejel uradno ime Golden.

Razlikovalne značilnosti

Že na začetku gradnje je bilo jasno, da bo most edinstven in po nekaterih parametrih ne bi imel enakega v svetovnem mostu.

Posebne značilnosti nadvoza:

• Devet spanec mosta podpira ventilator, ki je ostal brez kabla.
• Osrednji del ima dolžino 737 metrov.
• Razdalja od vode do spodnjega dna konstrukcije doseže 65 metrov.
• Pyloni so zasuli do višine več kot 200 metrov.
• Šest prometnih pasov in cona za pešce.
• Zasnova je sposobna prenesti moč vetra vetra 47 m / s.
• Zlati most se ne boji potresov 8 točk.
• Sredstva za gradnjo so bila dodeljena z lokalnimi in zveznimi proračuni. Končni stroški se razlikujejo od prijavljene vrednosti za skoraj 900 milijonov rubljev.

Gradbeniki so preživeli 4 leta in dal mestu dolgo pričakovani most. Vladivostok je pridobil še en dragulj.

Zanimivosti in incidenti med gradnjo

Izvajanje takšnih veličastnih projektov ne more storiti brez nesreč in zanimivosti.

• Prvi se je zgodil že na samem začetku, ko je gradil jermen za tunel. Odkril je skrivni predmet druge svetovne vojne.
• Prebivalci mesta, seznanjeni s proračunom za gradnjo, so domnevali, da bi za uporabo mosta mestni organi morali denarno nadomestiti nadomestilo.
• Z zemljevida Vladivostoka sta izginili dve mikroregiji s hišami. Ta kraj je bil potreben za izgradnjo nadvoza pred mostom.
• Za delo pritegnilo 2 tisoč delavcev. Delež Rusov je dobil manj kot polovico.
• Dva požara zasenčila gradnjo. Nihče ni bil prizadet, vendar je bil ta močan, da ga je bilo treba ugasniti skoraj 3 ure. Krivci so bili toplotni pištoli, ki se uporabljajo pozimi, da ohranijo pravo temperaturo pri obdelavi s kovino.
• Zadnji radoveden je bolj kot ironična šala. Most je bil naslikan sivo, in se imenuje zlati.

Most na ruski otok

O takšni sreči prebivalci mesta niso mogli niti sanjati. Že več desetletij je otok Rusije ostal vojaški objekt, zaprt za civilno prebivalstvo.

Šele sredi devetdesetih let dvajsetega stoletja so postale brezmejne peščene plaže. Tisti, ki so želeli poiskati osamljene počitniške čolne in se odpravili v Rusijo. S časom je trajalo od 40 minut do 2 ur. Vse je odvisno od prisotnosti valov in vetra v zalivu.

Kot da zamrzne v pričakovanju zaključka gradnje Vladivostoka. Most na otok Russky ima enako podoben dizajn kot njegov starejši brat - Golden. Na istem vrhu so bili povišani skoraj istočasno leta 2012, katerih sedež je v otoškem delu mesta.

Pot skozi vzhodni Bosporus ima manjšo širino, le 4 pasove. Toda v vseh drugih pogledih je prekinil vse zapise. Vsak naslednji stavek se lahko začne z besedo "najbolj" in konča - "na svetu." In to niso gole besede.

• Osrednji razpon (skupaj 11) vzdolž dolžine nima analogov - 1104 metrov.
• Pylons niso slabši od znamenitih nebotičnikov - 324 metrov.
• Pod mostom lahko prevozite višino do 70 metrov.
• Nekateri fantje dosežejo dolžino okoli 600 metrov.
• Dolžina mostu (Vladivostok - Russky Island) je bila 1886 metrov.

Za izvedbo projekta je bil potreben natančen izračun vseh delov strukture. To je posledica lokalne klime. Ostro temperaturne spremembe, pogosti vetrovi in nevihte, visok val in globok led lahko vplivajo na delovanje zgradbe.

Končno delo na napravi je bilo izvedeno ponoči, ker zaradi segrevanja kovine pod soncem ni mogoče natančno prilagoditi struktur.

Most je bil odprt hrupno in svečano. To je bil rojstni dan za mesto.

Most z nizko vodo

Gradnja vode je bila izvedena brez veliko hrupa. Kljub temu je njen pomen za mesto neprecenljiv. Za razkladanje ulic mesta je glavna naloga, ki je zaupana mostu. Vladivostok je dobil priložnost vstopiti na zvezne poti, ki mimo osrednjih ulic.

Ko greste na most, le na sredini začnete razumeti, da je voda okoli. Namesto golobov in vrana se načrtujejo galebi, voda na vetrobranskem steklu pa ne dež, temveč pljuski valovitih valov.

Nizka voda ima 4 steze enostopenjskega prometa. Območje za pešce ni, namesto da ostanejo ozki hodniki. Pospešek na mostu je lahko do hitrosti 100 km / h. Za osvetlitev ponoči in med meglenami se uporabljajo LED luči nove generacije.

Dolžina mostu Vladivostok-Russky je impresivna, vendar se celo zdi, da je malo v primerjavi z nizko vodo. Ob upoštevanju križišč se je izkazalo, da je več kot 5 kilometrov.

Skeptiki so trdili, da bi most čez zaliv Amur škodoval podnebnim razmeram. Zlasti voda bo motila premik ledu v zalivu. Torej ali ne, bo čas odločil. Tehnologije ne stojijo mirno, in ko se pojavi problem, nujno obstaja rešitev.

Načrti za prihodnost

Trije mostovi so bili zelo koristni. Njihova konstrukcija je navdihnila oblasti regije k novim zamislim. Koliko mostov naj bi zgradili v Vladivostoku? Tukaj je nekaj obravnavanih projektov:

• Rt Tokarevsky - otok Elena.
• Vas Canal je otok Helena.
• Polotok Shkota - Cape Churkin.
• Ruski otok je otok Popov.
• Polotok Egersheld je ruski otok.

Tudi če se bo izvajal del programa za izgradnjo novih mostov, se bo uresničila dolgoletna sanje Nikite Sergejeviča, Vladivostok pa ne bo le podoben San Franciscu, ampak bo boljši, čistejši in bolj priročen. Prebivalci primorskega ozemlja iskreno verjamejo, da je njihov kapital vreden vsega, kar bo postalo eno od prvih mest na svetu.