Car "Horch": zgodovina znane blagovne znamke

Večplastna, bogata zgodovina znamenite avtomobilske blagovne znamke "Horch" segajo v 19. stoletje. 14. novembra 1899 je talentiran nemški inženir August Horch ustanovil lastno podjetje za proizvodnjo vozil Horch & Cie v Kölnu. Motorwagen Werke. Leto kasneje je svetloba videla prvi avto znamke "Horch", ki ima inovativne dizajn. Nato je avgust Horch postal eden prvih znanih avtomobilskih oblikovalcev na svetu.

August Horch

Prihodnji nadarjeni inženir in uspešen podjetnik se je rodil 12. oktobra 1868 v Winningsenu v družini kovača. Družina Augusta Horch se ni mogla pohvaliti z blaginjo, zato je moral delovati pri starosti 13 let. Po spreminjanju več vrst prizadevanj namerni in nesrečni Horch ni bil navdihnjen s katerim koli od njih, leta 1888 pa se je odločil za vstop v Saško inženirsko šolo. Nadaljeval zaradi pomanjkanja znanja, je vztrajni mladenič uspešno končal šolo in se najprej zaposlil na livarstvu, nato pa na oddelku za načrtovanje ladjedelniške družbe, kjer je prvič srečal motorje z notranjim zgorevanjem.

Njegovo življenje se je dramatično spremenilo, ko je leta 1896 dosegel motociklistične dirke. Takrat je bilo to vozilo čudež tehnologije. Horch je veliko motoristov vprašal o motornih kolesih in se zvečer odločil, da napiše pismo s podrobnimi informacijami o sebi in prošnjo za zaposlitev v podjetju Benz. Ne pričakuje hitrega odziva, Augustus je bil prijetno presenečen, ko je kmalu dobil novice, da je bil sprejet in bi moral takoj začeti delati. 27-letni Horch je bil imenovan za pomočnika šefa oddelka za razvoj motorjev, vendar je bil po štirih mesecih zaradi skrbnosti odgovoren za proizvodnjo avtomobilov.

Ustanovitev podjetja

Karl Benz je bil preveč konzervativen za mladega ambicioznega nemškega, leta 1899 pa je August Horch s finančno podporo bogatega trgovca v predmestju Kölna Ehrenfelde odprl podjetje Horch & Cie. Motorwagen Werke. Sprva je bilo majhno podjetje z 11 osebami vključeno izključno v popravilo drugih avtomobilov. Toda že leto dni po tem, ko je bila družba ustanovljena, se je prvi Horchov avtomobil pojavil s 5-litrskim dvomotornim motorjem. Z. Začel se je zgodba, imenovana Horch. Novinarji so še vedno razpravljali o novem avtomobilu, ko je družba že izdala drugi model - prvi avtomobil v Nemčiji s kiblom.

Prvi avtomobili

Prvi dve Horchovi modeli, izdelani pred letom 1901, so bili 5 in 10 litrov. Z. Te avtomobile so opremili z dvocilindričnimi motorji, ki so nameščeni spredaj. V prvem modelu (4-15 PS) je bil pogon na zadnja pogonska kolesa izveden s pomočjo jermena. V drugem modelu (10-16 PS) prvič v Nemčiji je bil pogon izveden s kardanskim orodjem. Glavna konstruktivna zasluga prvih "Horch" avtomobilov je bil menjalnik, ki se nahaja v trdnem bloku skupaj z glavnim menjalnikom. Za tiste čase je bila revolucionarna odločitev.

Karoserija je bila odprta, delo delavnice avtobusa. Osvetlitev je bila izvedena s svečami. Za razliko od močnih avtomobilov v poznejših letih, je prvi Horch komaj dosegel najvišjo hitrost 32 km / h. Kljub temu je bil takrat pomemben kazalec. V avtomobilih je bila uporabljena torna sklopka. Prva fotografija "Horch" (avtomobila), ki se nahaja spodaj, jasno prikazuje.

Pot do uspeha

Od strank do novega avtomobila "Horch" z zmogljivostjo motorja 10-12 litrov. Z. In brezšivna škatla ni bila osvetljena. Osebje je naraslo na devetdeset ljudi. Za delo na motorju je sodeloval talentiran inženir Fritz Seidel. V preteklem obdobju se je podjetje prešlo, leta 1902 pa se je proizvodnja preselila v Reichenbach in dve leti kasneje v Zwickau (Saška), kjer se je podjetje preoblikovalo v delniško družbo z impresivno zakonitimi kapitalom 140.000 mark.

Za prvi model, ki ga je proizvedla nova proizvodnja, je značilno veliko število konstruktivnih novosti. Na njem je bil nameščen nov menjalnik, ki deluje brezskrbno, s prestavami iz visoko legirane kromove niklja. Sklopka je bila nameščena med menjalnikom in motorjem. Navor na zadnjo pogonsko os se je prenašal s kardanskim orodjem. Leta 1906 je avtomobil "Horch" prvič osvojil avtomobilsko dirko, ki je prinesla še večjo popularnost in še več naročil. Istega leta so se novi modeli Horcha razstavljali na avtomobilskih sejmih v Berlinu in Parizu. Leto kasneje je bil predstavljen luksuzni model s šestvaljnim osem litrskim motorjem s prostornino 60 litrov. S., Prvi lastnik tega je bil sultan indonezijskega otoka Java.

Štirje obroči - štirje blagovni znamki

Inovativen pristop in nenehno iskanje novih rešitev, ki jih je pripravil August Horch pri oblikovanju avtomobilov, so zahtevali stalne finančne injekcije. To nikakor ni prosilo delničarjev in je privedlo do stalnega nesoglasja. Horch je menil, da je udeležba na motornih dirkah najboljša reklama za znamko. Avtomobili družbe so postali stalni udeleženci tekmovanja, oblikovalec pa je pogosto sedel za volanom.

Svet hitrosti zahteva stalne naložbe in rast. Torej, leta 1906 je podjetje izdalo nov model ZD. Nemški avto "Horch ZD" z 5,8-litrskim motorjem in lahkim karoserijem je bil posebej sestavljen za sodelovanje v prestižni dirki Henryja iz Prusije. Neuspešni nastop na tekmovanjih je privedel do poslabšanja že zapletenih odnosov z delničarji, ki so bili zelo nezadovoljni s prodajo prejšnjega modela Horch Z. Trmastni oblikovalec je zavrnil vse predlagane kompromise, ki so v celoti zagovarjali njegovo stališče. Posledično je poleti leta 1909 pod pritiskom delničarjev Horch zapustil podjetje, ki ga je ustanovil, a mesec kasneje v isti Zwickau je registriral novo podjetje August Horch Automobilwerke GmbH.

Dve podjetji s skoraj enakim imenom in praktično na isti ulici sta jezili lastnike prejšnjega podjetja. Po sojenju, ki ga je Horch izgubil, se je pojavilo vprašanje o novem imenu. Med razpravo o tem v hiši svojega prijatelja je mojstrov sin, ki je študiral latinščino, preprosto prevedel Horcha iz nemščine v latinščino. Tako je bilo ime Audi, nato pa - in podjetje Audi Automobilwerke GmbH.

Štiri AUDI obroči, ki so se danes znali, so se pojavili veliko kasneje. Pod vplivom gospodarske krize zgodnjih tridesetih let so se štiri družbe odločile, da se bodo združile v en samem podjetju Auto Union AG. Skupina vključuje Horch, Audi, Wanderer in DKW. Amblem v obliki štirih obročev je simboliziral združitev teh štirih družb in naj bi bil prisoten na vseh avtomobilih koncerna. Horch in Audi proizvajajo luksuzne avtomobile, Wanderer - srednji razred, DKW - proračun in majhne avtomobile. Obstaja napačno mnenje, da je avto "Horch" enak kot Audi, ki se sčasoma preimenuje. Stvar je v tem, da so čez nekaj časa trije od štirih predstavnikov koncerna prenehali obstajati. Ostala je le Audi, ki je podedoval logotip.

Najbolj priljubljeni modeli

Najbolj priljubljeni modeli "Horch" se štejejo za avtomobile s štirikolesnimi motorji srednjega premikanja. Prodajni obseg avtomobilov z večjimi motorji (šport, zabava) je bil vedno več zaradi več razlogov. Izjeme so bili modeli, proizvedeni od leta 1937 do leta 1940 (851/853/853A / 855/951 / 951A). Te trdne reprezentativne avtomobile so bile zapomnjene kot simbol blagovne znamke "Horch". Avto (slika iz leta 1939, ki se nahaja spodaj, to dokazuje) je videti odlično.

Poleg proizvodnje civilnih avtomobilov je imel Horch veliko izkušenj pri proizvodnji vojaških vozil. Eden od najbolj znanih je srednji večnamenski avto "Horch 901" s povečano zmogljivostjo čez dežele. Ta stroj je bil proizveden od leta 1937 do 1940 s ciljnim programom Wehrmacht za opremljanje vojske s štirikolesnimi pogonskimi kolesi treh tipov: lahki, srednji in težki.

Povojni sončni zahod podjetja

Vodstvo podjetja August Horch se je začelo sredi tridesetih let prejšnjega stoletja formalne narave. Vedno več se je ukvarjal z družabnimi dejavnostmi, imel je več vodilnih delovnih mest. Po vojni je mesto Zwickau ostalo na ozemlju pod nadzorom Sovjetske zveze. Podjetja so bila nacionalizirana in postala del IFA, čeprav so avtomobili pod blagovno znamko Horch še vedno izdelovali, na primer reprezentativni model 930S.

Horchovi avtomobili v kronološkem vrstnem redu

Razpon modelov civilnih avtomobilov po letih je razviden iz spodnje tabele.

Zdaj poznate zgodovino teh neverjetno naprav in njihovo nadarjen ustvarjalec.